La Hayabusa se ha convertido en una moto de leyenda. Tras cerca de siete años en el mercado sin recibir cambios, ahora llega renovada y aún más plena. Para empezar, ha «reventado» nuestro banco de potencia con una cifra récord. Nunca una moto de serie había superado los 180 CV. La nueva Hayabusa 1300 viene preparada para salir como un disparo.
Motociclismo. Suzuki Hayabusa 1300
Y es que la Suzuki Hayabusa 1300 es una auténtica «moto-bala» a nada que te apliques un poco sobre su «gatillo». Aunque hoy en día no está bien visto esto de la velocidad, la verdad es que hablar de la Hayabusa sin hacer hincapié en sus increíbles prestaciones sería un auténtico sinsentido.
Fue concebida con el objetivo de ser la moto de serie más rápida del planeta y en su segunda versión, la que tienes ante tus ojos, llega con un «plus» de 16 CV y muchas mejoras. Esto supone que su potencia en nuestro banco supere los 181 CV y que la respuesta al puño del acelerador sea aún más contundente.
Luego, para intentar «limpiar» su imagen, la escala de su velocímetro analógico «sólo» indica hasta 280 km/h (340 km/h en su antecesora), y técnicamente ha sido limitada en su sexta relación de cambio, cortando encendido antes que en las relaciones anteriores, a unas 11.100 rpm de aguja (casi 10.400 rpm reales), lo que, según nuestro banco, ha supuesto un desarrollo máximo de «sólo» 287 km/h reales.
En este aspecto la anterior versión no estaba «tapada» y recuerdo que en nuestro banco daba un poco de miedo, alcanzando los 319 km/h. La verdad es que estas cifras pueden poner los pelos de punta a los profanos en la materia, pero si sabes un poco de esto o eres usuario habitual de una Suzuki Hayabusa 1300, sabes perfectamente que puede haber vida más allá de 200 km/h y, además, mucha.
La Suzuki Hayabusa 1300 es una moto con un aplomo encomiable y una dirección prácticamente imperturbable a altísima velocidad. Sólo si eres capaz de trazar rápidos curvones de autopista con el puño del acelerador «enroscado» al máximo, podrás llegar a sentir ciertas oscilaciones frontales que te inviten a cortar un poco, aunque, como te comento, esto sólo sucede si vas muy, muy rápido.
