La aparición del Agility 125 hace apenas un par de años dejó ya bien claro que a la hora de hacer «juegos de manos» con un presupuesto muy económico pocas marcas podían rivalizar con KYMCO. Como muy bien indica su nombre, la agilidad fue una premisa a la hora de diseñar este modelo, cosa que desde luego se ha logrado de forma ejemplar, pero esta cualidad también repercute en otras no menos importantes, puesto que su poco peso juega también a favor de sus prestaciones, sorprendiendo especialmente por su capacidad de aceleración desde parado, fruto también de unos bien estudiados desarrollos que no sacrifican demasiado la velocidad punta, aunque teniendo en cuenta los objetivos super urbanos de este modelo esto no supone ningún problema. En cambio, el Agility no ha brillado este año como el anterior en la frenada, lo que puede ser por culpa de una unidad poco rodada puesto que sus componentes no han variado en absoluto. Las dimensiones del Agility son realmente minimalistas, lo que no impide que disfrute de una práctica y amplia plataforma plana y un hueco bajo su asiento con capacidad para un casco integral.
En su contra, la escasa protección aerodinámica que supone un frontal tan estrecho y, consecuencia lógica de su también recortado precio, una instrumentación en la que tan sólo tiene cabida lo imprescindible.
| LO MEJOR |
-Agilidad
-Aceleración
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LO PEOR |
-Protección aerodinámica
-Instrumentación pobre
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