A Álvaro Bautista sólo le vale ganar en el GP de Malasia y ha empezado el primer entrenamiento a saco, dominando la primera mitad de los libres con un crono de 2’09.081.

Héctor Barberá ha empezado los entrenamientos más tarde, según el piloto estaba resolviendo algunos problemas internos (Sito Pons no ha querido hacer declaraciones) y se encontraba muy atrás en la clasificación.

Marco Simoncelli se encuentra lejos en la sexta posición a casi segundo y medio de Bautista en los primeros compases. El año pasado Simoncelli fue tercero y se proclamó campeón del mundo de 250 en Sepang, pero sufrió mucho en la carrera por las altas temperaturas, tanto que en la rueda de prensa tras la carrera no podía prácticamente hablar, por la deshidratación.

Hiroshi Aoyama es séptimo a poco más de un segundo del piloto de Talavera.

Aspar comenta a los compañeros de TVE que: "Álvaro aquí está muy enfadado. En Portugal por culpa de los cilindros y en Australia por las ganas de ganar no hemos tenido suerte. Le hemos dicho que aquí hay que ganar o ganar. Aunque ganemos, las posibilidades del título son muy difíciles y tendremos opción en Valencia. Sólo nos vale ganar aquí. Estamos muy contentos con Mike Di Meglio, porque además de que está evolucionando y progresando en sus resultados, está haciendo una excelente labor de equipo”.

Muy bien el incio de fin de semana de dos pilotos valencianos, Héctor Faubel y Alex Debón, que mediada la sesión libre se alternaban entre la segunda y tercera posiciones.

Bautista pone la directa
En su décima vuelta en los libres, Álvaro Bautista baja su registro una décima, hasta los 2'08.959. Está claro que el pupilo de Aspar va a ir a por la victoria, aunque en caso de que ganara en Malasia tendría que esperar un error de sus máximos rivales.

Su compañero de equipo Mike Di Meglio va en progresión y se coloca tercero, por detrás de Bautista.

TVE española ha entrevistado a Luca Boscoscuro, jefe del equipo Metis Gilera, para preguntarle por la situación de Simoncelli, que a falta de 20 minutos para el final: "Simoncelli no tiene ningún problema. Está trabajando para encontrar la puesta a punto de la moto. Siempre ha trabajado así y lo está haciendo aquí. Marco no está conservador. Su unico objetivo es ganar aquí y ganar en Valencia". Sin embargo, todos los pilotos punteros de la categoría, incluido Aoyama, están delante, lo que hace dudar si Simoncelli no estará teniendo problemas. Según Desiré Njambo, de TVE, parece que al entrar en boxes se quejaba del comportamiento del tren trasero.

Héctor Barberá, que ha comenzado el entrenamiento tarde, se ha puesto las pilas y ha conseguido mejorar el tiempo de Bautista con 2'08.823 colocándose líder. Incluso a falta de 16 minutos se saca de la chistera el valenciano un tiempazo medio segundo mejor: 2'08.324. Hiroshi Aoyama ha ido escalando posiciones y se coloca segundo a falta de 15 minutos, tras Barberá. Sólo estos tres pilotos por ahora han bajado del 2'09.

Lucasz Pesek da la sorpresa y se coloca cuarto con un tiempo también por debajo del 2'09. Di Meglio se coloca tercero, con lo que ambos pilotos relegan a Álvaro Bautista a la quinta posición.

Atención a Di Meglio, que a 5 minutos del final ha bajado del 2'08 y se ha colocado en cabez con un tiempazo de 2'07.973. Caída de Karel Abraham.

A falta de un minuto, Alex Debón se ha colocado primero con un timpo de 2'07.888. El piloto castellonense está trabajando muy duro. Bandera de cuadros... Hiroshi Aoyama bate el tiempo de Debón por tan sólo unas milésimas: 2'09.875. Ratthapark Wilairot se ha colocado tercero en su último paso por meta.

Final
Finalizado el libre y ya con todos los pilotos en sus boxes, la clasificación de los libres del viernes del GP de Malasia queda encabezada por Aoyama (2'07.875), seguido de Debón (a 0.013), tercero Wilairot (a 0.052), cuarto Mike Di Meglio (a 0.098), quinto Bautista (a 2.284). Simoncelli ha finalizado décimo a más de un segundo de la cabeza. Si éste fuera el resultado de la carrera del domingo, Hiroshi Aoyama sería campeón del mundo de 250.

Ratthapark Wilairot
“Este año siento que la moto me va mucho mejor, noto que puedo hacer más rápido el paso por curva y puedo abrir antes el gas en la salida. Durante la primera mitad de los entrenamientos he usado neumáticos usados y no hemos montado los nuevos hasta la recta final del entrenamiento y los tiempos han comenzado a bajar de manera considerable. Al final me he situado tercero y muy cerca del primero. Las altas temperaturas hacen sufrir mucho los neumáticos, pero también creo que si mejoramos la suspensión trasera nos permitirán ser más rápidos y desgastarlos menos. Si lo conseguimos seremos más rápidos en las curvas rápidas, donde ahora la moto se desliza más de la cuenta. Hemos comenzado el fin de semana con buen pie y espero seguir en línea ascendente cada vez que salga a la pista”.

Álvaro Bautista
"Nada más salir a pista me he sentido muy a gusto con la moto y he tenido buen feeling. El único inconveniente ha sido el paso por algunas curvas, la moto se me iba de la trazada y al intentar cerrar la trayectoria el tren trasero me deslizaba. Así que nos hemos centrado en trabajar en la parte trasera, que es la que más de cabeza nos ha llevado. Al final, parece que hemos encontrado el camino a seguir. Más o menos estoy contento con el resultado, porque es el primer día y estamos a dos décimas del mejor tiempo. Se está rodando a ritmo del récord de la pista y estamos cerca de los tiempos de cabeza. A ver si mañana se mantienen las condiciones climáticas y podemos seguir mejorando. Desde mi punto de vista, creo que sería mejor que hubiese muchos pilotos luchando por la victoria el domingo, porque eso nos beneficiaría. De todas maneras, aquí, con este calor, es difícil hacer pronósticos, porque los entrenamientos son una cosa y la carrera otra muy distinta. Hay que mantener el ritmo en condiciones extremas durante muchas vueltas y no es fácil".

Mike di Meglio
"Con la 125 nunca terminé de sentirme a gusto en este circuito, pero con la dos y medio le he cogido el feeling enseguida. La moto ha funcionado muy bien desde el principio, así que he tratado de mantener un ritmo constante para tomar mis referencias. El único pero ha sido que en algunos puntos del trazado la Aprilia no tenía buen grip en la parte trasera. No obstante, hemos trabajado para tratar de solucionarlo, y hacer que me sintiese cómodo. En Australia ya dimos con nuestros problemas en el tren delantero, y aquí hemos encontrado las soluciones oportunas para el trasero, así que estoy convencido de que mañana seguiremos mejorando. En este circuito son muy importantes los rebufos, y sinceramente hoy no he probado a ponerme detrás de ningún piloto, porque el motor iba francamente bien. Mañana lo intentaré para seguir limando décimas al crono".

Héctor Faubel
"Hemos empezado la sesión con neumáticos viejos para rodar el motor. Después del primer cuarto de entrenamiento libre paré en boxes para montar slicks nuevos y ajustamos la suspensión, pero no funcionó, porque la temperatura del asfalto era muy alta y los neumáticos se han degradado, haciéndolos deslizar. Esta sesión nos ha permitido probar alguna cosillas que nos pueden servir para el fin de semana. Estamos un poco detrás en la clasificación, pero estoy satisfecho con el resultado. Creo que con unos mínimos retoques en la puesta a punto, podemos ser muy competitivos en esta carrera antes del final de temporada en Valencia".

Balazs Nemet
"Nunca había rodado bajo un calor tan sofocante, y la verdad es que me ha limitado bastante a la hora de mantener un ritmo constante. Esta jornada ha sido bastante dura por el calor, y porque el circuito es muy exigente. Se rueda gran parte del tiempo con el gas a fondo, y me he dado cuenta de que será necesario tomar la estela de algún piloto para bajar mis registros. Con estas rectas tan largas, creo que se puede ganar casi medio segundo si te acoplas bien detrás de alguien. Es un circuito muy ancho, donde no es complicado encontrar las referencias, ya que ofrece bastante margen de error a la hora de arriesgar. Hoy nos hemos centrado en trabajar sobre el tren delantero de la Aprilia, y hemos encontrado algunas soluciones, que me han ayudado a que la moto girara mucho mejor".

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Puedes encontrar más información del GP de Malasia en el blog Diario de MotoGP por José García Maroto

En el foro de Motociclismo sobre MotoGP, ya se está hablando del GP de Malasia