Motos BMW R 1200 GS Adventure

BMW R 1200 GS Adventure

Precio*

18.250 €

Cilind.

1170 cc

Pot.

123 CV

Peso

223 Kg

BMW R 1200 GS Adventure
* Precio aproximado.

BMW R 1200 GS Adventure

16500 €

  • 46000 km
  • |
  • Año 2014
  • |
  • Potencia: 1200 cc / 125 CV
  • |
  • 3
10/08/2016

BMW F 650 GS

4000 €

  • 40000 km
  • |
  • Año 2007
  • |
  • Potencia: 650 cc / 650 CV
  • |
  • 17
15/08/2016

BMW F 800 GS

7500 €

  • 60000 km
  • |
  • Año 2011
  • |
  • Potencia: 800 cc / 85 CV
  • |
  • 13
10/09/2016

BMW R 1200 RT

15000 €

  • 31000 km
  • |
  • Año 2013
  • |
  • Potencia: 1200 cc / 110 CV
  • |
  • 13
13/09/2016
Información R 1200 GS Adventure

Cuenta de serie con dos modos de conducción (Rain y Road), así como ABS and ASC. Con respecto a la versión estándar incluye un depósito de aluminio de mayor capacidad (30 litros declarados) y unas suspensiones con 20 mm más de recorrido en cada eje. Otras diferencias son la prolongación del «pico de pato», la pantalla más dimensionada, además de defensas tubulares. También se distingue por los cubremanos o el asiento más alto regulable en dos posiciones.

Datos técnicos
Motor
Ciclo 4T
Tipo de disposición boxer
Posición cigüeñal longitudinal
Número de cilindros 2
Diámetro 101,0 mm
Carrera 73,0 mm
Cilindrada 1170 cc
Batería 12V / 12 Ah
Refrigeración líquida
Distribución DOHC
Válvulas por cilindro 4
Tipo alimentación I
Encendido digital
Arranque eléctrico
Potencia máxima declarada en CV 123
Potencia máxima declarada en kW 91
Régimen de potencia máxima 7750
Régimen par máximo declarado 6500
Par máximo declarado en mkg 12,75
Par máximo declarado en Nm 125,0
Transmisión
Tipo Manual
Transmisión primaria engranaje
Transmisión secundaria cardán
Embrague Multidisco en aceite
Número velocidades 6
Chasis
Chasis Doble viga
Sección Redonda
Material Acero
Lanzamiento 65,50 grados
Avance 92,70 mm
Suspensión
Tipo suspensión delantera Telelever
Recorrido suspensión delantera 210 mm
Tipo suspensión trasera Paralever
Recorrido suspensión trasera 220 mm
Regulación precarga muelle delantero
Precarga muelle regulación trasera
Hidráulico compresión regulación trasera
Hidráulico exterior regulación trasera
Ruedas
Tipo llanta radios
Llanta delantera 3,0-19
Llante trasera 4,50-17
Rueda delantera 120/70-19
Rueda trasera 170/60-17
Frenos
Tipo freno delantero Disco flotante
Diámetro freno delantero 305 mm
Pinzas frenos delantero Fija
Número discos delanteros 2
Número pistones pinza freno delantero 4
Tipo freno trasero Disco
Diámetro freno trasero 276 mm
Pinzas freno trasero Flotante
Número discos freno trasero 1
Número pistones pinza freno trasero 2
Sistemas especiales frenos ABS integral
Información general
Distribuidor BMW Group España
Teléfono 91 335 05 91
Web www.bmwgroup.com | www.bmwmotorrad.es
Artículos y Pruebas

Rizoma ha presentado un nuevo kit de accesorios para la maxi-trail BMW R 1200 GS.

La BMW R 1200 GS, la Honda CB500F, la Kawasaki Z800, la Yamaha MT-07, y la Yamaha MT-09 Tracer fueron las motos más vendidas en 2015. Te contamos su secreto.

La BMW R 1200 GS año tras año se sitúa como una de las motos más vendidas en España. Éste es el secreto de su éxito.

Las motos trail son protagonistas en las listas de ventas 2016, un mercado en el que BMW y Honda dominan en lo que va de año.

Ursus -oso en latín- es el nombre de esta imponente GS 1200 Adventure, que ha sido sometida a una bien estudiada dieta hipocalórica, lo suficientemente severa como para desencadenar una pérdida de peso de en torno a los 41 kilos.

La nueva R 1200 GS Adventure ha mejorado en el aspecto turístico con respecto a su antecesora. Más confortable, refinada y rápida, declara consumos más bajos y repostajes muy espaciados. Es la compañera perfecta para realizar largos viajes a destinos recónditos.

BMW ya tiene lista su nueva R 1200 GS Adventure, una de las motos más esperadas y que se convertirá una vez más en una de las protagonistas del catálogo de la marca alemana.

La firma italiana Rizoma reinterpreta la versión 2013 de una de las motos más célebres del mercado, la BMW R 1200 GS, ofreciendo para ella una línea de accesorios para la maxitrail que vienen a engrosar el catálogo de más de 3.000 referencias del que ya dispone la marca de Varese.

Pasada la principal frontera con España con la BMW R 1200 GS, La Farga de Moles, un cartel nos anuncia del límite fronterizo y cambio de país, aunque si no estamos atentos solo lo descubriremos al pisar Andorra, nuestro destino.

La BMW R 1200 GS ha tenido constantes desafíos por parte de sus rivales. La última en llegar es la Aprilia Caponord 1200 Rally, que tiene todo lo necesario para el duelo con la completa maxitrail alemana.

Manuel está encantado con su GS. Una fiel compañera que lo ha llevado por toda la Península, además de Francia, Italia y Suiza.

Son probablemente las motos más grandes del mercado, verdaderos trenes preparados para rodar cientos y cientos de kilómetros sin descanso, y además repletas de equipaje, por cualquier tipo de terreno.

Vídeo resumen de la comparativa entre dos de las principales trail del mercado, la BMW R 1200 GS Adventure y la KTM 1190 Adventure R.

Las BMW nunca me gustaron. Me parecían caras y no muy agraciadas estéticamente, aunque siempre que viajaba por el extranjero veía montones de GS. Algo tendrían cuando se han estado fabricando durante 30 años…

La BMW R 1200 GS y RT comparten la base motriz, pero alrededor de ella se desarrollan motos diferentes enfocadas a distintos tipos de usuarios. Una es una maxitrail, y la otra una Gran Turismo. Pero si de algo se pueden jactar ambas, es de su tremendo éxito a nivel universal.

Un día de marzo de 2007, a una hora cualquiera apareciste ante mí. Ahí estabas, orgullosa, altiva, brava, equipada hasta las trancas (maletas, top case, bolsa sobre-depósito…) esperando ser montada. Cuando te vi, el flechazo fue inmediato. «¿Acaso no es lo que querías?», me decías. Pues sí, una moto para todo y especialmente dispuesta a viajar.

BMW acaba de traer su versión Adventure de la R 1200 GS y la mejor manera de conocer su potencial es compararla con su rival más directa, la KTM 1190 Adventure R. Dos motos para vivir la aventura.

Os presentamos a la nueva BMW R 1200 GS, una montura que ya fue la referencia por su tecnología en suspensiones y ayudas electrónicas y que ahora regresa reencarnada con una mecánica nueva, una silueta rejuvenecida, agua en sus entrañas y, sobre todo, muy refinada en su comportamiento.

Aún tenía la pierna escayolada, por un accidente con mi anterior Adventure, cuando decidí que aquella moto, la BMW R 1200 GS, debía ser su sucesora. Y la compré con un objetivo simple: viajar en moto. Y eso fue lo que hice durante, dos años y cuatro meses.

La nueva BMW R 1200 GS ya está aquí. La hemos probado en las carreteras de Almería durante su presentación dinámica y la verdad es que ha respondido a las grandes expectativas creadas alrededor suyo.

La lucha está servida. Con la llegada de la Tiger Explorer, el reinado de la R 1200 GS comienza a ser discutido… ¿O simplemente pierde? ¿Cuál es hoy la mejor maxitrail? Teniendo en cuenta que representan a la moto total, ¿superará la nueva Triumph en todos los frentes a la todopoderosa BMW?

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