Qué moto comprar: Super deportiva 1000cc

Hemos estrenado las espectaculares instalaciones de MotorLand Aragón, en Alcañiz (Teurel), para realizar una nueva edición del Master Bike. En esta ocasión hemos comparado las deportivas de 1000 cc, con lo que al Master Bike 2010 lo hemos rebautizado como Master Superbike.

Hemos dejado fuera a las supersport, porque, como es lógico, ya resulta imposible que las «pequeñas» seiscientos puedan ser más rápidas que las más poderosas superbike en un circuito con homologación FIM. De este modo, los nueve modelos que han tomado parte en el Master Superbike 2010 los hemos agrupado en una única categoría.

Han sido, por tanto, cuatro motos japonesas y cinco europeas las protagonistas de esta megacomparativa, cuya clasificación final ha dejado claro el dominio ejercido por las representantes fabricadas en Europa. Las motos procedentes de nuestro continente han demostrado ser mucho más pasionales que las japonesas. Se puede decir que prácticamente son motos de carreras que permiten ser matriculadas.

Las japonesas también son grandes superdeportivas, pero en su caso están un poco más orientadas a la utilización por carretera y, para ir tan rápido en circuito como las europeas, necesitan ser preparadas un poco más en cuanto a componentes. Lógicamente, a su favor hay que decir que son motos fabricadas en series mayores y sus precios de venta son claramente más contenidos.

• BMW S 1000 RR. 16.350 euros (17.800 euro ABS/DTC). PRUEBA DE MOTOCICLISMO
  Comentarios de los pilotos: La potencia a alto régimen de su motor es incomparable, lo que se traduce también en velocidad máxima y tiempo por vuelta. El control de tracción y el ABS ayudan. Frenando no es tan estable como otras.
    1ª Promedio de vueltas rápidas: 2:03.133.
    1ª Vuelta rápida: 1:59.927.
    1ª Mejor tiempo con 7 pilotos.
    1ª Velocidad máxima: 292 km/h.
    2ª Encuesta: 7,4 puntos.
   
  
   
• Aprilia RSV4 Factory. 20.856 euros (19.799 euros 78 KW). PRUEBA DE MOTOCICLISMO
  Comentario de los pilotos: Tiene un chasis de carreras que la hace muy divertida en pista. La agilidad extrema, los potentes frenos y la contundente entrega de potencia son increíbles. El embrague retiene mucho para ser un antibloqueo y le falta un control de tracción.
    2ª Promedio vueltas rápidas: 2:04.415.
    6ª Vuelta rápida: 2:01.943.
    2ª Mejor tiempo con 4 pilotos.
    5ª Velocidad máxima: 277 km/h.
    1ª Encuesta: 8,5 puntos.
   
  
   
• MV Agusta F4. 19.995 euros. PRUEBA DE MOTOCICLISMO
  Comentarios de los pilotos: El chasis es magnífico y eso se traduce en la confianza en medio del viraje. Es una moto de carreras por sonido, respuesta de motor y parte ciclo.
  Es pesada y no entra tan bien en los virajes lentos.
    4ª Promedio de vueltas rápidas: 2:04.726.
    7ª Vuelta rápida: 2:01.944.
    3ª Mejor tiempo con 2 pilotos.
    3ª Velocidad máxima: 282 km/h.
    4ª Encuesta: 7,0 puntos.
   
   
   
• KTM RC8R. 21.090 euros. PRUEBA DE MOTOCICLISMO
  Comentarios de los pilotos: La puesta a punto de la parte ciclo es excelente y puedes dar muchas vueltas sin cansarte. Destaca por su agilidad y la velocidad de paso por curva.
  El tacto del selector es mejorable y es menos potente que el de sus rivales.
    3ª Promedio vueltas rápidas: 2:04.682.
    4ª Vuelta rápida: 2:01.620.
    4ª Mejor tiempo con 1 piloto.
    9ª Velocidad máxima: 270 km/h.
    5ª Encuesta: 6,1 puntos.
   
  
   
•  Ducati 1198 S Corse. 25.995 euros (22.995 euros 1198 S). PRUEBA DE MOTOCICLISMO
  Comentarios de los pilotos: Destaca por su velocidad de paso por curva, estabilidad y el control de tracción. Los frenos son muy potentes y dosificables al tiempo. La posición de los estribos es mejorable y en las reducciones se echa de menos un antibloqueo.
    5ª Promedio vueltas rápidas: 2:04.785.
    2ª Vuelta rápida: 2:01.542.
    6ª Mejor tiempo con 0 pilotos.
    8ª Velocidad máxima: 275 km/h.
    3ª Encuesta: 7,3 puntos.
   
   
   
• Honda CBR 1000 RR. Precio N.D. PRUEBA DE MOTOCICLISMO
  Comentarios de los pilotos: Es muy ligera, fácil de llevar y equilibrada en conjunto. Se siente  compacta, además es estable y precisa entrando en curvas. Le falta indicador de marcha, cronómetro y su tracción baja mucho con gomas a medio uso.
    7ª Promedio vueltas rápidas: 2:05.257.
    8ª Vuelta rápida: 2:02.156.
    4ª Mejor tiempo con 1 piloto.
    7ª Velocidad máxima: 276 km/h.
    6ª Encuesta: 5,9 puntos.
   
  
   
• Suzuki GSX-R 1000. 15.499 euros. PRUEBA DE MOTOCICLISMO
  Comentarios de los pilotos: La horquilla aguanta muy bien el esfuerzo en las frenadas y es muy estable. Al final de recta protege bien del aire y el motor está muy lleno en toda la banda. El amortiguador trasero no es firme en fuertes aceleraciones y la dirección se mueve.
    6ª Promedio de vueltas rápidas: 2:04.816.
    5ª Vuelta rápida: 2:01.841.
    6ª Mejor tiempo con 0 pilotos.
    6ª Velocidad máxima: 277 km/h.
    9ª Encuesta: 3,5 puntos.
   
  
   
• Kawasaki ZX-10R. 15.499 euros (14.325  euros eco2logic). PRUEBA DE MOTOCICLISMO
  Comentario de los pilotos: Lo mejor, la zona alta del cuentavueltas, por la potencia y la facilidad con la que llega al corte. El embrague antibloqueo y el tacto del cambio son buenos. El desarrollo final es largo, no es tan potente en medios y los frenos ceden en uso intensivo.
    8ª Promedio vueltas rápidas: 2:05.373.
    3ª Vuelta rápida: 2:01.570.
    6ª Mejor tiempo con 0 pilotos.
    4ª Velocidad máxima: 280 km/h.
    8ª Encuesta: 3,9 puntos.
   
  
   
• Yamaha YZF R1. 15.999 euros. PRUEBA DE MOTOCICLISMO
  Comentario de los pilotos: El motor es suave, poderoso y tiene una buena entrega de potencia. La posición de conducción es muy acertada. Le falta un poco a alto régimen y es lenta entrando en las curvas.
    9ª Promedio vueltas rápidas: 2:06.516.
    9ª Vuelta rápida: 2:04.073.
    6ª Mejor tiempo con 0 pilotos.
    2ª Velocidad máxima: 283 km/h.
    7ª Encuesta: 4,3 puntos.