El año pasado se renovó y participó en el Alpen Masters, así que ya es la segunda vez que se pone a prueba en condiciones similares. La tecnología llega en forma de embrague automático (YCC-S). Con este sistema se puede cambiar de marcha utilizando la palanca o un mando situado en la piña izquierda, pero siempre sin embrague.

Precio 17.999 €

El funcionamiento de este «gadget» en marcha está muy logrado y no necesita apenas adaptación, pero tampoco produce grandes ganancias en la conducción. Además se hace extraño salir desde parado sin ayudarte de la maneta.

El motor de la FJR 1300 está muy lleno siempre y tiene potencia como para que las aceleraciones te dibujen una sonrisa debajo del casco. Dentro de las grandes GT es la más ligera, aunque curiosamente es la más pesada de este grupo. Aun así se maneja bastante bien teniendo en cuenta su envergadura y con un poco de anticipación, no conviene equivocarse con casi 300 kilos en movimiento, puedes afrontar con confianza todo tipo de virajes.

Se ha mostrado muy efectiva en todas las pruebas y sus puntuaciones reflejan su equilibrio general. Aunque por poco ha cedido ante la BMW, obteniendo, como el año pasado, el segundo puesto.


Las turismo de este Alpen Masters 2007

4ª	Moto Guzzi Norge 1200. Prueba e imágenes
3ª	BMW F 800 ST. Prueba e imágenes
2ª	Yamaha FJR 1300 AS. Prueba e imágenes
1ª	BMW K 1200 R Sport. Prueba e imágenes