Jorge Lorenzo: “En el equipo no se me ha pedido que ayude a Dovizioso, no es la situación todavía”

El mallorquín saldrá mañana desde la primera fila y dice “estar muy cerca” de superar la etapa de adaptación a Ducati.
Chechu Lázaro, Carlos Domínguez -
Jorge Lorenzo: “En el equipo no se me ha pedido que ayude a Dovizioso, no es la situación todavía”
Foto: Gold & Goose

La carrera de mañana podría marcar un antes y un después en la historia de Jorge Lorenzo con Ducati, o no, porque el mallorquín tiene la oportunidad a tiro pero es consciente de que, una vez en carrera, pueden ocurrir cosas que están fuera de su control o cometer cualquier tipo de error, “la carrera es la carrera y pueden pasar muchas cosas como no acabarla pero pintan muy bien las cosas para hacerlo bien”. Sea como fuere, para una ocasión tan especial como puede ser su primera victoria vestido de rojo en MotoGP –que de rojo ya fue con Derbi–, Lorenzo tiene un casco ciertamente espectacular:

”Un poco por este GP y que también que nos hemos retrasado un poco con los diseños pero sí, era un buen escenario por varias razones, la primera es que el año pasado Ducati fue muy bien aquí, así que estrenar un casco con un buen resultado es mejor que no hacerlo y aquí tenemos una buena oportunidad”.

Respecto a otros eventos del calendario, una de las principales diferencias es la consistencia en sus tiempos, más que lo logrado a una vuelta:

”Más consistente, estamos con los pies más en el suelo; en alguna carrera he ido más rápido pero quizás me faltaba un poco de ritmo y aquí en cambio también he ido rápido pero con un ritmo muy consistente, quizás con la Ducati hasta ahora podía hacer vueltas rápidas, estar cerca de la pole position pero luego después de dos o tres vueltas bajaba mucho el ritmo. Ahora en cambio se hacen los tiempos con consistencia de forma muy constante y eso es muy importante para la carrera”.

Sobre el se veía ya para ganar, Jorge no contestaba directamente aludiendo a los puntos que tienen todavía pendientes, “Bueno, nos hemos ido acercado poco a poco, entrenamiento a entrenamiento; esta mañana estábamos más cerca, en la clasificación un poco más, sigue faltando un poco de contacto detrás que me permita frenar más tarde y parar la moto en menos metros y eso es lo que intentaremos mejorar para el warm up de mañana. A ver si nos da tiempo de probar estas modificaciones”.

Y ese parece ser uno de los principales, la falta de tiempo para probar varios compuestos, algo que también indicaba Marc Márquez:

“El problema es que tenemos poco tiempo para probar. Dicen que la carrera será con temperaturas mayores que hoy pero es un poco difícil decidir, yo creo que con los dos podemos ir rápido igual y de manera consistente, podría cambiar el rendimiento de mitad de carrera al final; esta carrera es un poco rara en el sentido de que el medio tiene el centro más blando que el blando y por eso hay tanta confusión”.

No faltó la pregunta sobre el carenado estrenado hace unos días que tanto revuelo levantó pero Jorge piensa que es una combinación de cosas:

”Ha sido una combinación de cosas, de conocimiento para pilotar esta moto, sin duda el nuevo carenado me ha dado un poco más a mí que a Dovizioso y a Petrucci, que también le ha dado un poco pero quizás a mí un poco más y luego también el lunes de Brno mejoramos otras cosas aparte del carenado. Esas tres combinaciones de más experiencia con esos dos cambios en la moto ha hecho que estemos más asentados en cuanto a ritmo y consistencia”.

Y respecto a Dovizioso, se ve cada vez más cerca de su nivel de experiencia,  “Bueno, Dovizioso conoce a la perfección la moto, sobre todo en carrera, sabe cómo gestionar los neumáticos, cómo hacer que los neumáticos trabajen mejor, que deslicen menos, con los mapas está más familiarizado y eso hace diferencia. Pero yo cada vez cojo más experiencia, puedo cambiar las configuraciones de control de tracción, o el anti-wheelie con más facilidad, piloto con más naturalidad con el freno de atrás y cada vez me voy acercando más a esa naturalidad y a esa experiencia que tiene Dovizioso después de cinco años con la misma moto”, decía Jorge antes de añadir que “estamos muy cerca de superar la etapa de adaptación, mañana, después de una buena salida o eso espero, veremos lo cerca que estamos o si estamos igual que los más rápidos”.

En ese caso en el que vuelva a estar delante peleando, Lorenzo nos contaba que, de momento, en Ducati no se habla de órdenes de equipo: ”En el equipo no hemos hablado de esto, seguramente no lo haremos ya que faltan muchas carreras, estamos a mitad de campeonato, Dovizioso no está cerca o relativamente cerca de la primera posición, con lo cual yo soy un piloto seguro, que suele pasar a los demás pilotos con cabeza y en ese sentido de poder tocarnos y caernos la posibilidad es poca y en el sentido de ayudarle ni el equipo me ha pedido nada todavía ni creo que es la situación todavía para hacerlo”.

Y finalmente, Jorge aportó un nuevo punto de vista para la reorganización de las carreras flag-to-flag, apostando por simplemente cancelarlas:

“En mi opinión básicamente tenemos el problema de la televisión, los horarios, en el sentido de que si empezamos la carrera con slicks y comienza a llover se para la carrera, tenemos tres o cuatro minutos para cambiar la moto sin presión, sin que haya las prisas del pit lane, se sale en tres o cuatro minutos, no se hace otra vez la parrilla, simplemente se sale otra vez  en carrera con las posiciones de las otras vueltas, sería la opción más segura porque ahorraríamos un montón de problemas en el pit lane y el riesgo e ir con slicks en agua, que es un riesgo altísimo para los pilotos pero de momento no hay ningún que tenga mi visión, nadie que piense así pero para mí evitaríamos completamente el riesgo pero bueno, hay que estar convencidos todos y de acuerdo en una idea todo el mundo”.

La carrera de mañana podría marcar un antes y un después en la historia de Jorge Lorenzo con Ducati, o no, porque el mallorquín tiene la oportunidad a tiro pero es consciente de que, una vez en carrera, pueden ocurrir cosas que están fuera de su control o cometer cualquier tipo de error, “la carrera es la carrera y pueden pasar muchas cosas como no acabarla pero pintan muy bien las cosas para hacerlo bien”. Sea como fuere, para una ocasión tan especial como puede ser su primera victoria vestido de rojo en MotoGP –que de rojo ya fue con Derbi–, Lorenzo tiene un casco ciertamente espectacular:

”Un poco por este GP y que también que nos hemos retrasado un poco con los diseños pero sí, era un buen escenario por varias razones, la primera es que el año pasado Ducati fue muy bien aquí, así que estrenar un casco con un buen resultado es mejor que no hacerlo y aquí tenemos una buena oportunidad”.

Respecto a otros eventos del calendario, una de las principales diferencias es la consistencia en sus tiempos, más que lo logrado a una vuelta:

”Más consistente, estamos con los pies más en el suelo; en alguna carrera he ido más rápido pero quizás me faltaba un poco de ritmo y aquí en cambio también he ido rápido pero con un ritmo muy consistente, quizás con la Ducati hasta ahora podía hacer vueltas rápidas, estar cerca de la pole position pero luego después de dos o tres vueltas bajaba mucho el ritmo. Ahora en cambio se hacen los tiempos con consistencia de forma muy constante y eso es muy importante para la carrera”.

Sobre el se veía ya para ganar, Jorge no contestaba directamente aludiendo a los puntos que tienen todavía pendientes, “Bueno, nos hemos ido acercado poco a poco, entrenamiento a entrenamiento; esta mañana estábamos más cerca, en la clasificación un poco más, sigue faltando un poco de contacto detrás que me permita frenar más tarde y parar la moto en menos metros y eso es lo que intentaremos mejorar para el warm up de mañana. A ver si nos da tiempo de probar estas modificaciones”.

Y ese parece ser uno de los principales, la falta de tiempo para probar varios compuestos, algo que también indicaba Marc Márquez:

“El problema es que tenemos poco tiempo para probar. Dicen que la carrera será con temperaturas mayores que hoy pero es un poco difícil decidir, yo creo que con los dos podemos ir rápido igual y de manera consistente, podría cambiar el rendimiento de mitad de carrera al final; esta carrera es un poco rara en el sentido de que el medio tiene el centro más blando que el blando y por eso hay tanta confusión”.

No faltó la pregunta sobre el carenado estrenado hace unos días que tanto revuelo levantó pero Jorge piensa que es una combinación de cosas:


”Ha sido una combinación de cosas, de conocimiento para pilotar esta moto, sin duda el nuevo carenado me ha dado un poco más a mí que a Dovizioso y a Petrucci, que también le ha dado un poco pero quizás a mí un poco más y luego también el lunes de Brno mejoramos otras cosas aparte del carenado. Esas tres combinaciones de más experiencia con esos dos cambios en la moto ha hecho que estemos más asentados en cuanto a ritmo y consistencia”.

Y respecto a Dovizioso, se ve cada vez más cerca de su nivel de experiencia,  “Bueno, Dovizioso conoce a la perfección la moto, sobre todo en carrera, sabe cómo gestionar los neumáticos, cómo hacer que los neumáticos trabajen mejor, que deslicen menos, con los mapas está más familiarizado y eso hace diferencia. Pero yo cada vez cojo más experiencia, puedo cambiar las configuraciones de control de tracción, o el anti-wheelie con más facilidad, piloto con más naturalidad con el freno de atrás y cada vez me voy acercando más a esa naturalidad y a esa experiencia que tiene Dovizioso después de cinco años con la misma moto”, decía Jorge antes de añadir que “estamos muy cerca de superar la etapa de adaptación, mañana, después de una buena salida o eso espero, veremos lo cerca que estamos o si estamos igual que los más rápidos”.

En ese caso en el que vuelva a estar delante peleando, Lorenzo nos contaba que, de momento, en Ducati no se habla de órdenes de equipo: ”En el equipo no hemos hablado de esto, seguramente no lo haremos ya que faltan muchas carreras, estamos a mitad de campeonato, Dovizioso no está cerca o relativamente cerca de la primera posición, con lo cual yo soy un piloto seguro, que suele pasar a los demás pilotos con cabeza y en ese sentido de poder tocarnos y caernos la posibilidad es poca y en el sentido de ayudarle ni el equipo me ha pedido nada todavía ni creo que es la situación todavía para hacerlo”.

Y finalmente, Jorge aportó un nuevo punto de vista para la reorganización de las carreras flag-to-flag, apostando por simplemente cancelarlas:

“En mi opinión básicamente tenemos el problema de la televisión, los horarios, en el sentido de que si empezamos la carrera con slicks y comienza a llover se para la carrera, tenemos tres o cuatro minutos para cambiar la moto sin presión, sin que haya las prisas del pit lane, se sale en tres o cuatro minutos, no se hace otra vez la parrilla, simplemente se sale otra vez  en carrera con las posiciones de las otras vueltas, sería la opción más segura porque ahorraríamos un montón de problemas en el pit lane y el riesgo e ir con slicks en agua, que es un riesgo altísimo para los pilotos pero de momento no hay ningún que tenga mi visión, nadie que piense así pero para mí evitaríamos completamente el riesgo pero bueno, hay que estar convencidos todos y de acuerdo en una idea todo el mundo”.


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