Gama Kawasaki Cross 2014

Kawasaki ha madrugado mucho este año y ya están disponibles en la red oficial de concesionarios de la marca su gama de cross 2014: las KX450F, KX250F y KX65, a unos precios de 8.200€, 7.700€ y 3.600 €, respectivamente.

Óscar Pena. Fotos: Kawasaki -
Gama Kawasaki Cross 2014
Gama Kawasaki Cross 2014

La KX250F es sin duda la que más mejoras y detalles inéditos incorpora. Para empezar, se le ha instalado un control de salida similar al que ya montaba la KX450F y utilizado en competición, por el que se suaviza la entrega de potencia en las tres primeras velocidades al salir desde parado cuando está conectado. Este, al engranar la cuarta velocidad, automáticamente se desconecta y el propulsor ofrece su máxima potencia en todas las marchas. Dentro de su pequeño motor monocilíndrico de 249 cc refrigerado por líquido encontramos igualmente un rediseñado sistema de inyección de aceite al cilindro que mejora la lubricación y la refrigeración.  Kawasaki también ha renovado la caja de cambios con los piñones y el selector mejorados para suavizar su accionamiento y aumentar la fiabilidad. La inyección electrónica se reajusta igualmente para mejorar el tacto del motor.
Del mismo modo son nuevos los soportes del motor al chasis en su parte delantera, a fin de variar la flexibilidad y mejorar el tacto del tren delantero, en conjunción con unos nuevos reglajes internos de la horquilla. Finalmente destacan los adhesivos 2014, además de la aleta trasera y las placas portanúmeros realizadas en plástico blanco, en lugar de negro.

La Kawasaki KX450F ha recibido los mismos retoques estéticos que su hermana «pequeña», pero técnicamente se ha mantenido prácticamente inalterada. La marca «verde» declara haber mejoradao los reglajes de la horquilla y también ha afinado la inyección electrónica. Recordemos que la primera, de la marca Kayaba, es de tipo PSG, con muelle neumático; mientras que el cuerpo de alimentación es de un solo difusor. Mantiene el control de salida, el manillar y estribos regulables, los tres mapas de motor a través de tres acopladores DFI, los discos lobulados, etc.

En el caso de la Kawasaki KX65 de dos tiempos los cambios han sido menores. Sigue siendo una de las alternativas más interesantes para que los más jóvenes se inicien en el deporte del motocrss. Sus modificaciones se encuentran fundamentalmente en el apartado estético, con nuevos adhesivos, pero sin anunciar novedades mecánicas de ningún tipo.

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