La gran carrera convertida en la gran final. Esto es, ni más ni menos, lo que Eurosport Events buscaba cuando se hizo con los derechos del Campeonato del Mundo de Resistencia y decidió cambiar las temporadas del formato anual al formato escolar: un fin de fiesta en la prueba reina por excelencia de la modalidad, las 8 horas de Suzuka, en la que además del honor de las marcas japonesas por la victoria, se disputase el cetro mundial.
La fiesta está montada. Yamaha, Honda, Suzuki y Kawasaki lo tienen todo orquestado para luchar sin tregua por el triunfo parcial. Tras ellos, y seguramente fuera del podio, habrá otra batalla donde se decidirá si el Suzuki Endurance Racing Team retiene la corona de su especialidad; si el GMT94 Yamaha reconquista el título, el que sería el tercero para David Checa; o si el YART da la campanada.
Como parte del nuevo formato del campeonato, la prueba de Suzuka otorga un 150% de los puntos de lo que sería habitual para una carrera de ocho horas. La tabla de puntos queda así:
Posición | Puntos | Posición | Puntos | |
---|---|---|---|---|
1 | 45 | 11 | 15 | |
2 | 36 | 12 | 13,5 | |
3 | 31,5 | 13 | 12 | |
4 | 28,5 | 14 | 10,5 | |
5 | 25,5 | 15 | 9 | |
6 | 22,5 | 16 | 7,5 | |
7 | 21 | 17 | 6 | |
8 | 19,5 | 18 | 4,5 | |
9 | 18 | 19 | 3 | |
10 | 16,5 | 20 | 1,5 |
Y así es como llega la clasificación general a la cita decisiva:
P | Equipo | Puntos |
---|---|---|
1 | SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM | 132 |
2 | GMT94 YAMAHA | 131 |
3 | YART - YAMAHA | 105 |
4 | TEAM SRC KAWASAKI | 92 |
5 | MACO RACING TEAM | 87 |
6 | F.C.C. TSR HONDA | 84 |
7 | YAMAHA VILTAIS EXPERIENCE | 66 |
8 | TATI TEAM BEAUJOLAIS RACING | 65 |
9 | MOTO AIN CRT | 65 |
10 | EVA RT WEBIKE TRICK STAR | 54 |
Con este panorama, la ecuación principal es muy sencilla: para conquistar el título, SERT y GMT94 tienen que acabar por delante del otro siempre que acaben dentro del top 8; ya que si no se podrían ver sorprendidos por el YART (el SRC Kawasaki no participa). El equipo austriaco necesita acabar entre los cuatro primeros para tener opciones, y aun así necesitaría una carambola extraordinaria. Pero es resistencia y todo puede pasar. De momento, lo que ha pasado es esto:
TEMPORADA 2016-2017 FIM EWC
Tras la victoria del SERT en la Bol d’Or, el GMT94 ha enlazado tres triunfos consecutivos, algo que no sucedía desde que lo hiciera el YART hace casi una década; cuando ganaron las 8 horas de Doha que cerraban el año 2008 con Igor Jerman, Steve Martin y Steve Plater; para después enlazar en 2009 los triunfos en Le Mans, Oschersleben y Albacete con Jerman, Martin y Gwen Giabbani… una racha que se cortó en Suzuka.
Carrera | Ganador | ||
---|---|---|---|
Equipo | Marca | Pilotos | |
Bol d'Or | Suzuki Endurance Racing Team | Suzuki | Vincent Philippe, Anthony Delhalle, Etienne Masson |
24 heures motos | GMT94 Yamaha | Yamaha | David Checa, Niccolò Canepa, Mike Di Meglio |
8 horas Oschersleben | GMT94 Yamaha | Yamaha | David Checa, Niccolò Canepa, Mike Di Meglio |
8 horas Slovakiaring | GMT94 Yamaha | Yamaha | David Checa, Niccolò Canepa, Mike Di Meglio |
8 horas Suzuka |
Estos son los tres equipos que optan a ganar el Campeonato del Mundo de Resistencia 2016-2017, precisamente los que se han repartido los títulos durante la última década:
SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM
Suzuki busca su 19º título mundial de resistencia (el SERT lleva 15), el 13º en los últimos 16 años donde sólo ha dejado escapar las ediciones de 2004, 2009 y 2014. Tras dos años inmaculados con el trío formado por Anthony Delhalle, Vincent Philippe y Etienne Masson, con dos títulos y la victoria en la Bol d’Or que dio inicio a la presente temporada, la tragedia que acabó con la vida de Delhalle lo ha cambiado todo.
No sólo era el alma del equipo, también resultaba vital en pista. Su combinación de velocidad y experiencia se está echando en falta, y no sólo porque Alex Cudlin no haya sido capaz de replicar los cronos de Anthony; sino que el rendimiento de Philippe y Masson ha disminuido sensiblemente.
Aun así, su experiencia les llevó a minimizar daños: fueron cuartos en Le Mans, novenos en Oschserleben y segundos en Slovakiaring; lo que les permite llegar a Suzuka como líderes. Allí, junto a Philippe y Masson, el Suzuki Endurance Racing Team contará con la presencia del local Sodo Hamahara, que sustituye a Cudlin en un intento por contener a Yamaha y revalidar el título.
GMT 94 YAMAHA
Los tres títulos que ha dejado escapar Suzuki en los últimos 15 años han ido a parar a Yamaha, y dos de ellos han sido para el GMT 94; ambos con el español David Checa como protagonista. En 2004 se proclamó campeón junto al galo William Costes; y diez años más tarde (2014) junto a los también franceses Mathieu Ginés y Kenny Foray, aunque sin ganar ninguna carrera.
En 2016, ya con el francés Lucas Mahias y el italiano Niccolò Canepa junto a Checa, se reencontraron con la victoria al ganar en Portimao y Oschersleben, pero se quedaron sin el título. Este año tampoco empezó bien con el noveno puesto en la Bol d’Or; pero desde entonces –y ya con Mike Di Meglio en vez de Mahias- no han dejado de ganar.
Los triunfos consecutivos en Le Mans, Oschersleben y Slovakiaring les han colocado a un solo punto de Suzuki; lo que supone depender de sí mismos en la cita de Suzuka. Allí, tratarán de hacer valer su experiencia para mantenerse lo más cerca posible de los equipos locales y, por supuesto, delante del SERT, para lograr el tercer título de su historia.
YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM
Aunque llevan desde 2009 –el año de su único título- sin ganar una carrera, la estructura austriaca está creciendo desde que se convirtieron en el equipo oficial de Yamaha en el EWC; y para esta temporada han formado un terceto muy equilibrado que aúna juventud y experiencia para volver a pelear de tú a tú con los grandes equipos del campeonato.
No fue bien el Bol d’Or para el YART, donde abandonaron (aunque llegaron a sumar 9 puntos) con un terceto formado por el estadounidense Josh Hayes y el sudafricano Sheridan Morais acompañaron al australiano Broc Parkes; que para el año 2017 cambió de compañeros: el alemán Marvin Fritz y el joven japonés Kohta Nozane.
Acabaron segundos tanto en las 24 heures motos como en las 8 horas de Oschersleben, en ambas ocasiones por detrás del GMT94. En Slovakia acariciaron su primer triunfo, pero unos problemas les relegaron al cuarto puesto. Aun así, están a 27 puntos del SERT con 45 en juego, lo que todavía les da esperanzas de soñar con conquistar el segundo título de su historia.
PALMARÉS MUNDIAL DE RESISTENCIA
Estos son los campeones del Campeonato del Mundo de Resistencia desde su creación como tal en 1980. Dividimos el palmarés en dos tramos porque, a partir de 2001, el título mundial pasó de entregarse a los pilotos ganadores a entregarse al equipo ganador:
PALMARÉS MUNDIAL DE RESISTENCIA (1980-2000) | |||
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Año | Marca | Piloto | País |
1980 | Honda | Marc FONTAN | Francia |
Hervé MOINEAU | Francia | ||
1981 | Kawasaki | Raymond ROCHE | Francia |
Jan LAFOND | Francia | ||
1982 | Kawasaki | Jean-Claude CHEMARIN | Francia |
Jacques CORNU | Suiza | ||
1983 | Suzuki | Hervé MOINEAU | Francia |
Richard HUBIN | Bélgica | ||
1984 | Honda | Patrick IGOA | Francia |
Gérard COUDRAY | Francia | ||
1985 | Honda | Patrick IGOA | Francia |
Gérard COUDRAY | Francia | ||
1986 | Honda | Patrick IGOA | Francia |
1987 | Suzuki | Hervé MOINEAU | Francia |
Bruno LE BIHAN | Francia | ||
1988 | Suzuki | Hervé MOINEAU | Francia |
Thierry CRINE | Francia | ||
1989* | Honda | Alex VIEIRA | Francia |
1990* | Honda | Alex VIEIRA | Francia |
1991 | Kawasaki | Alex VIEIRA | Francia |
1992 | Kawasaki | Terry RYMER | Gran Bretaña |
Carl FOGARTY | Gran Bretaña | ||
1993 | Kawasaki / Honda | Doug TOLAND | EEUU |
1994 | Kawasaki | Adrien MORILLAS | Francia |
1995 | Honda | Stéphane MERTENS | Bélgica |
Jean-Michel MATTIOLI | Francia | ||
1996 | Kawasaki | Brian MORRISON | Gran Bretaña |
1997 | Suzuki | Peter GODDARD | Australia |
Doug POLEN | EEUU | ||
1998 | Honda | Doug POLEN | EEUU |
Christian LAVIEILLE | Francia | ||
1999 | Suzuki | Terry RYMER | Gran Bretaña |
Jehan d'ORGEIX | Francia | ||
2000 | Suzuki | Peter LINDEN | Suecia |
Warwick NOWLAND | Australia |
* En 1989 y 1990, el campeonato perdió el rango de Mundial por no llegar al mínimo de pruebas, y durante esos dos años fue Copa FIM.
PALMARÉS MUNDIAL DE RESISTENCIA (2001-) | |||||
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Año | Equipo | País | Marca | Pilotos equipo campeón / País | |
2001 | Wim Motors Racing | BEL | Honda | Albert AERTS | Bélgica |
Laurent NAVEAU | Bélgica | ||||
Heinz PLATACIS | Alemania | ||||
2002 | Zongshen 2 | CHN | Suzuki | Warwick NOWLAND | Australia |
2003 | Suzuki GB - Phase One | GBR | Suzuki | James ELLISON | Gran Bretaña |
2004 | Yamaha - GMT 94 | FRA | Yamaha | David CHECA | España |
William COSTES | Francia | ||||
2005 | Suzuki Castrol Team | FRA | Suzuki | Keiichi KITAGAWA | Japón |
2006 | Suzuki Castrol Team | FRA | Suzuki | Keiichi KITAGAWA | Japón |
Matthieu LAGRIVE | Francia | ||||
Vincent PHILIPPE | Francia | ||||
2007 | Suzuki Endurance Racing Team | FRA | Suzuki | Matthieu LAGRIVE | Francia |
Vincent PHILIPPE | Francia | ||||
2008 | Suzuki Endurance Racing Team | FRA | Suzuki | Julien DA COSTA | Francia |
2009 | Yamaha Austria Racing Team | AUT | Yamaha | Gwen GIABBANI | Francia |
Igor JERMAN | Eslovaquia | ||||
Steve MARTIN | Australia | ||||
2010 | Suzuki Endurance Racing Team | FRA | Suzuki | Vincent PHILIPPE | Francia |
Freddy FORAY | Francia | ||||
2011 | Suzuki Endurance Racing Team | FRA | Suzuki | Anthony DELHALLE | Francia |
2012 | Suzuki Endurance Racing Team | FRA | Suzuki | Anthony DELHALLE | Francia |
Vincent PHILIPPE | Francia | ||||
2013 | Suzuki Endurance Racing Team | FRA | Suzuki | Anthony DELHALLE | Francia |
2014 | Yamaha Racing - GMT 94 - Michelin | FRA | Yamaha | David CHECA | España |
Mathieu GINES | Francia | ||||
Kenny FORAY | Francia | ||||
2015 | Suzuki Endurance Racing Team | FRA | Suzuki | Anthony DELHALLE | Francia |
Vincent PHILIPPE | Francia | ||||
Ettienne MASSON | Francia | ||||
2016 | Suzuki Endurance Racing Team | FRA | Suzuki | Anthony DELHALLE | Francia |
Vincent PHILIPPE | Francia | ||||
Ettienne MASSON | Francia |