Desde las primeras ediciones, las 24 Horas de Vespa en Zuera cuentan con presencia internacional, los mejores equipos provenientes de Alemania, Italia, Francia, Portugal, Inglaterra, Irlanda, Suiza y España se disputan el honor de ganarlas año tras año en esta durísima carrera de resistencia. Motos con presupuestos astronómicos, y potencias que en ocasiones llegan a quintuplicar la potencia de serie de la humilde vespa. 13.000 rpm, 45 CV, y tiempos por vuelta de supermotard, son cifras verdaderamente impresionantes que se pueden ver en los equipos punteros.
A la dureza natural de la carrera, este 2025 se le sumó un calor asfixiante, que tuvo en vela a muchos equipos, que con pena entraban a box con problemas debido a la enorme fatiga que estaban sufriendo esos motores refrigerados por aire. El 25 % de la parrilla se retiró por problemas mecánicos.
Existen cuatro categorías, derivados de los dos grandes tipos de Vespa. Las Smallframe (tipo Primavera, PK, hasta 125 en origen) y las Largeframe (PX, la típica de Correos, hasta 200 cc en origen) y de estos dos grandes tipos, una variante con preparación sencilla, (Smallframe Proto y Largeframe Serie) y una variante de preparación libre (SP1- súper prototipo de la smallframe y Largeframe Proto).
Pinasco, el patrocinador de la carrera, acudió como siempre a esta edición con su SP1 y su LP, y estuvo dominando la clasificación general con su SP1 hasta prácticamente al final de la carrera, donde lamentablemente un problema mecánico les obligó a retirarse.
El vencedor de la categoría SP1, fue el equipo franco-germano TD Customs, con una constancia increíble y prácticamente sin paradas a box. El vencedor de la categoría Smallframe Proto volvió a ser el equipo aragonés Jeda Moticos, que tras todos estos años acumula un palmarés impresionante.
En la categoría Largeframe Serie, volvió a ganar por tercer año consecutivo, el equipo español proveniente de Barcelona “Team Castrol by Polini” con su dorsal 87 y sus Pilotos Javi Sagalés, Raúl Capdevila, Vito Valera, Jose Luis Durán e Ignasi Blanchart, sin más avería que la rotura del amortiguador delantero y alguna caída.
En Largeframe Proto también venció el Team Castrol By Polini, sin caídas, con su mimada 86 y sus pilotos Curro Giner, Miki Viñola, Cristian Marín e Ivo Viscasillas. Desde el 2024, y coincidiendo con su 10ª participación en la carrera, el ya habitual de estas competiciones Team Castrol, liderado por Ivo y Cristian comenzó su colaboración oficial con Polini. Esta carrera es un auténtico test de calidad y durabilidad de los distintos componentes, y esta moto equipa toda la variedad de piezas especiales que Polini ofrece para las PX: tren delantero completo Polini (barra, amortiguador de gas, bomba freno y pinza 4 pistones, disco flotante) Encendido electrónico Polini, el nuevo embrague HT race para PX presentado en el EICMA, cigüeñal, grupo térmico y transmisión.