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A falta de las últimas confirmaciones oficiales, la parrilla para la temporada 2027 del Campeonato del Mundo de MotoGP se puede considerar prácticamente definida. Sin contar a Fermín Aldeguer -cuyo paso al VR46 es evidente al tener contrato en vigor con Ducati y haberse ocupado las dos plazas del Gresini Racing-, tan solo quedan cinco pilotos por confirmarse.
Si no sucede nada raro, el compañero de Aldeguer será Nicolò Bulega; Izan Guevara subirá con el Pramac tal y como le prometieron; la vacante del Trackhouse será para Enea Bastianini y, pese a que Manu González ha luchado lo indecible dentro y fuera de pista para hacerse con uno de los huecos del Tech3, todo apunta a que finalmente serán el italiano Luca Marini y el australiano Senna Agius los elegidos por el equipo galo.
Por lo tanto, Bulega, Guevara y Agius se unirán a David Alonso y Dani Holgado como novedades en una parrilla que contará con hasta cinco rookies -cifra que no se alcanzaba desde 2022 y que no se supera desde los siete de 2013-; lo que, evidentemente, propicia que también haya cinco pilotos que abandonarán la categoría reina.
Y claro, dado que MotoGP seguirá contando con el mismo número de motos, una sencilla operación matemática dice que son cinco los pilotos que tendrán que salir para hacer sitio a los nuevos. No solo eso: son pilotos que llevan entre siete y doce años en la categoría reina: Maverick Viñales, Jack Miller, Álex Rins, Franco Morbidelli y Brad Binder.
Sin sitio en la parrilla, todos ellos tendrán que buscar una forma de continuar su carrera deportiva. Como suele suceder en estos casos, la primera alternativa parece ser el Mundial de Superbike... salvo para Maverick Viñales, que ya lo descartó expresamente y que solo ha dejado caer que le gustaría correr algún día las 8 horas de Suzuka.
Lógicamente, la Ducati Panigale V4R que dejará libre Bulega en el Aruba.it Racing Ducati es la pieza más codiciada del mercado... y multitud de fuentes apuntan a que el compañero de Iker Lecuona será Franco Morbidelli; en lo que será un intercambio de cromos con el VR46 y que supondrá el retorno de 'Franky' al paddock del WorldSBK más de 13 años después.
También son múltiples las fuentes que colocan a Jack Miller en el Pata Maxus Yamaha, por lo que seguiría siendo piloto oficial de la marca de Iwata y dejaría sin sitio a Xavi Vierge, ya que Andrea Locatelli tiene contrato en vigor para el próximo 2027.
Otro que tiene muy cerca llevar una moto oficial en Superbike 2027 es Brad Binder. Según Speedweek, medio muy cercano a BMW, la marca bávara podría acometer el fichaje del sudafricano para volver a emparejarle con Miguel Oliveira, con el que ha coincidido en todas las categorías de los grandes premios en las filas de KTM.
Por último, Álex Rins. En el caso del catalán, parece que más que un asiento oficial lo que está buscando es poder llevar una Ducati Panigale V4R, la moto que está arrasando en la categoría; y según GPOne podría hacerlo en las filas del GoEleven, con una segunda moto dentro del equipo italiano.
De confirmarse estos cuatro movimientos, se produciría un salto considerable en el nivel global de la parrilla del Mundial de Superbike 2027, que de momento está así: