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Sí, lo sé. Esta afirmación, el nuevo récord de victorias en el Mundial, con los 123 triunfos conseguidos por Marc Márquez tras su doblete en Aragón, va a ser discutida por muchos. Para empezar, por la propia estadística del campeonato, que no contabiliza las carreras Sprint de los sábados dentro de las cifras de victorias en el Campeonato del Mundo. Pero este es un error enorme al que MotoGP Sports Entertainmet Group (MSEG) tendría que poner fin por simple coherencia. Porque este criterio sí se aplica desde 2019 en el Mundial de SBK –también bajo el paraguas de Dorna/Liberty Media-, cuando se introdujo la Superpole Race, contabilizando para la estadística de forma independiente y con la misma consideración tanto las dos tradicionales carreras de SBK como la Superpole Race. Por eso, por pura coherencia, tendrían que hacer en MotoGP lo mismo que se hace en SBK.
Lo mismo sucede con el número de carreras disputadas (salidas, es la denominación que se emplea en su estadística oficial MotoGP), ya que sólo se contabiliza una única salida por cada GP disputado, a pesar de que los pilotos realicen dos carreras durante el fin de semana, con clasificaciones independientes para cada una de ellas. Es decir, dos salidas. También en SBK el criterio es distinto, contabilizando como salida tanto la participación en cualquiera de las dos mangas como en la Superpole Race: tres carreras en un fin de semana.
Las Sprint viven en el limbo de la estadística de MotoGP, y esta situación no tiene sentido. En la historia reciente del campeonato, en la era MotoGP, hay una veintena de carreras, consideradas en la estadística oficial del campeonato como victorias en GP, que se disputaron sobre una distancia igual o inferior a la que se tiene que cubrir en una carrera Sprint, cuya distancia mínima es de 10 vueltas. Pues bien, hay victorias en GP totalmente válidas disputadas sobre sólo un puñado de vueltas. Y si esas microcarreras reciben la consideración de victoria en la estadística oficial, las carreras Sprint, disputadas sobre una distancia mayor, también deben serlo.
Carreras más cortas que una Sprint de MotoGP
| Año | GP | Carrera | Distancia | Ganador |
| 2009 | Qatar | 125 | 4 vueltas | Andrea Iannone (I) Aprilia |
| 2008 | Francia | 125 | 5 vueltas | Mike DiMeglio (F) Derbi |
| 2008 | Holanda | 125 | 5 vueltas | Gabor Talmacsi (HU) Aprilia |
| 2009 | Reino Unido | 125 | 5 vueltas | Julito Simón (E) Aprilia |
| 2013 | Americas | Moto3 | 5 vueltas | Alex Rins (E) KTM |
| 2026 | Brasil | Moto3 | 5 vueltas | Máximo Quiles (E) KTM |
| 2004 | Italia | MotoGP | 6 vueltas | Valentino Rossi (I) Yamaha |
| 2017 | República Checa | Moto2 | 6 vueltas | Thomas Luthi (CH) Kalex |
| 2021 | Americas | Moto3 | 7 vueltas | Izan Guevara (E) GASGAS |
| 2022 | Portugal | Moto2 | 7 vueltas | Joe Roberts (USA) Kalex |
| 2026 | Tailandia | Moto2 | 7 vueltas | Manu González (E) Kalex |
| 2022 | Tailandia | Moto2 | 8 vueltas | Tony Arbolino (I) Kalex |
| 2005 | Reino Unido | 125 | 9 vueltas | Julito Simón (E) KTM |
| 2010 | Portugal | 125 | 9 vueltas | Marc Márquez (E) Derbi |
| 2023 | Australia | Moto2 | 9 vueltas | Tony Arbolino (I) Kalex |
| 2026 | Francia | Moto2 | 9 vueltas | Izan Guevara (E) Boscoscuro |
| 2016 | Australia | Moto3 | 10 vueltas | Brad Binder (SUD) KTM |
| 2016 | Italia | Moto2 | 10 vueltas | Johann Zarco (F) Kalex |
| 2020 | Emilia-Romagna | Moto2 | 10 vueltas | Enea Bastianini (I) Kalex |
| 2025 | Malasia | Moto3 | 10 vueltas | Taiyo Furusato (JA) Honda |
| 2026 | Estados Unidos | Moto2 | 10 vueltas | Senna Agius (AUS) Kalex |
Por tanto, a la vista de los datos, irrefutables, no cabe duda que las carreras Sprint de MotoGP tienen que considerarse a nivel estadístico de pleno derecho, y sus resultados sumarse a la estadística del campeonato en cuanto a participaciones y victorias en el mismo. Y ahora sí, retomamos el principal contenido de este artículo: Marc Márquez supera el número de victorias de Giacomo Agostini en el Campeonato del Mundo de Velocidad.
123 victorias
El 29 de agosto de 1976, es decir, hace justo cincuenta años, Giacomo Agostini se imponía en el viejo Nürburgring (22,8 km de longitud) con la MV Agusta. Fue su última victoria en el Mundial, la 122, y también la última del fabricante italiano, la 275 de su abultado palmarés. Ese día Agostini estableció el récord absoluto de victorias en el Mundial, el récord más largo y antiguo del campeonato, aunque el campeonísimo italiano alcanzó ese hito en Assen en 1971.
En aquella edición del Dutch TT, Agostini ganó la carrera de 350 e igualó el récord de victorias de Mike Hailwood (76), y al culminar el doblete ganando también en 500, Agostini se convirtió en el piloto más laureado del Mundial, una condición que fue incrementando, año tras año, hasta lograr esa última victoria en Nürburgring en 1976. Desde entonces, nadie fue capaz de superarle. Un récord que ha durado 50 años nada menos.
Ángel Nieto se acercó con sus 90 triunfos, pero sólo era algo menos del 75 % de los triunfos conseguidos por Agostini. Valentino Rossi llegó más lejos, hasta las 115 victorias, y hubo momentos en los que parecía que Rossi podría dar caza a Agostini, pero su cuenta se paró en Assen, en 2017.
Y luego llegó Marc Márquez. Su fulgurante trayectoria le llevaba directo a fulminar el récord de Agostini. En el Gran Premio de la Comunidad Valenciana de 2019 logró su 82ª victoria, superando a Rolf Biland. El siguiente objetivo era Ángel Nieto, pero ya sabéis que sucedió en el Gran Premio de España de 2020. Nieto estaba a sólo un puñado de victorias, pero Márquez necesitó cinco años para superar las 90 victorias del “12+1”, gracias al doblete alcanzado en el Gran Premio de Tailandia de 2025.
Y desde entonces, suma y sigue, con suspense y más lesiones de por medio. Pero hoy, en Motorland Aragón, Marc Márquez ha hecho historia: ha alcanzado 123 triunfos en el Campeonato del Mundo de Velocidad. Y, probablemente, esa no será la cifra definitiva.
Pilotos con más victorias en el Campeonato del Mundo (1949-2026)
| Piloto y títulos | Victorias por categoría | Total de Victorias | |
| 1 |
Marc Márquez (E) 9 (125 1/Moto2 1/MotoGP 7) |
125 10 Moto2 16 MotoGP 77 Sprint MotoGP 20 |
123 |
| 2 |
Giacomo Agostini (I) 15 (350 7/500 8) |
350 54 500 68 |
122 |
| 3 |
Valentino Rossi (I) 9 (125 1/250 1/500 1/MotoGP 6) |
MotoGP 76 500 13 250 14 125 12 |
115 |
| 4 |
Ángel Nieto (E) 13 (50 6/125 7) |
50 27 80 1 125 62 |
90 |
| 5 |
Rolf Biland (CH) 7 (Sidecares) |
Sidecares 81 | 81 |
| 6 |
Mike Hailwood (GB) 9 (250 3/350 2/500 4) |
25 2 250 21 350 16 500 37 |
76 |
| 7 |
Jorge Lorenzo (E) 5 (250 2/MotoGP 3) |
125 4 250 17 MotoGP 47 |
68 |
| 8 |
Pecco Bagnaia (I) 3 (Moto2 1/MotoGP 2) |
Moto3 2 Moto2 8 MotoGP 31 Sprint MotoGP 13 |
54 |
|
Michael Doohan (AUS) 5 (500) |
500 54 | 54 | |
|
Dani Pedrosa (E) 3 (125 1/250 2) |
125 8 250 15 MotoGP 31 |
54 | |
| 11 |
Phil Read (GB) 7 (125 1/250 4/500 2) |
125 10 250 27 350 4 500 11 |
52 |
| 12 |
Jim Redman (RO) 6 (250 2/350 4) |
125 4 250 18 350 21 500 2 |
45 |
|
Casey Stoner (AUS) 2 (MotoGP) |
125 2 250 5 MotoGP 38 |
45 | |
| 14 |
Max Biaggi (I) 4 (250) |
250 29 500 8 MotoGP 5 |
42 |
|
Anton Mang (D) 5 (250 3 / 350 2) |
125 1 250 33 350 8 |
42 | |
| 16 |
Carlo Ubbiali (I) 9 (125 6/250 3) |
125 26 250 13 |
39 |
| 17 |
Jorge Martín (E) 2 (MotoGP/Moto3) |
Moto3 8 Moto2 2 MotoGP 9 Sprint MotoGP 19 |
38 |
|
John Surtees (GB) 7 (350 3/500 4) |
250 1 350 15 500 22 |
38 | |
| 19 |
Jorge Martínez (E) 4 (80 3/125 1) |
80 22 125 15 |
37 |
| 20 |
Luca Cadalora (I) 3 (125 1/250 2) |
125 4 250 22 500 8 |
34 |
| 21 |
Geoff Duke (GB) 6 (350 2/500 4) |
350 11 500 22 |
33 |
| 22 |
Kork Ballington (SUD) 4 (250 2/350 2) |
250 17 350 14 |
31 |
|
Eddie Lawson (EE.UU) 4 (500) |
500 31 | 31 | |
| 24 |
Luigi Taveri (CH) 3 (125) |
50 6 125 22 250 2 |
30 |
| 25 |
Loris Capirossi (I) 3 (125 2/250 1) |
125 8 250 12 500 2 MotoGP 7 |
29 |
| 26 |
Maverick Viñales (E) 1 (Moto3) |
125 4 Moto3 8 Moto2 4 MotoGP 10 Sprint MotoGP 2 |
28 |
| 27 |
Pierpaolo Bianchi (I) 3 (125) |
80 3 125 24 |
27 |
|
Klaus Enders (D) 6 (Sidecares) |
Sidecares 27 | 27 | |
|
Eugenio Lazzarini (I) 3 (50 2/125 1) |
50 18 125 9 |
27 | |
|
Freddie Spencer (EE.UU) 3 (250 1/500 2) |
250 7 500 20 |
27 | |
| 31 |
Hugh Anderson (NZ) 4 (50 2/125 2) |
50 8 125 17 |
25 |
|
Wayne Rainey (EE.UU) 3 (500) |
500 24 | 25 | |
|
Kevin Schwantz (EE.UU) 1 (500) |
500 25 | 25 | |
| 34 |
Andrea Dovizioso (I) 1 (125) |
125 5 250 4 MotoGP 15 |
24 |
|
Kenny Roberts (EE.UU) 3 (500) |
250 2 500 22 |
24 | |
|
Walter Villa (I) 4 (250 3/350 1) |
250 20 350 4 |
24 | |
| 37 |
Barry Sheene (GB) 2 (500) |
50 1 125 3 500 19 |
23 |
|
Steve Webster (GB) 4 (Sidecares) |
Sidecares 23 | 23 | |
| 39 |
Alex Márquez (E) 2 (Moto3/Moto2) |
Moto3 4 Moto2 8 MotoGP 4 Sprint MotoGP 6 |
22 |
|
Marco Melandri (I) 1 (250) |
125 7 250 10 MotoGP 5 |
22 | |
|
Egbert Streuer (NL) 3 (Sidecares) |
Sidecares 22 | 22 | |
| 42 |
Fausto Gresini (I) 2 (125) |
125 21 | 21 |
|
Bill Ivy (GB) 1 (125) |
125 14 250 7 |
21 | |
| 44 |
David Alonso (COL) 1 (Moto3) |
Moto3 18 Moto2 2 |
20 |
| Marco Bezzecchi (I) |
Moto3 3 Moto2 3 MotoGP 6 Sprint MotoGP 8 |
20 | |
|
Alex Crivillé (E) 2 (125/500) |
125 5 500 15 |
20 | |
|
Tarquinio Provini (I) 2 (125/250) |
125 6 250 14 |
20 | |
| Ralf Waldmann (D) |
125 6 250 14 |
20 | |
| 49 |
Brad Binder (SUD) 1 (Moto3) |
Moto3 7 Moto2 8 MotoGP 2 Sprint MotoGP 2 |
19 |
|
Gary Hocking (RO) 2 (350/500) |
250 5 350 6 500 8 |
19 | |
|
Carlos Lavado (VE) 2 (250) |
250 17 350 2 |
19 | |
|
Ricardo Tormo (E) 2 (50) |
50 15 125 4 |
19 |