El desarrollo de la Ilmor va viento en popa. Para llegar con la máquina a punto para el mundial de 2007, los ingenieros suizos y británicos no se dan descanso. Uno de los pilotos encargados del desarrollo de esta peculiar moto es Garry McCoy, el ex piloto de 500 cc y hasta el año pasado corredor de SBK en el equipo Petronas. A sus 34 años el corredor afincado en Andorra cuenta con la suficiente experiencia para poder ayudar a perfeccionar la moto que el año que viene será la novedad de la parrilla de MotoGP. De hecho, hoy concluyen las pruebas en Albacete, test que se engloba dentro de un amplio plan de trabajo que ha pasado también por los circuitos de Silverstone, Estoril y Valencia.
Hasta ahora ha sido uno de los ingenieros, Eskil Suter - en la foto de abajo (Silverstone) -, quien se ha encargado de probar el funcionamiento de la moto, pero parece que al ir perfecionando la máquina se ha tenido que recurrir a un piloto de la talla de McCoy para sacarle el máximo partido, lo que evidencia que la máquina británica está casi a punto.
Técnica y desarrollo
El ingeniero
suizo Mario Ilien ha sido el encargado
de desarrollar el motor V4 a 70 grados que
en las primeras pruebas en banco ha girado
a 17.900 rpm y ha entregado una potencia
de 210 CV. Hasta el mes pasado eran cinco
los motores completos que descansaban en las intalaciones de Ilmor en Inglaterra, y es más que probable que ahora cuenten con alguno más. En lo que respecta a
la parte ciclo y aerodinámica de la moto,
han recurrido a los servicios del también
suizo, Eskil Suter, que cuenta con mucha
experiencia después de varios años trabajando
con Kawasaki.
Suter ha creado un chasis de doble viga
de aluminio y una carrocería muy parecida
a la de las motos de Akashi. De hecho,
por detrás, recuerda mucho a las ZX-RR del
año pasado.
Mario Ilien es el padre de los motores de Mercedes en la F-1 y junto con la firma bávara ha ganado 41 GG.PP, 2 títulos de pilotos y 3 de constructores. También trabaja en la Indy Car y Nascar americanas con bastante éxito. Ilien terminó su asociación con la marca de coches alemanes al vender al grupo Daimler-Chrysler las acciones que tenía de Ilmor Mercedes. Y como en esta operación se le puso como condición no trabajar en la F-1 durante algunos años, Ilien se centra ahora en desarrollar la moto de su colega y ex piloto Ilmor.