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2027 será un año de cambios en el Mundial de MotoGP. No solo se estrenarán las MotoGP de 850 cc calzadas con neumáticos Pirelli, también se celebrará, si toto va según lo previsto, la primera carrera urbana en la era moderna del Mundial de MotoGP. Un acontecimiento que ya va cogiendo forma con la presentación oficial del circuito de Adelaida, que acogerá el GP de Australia a partir de la próxima temporada 2027 y, como mínimo, hasta 2032.
Este escenario tomará el testigo del mítico Phillip Island, que se estrenó en el calendario en 1989 y desde 1997 ha sido sede fija, salvando los años del Covid. El nuevo circuito tendrá una longitud de 4.170 metros y 15 curvas, entre las calles de la capital del estado de Australia Meridional y ha sido planificado sobre parte del antiguo trazado que acogió el Mundial de la Fórmula 1 entre 1985 y 1995.
SE DESVELA EL NUEVO CIRCUITO DE AUSTRALIA PARA MOTOGP 2027 🔥
— Motociclismo España (@motociclismo_es) August 30, 2026
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Para su adecuación entre el tráfico urbano y el parque que atraviesa, se ha presupuestado una inversión cercana a los 60 millones de euros. El proyecto, eso sí, ha chocado con parte de la oposición local por el impacto medioambiental que supondrá su construcción, entre ello, la tala de numerosos árboles que se han comprometido a reponer en una ratio de diez a uno.
“Es vital que Adelaida salga bien”
En el pasado GP de Aragón, el CEO Adjunto de MotoGP, Carlos Ezpeleta, ofrecía una rueda de prensa explicando las líneas maestras de un proyecto en el que MotoGP, la FIM y el estado australiano van de la mano.
“Era súper importante para nosotros poder publicar estas imágenes. No son sólo imágenes de IA creadas al azar; es un cálculo computacional muy exacto de cómo se han hecho las cosas. Y el resultado es espectacular. Tener un circuito con todas las medidas de seguridad que queremos en MotoGP en 2027, en el centro de una ciudad, va a ser realmente espectacular”.
Los pilotos descubrieron el trazado de Adelaida en la previa del pasado GP de Aragón y las recciones fueron positivas, a tenor de lo apuntado por el CEO Adjunto de MotoGP. “También era importante tranquilizar a los pilotos; que ellos vieran que iba a ser como un circuito normal, con las escapatorias calculadas. A partir de ahí queda mucho trabajo de ahora al mes de noviembre del año que viene”. Lo que no va a haber son jornadas de test previas al Gran Premio, ya que el circuito estará listo pocas semanas antes del evento.
Adelaida será como un laboratorio de pruebas para el campeonato, ansioso por atraer un público más global. Por eso, el propio Carlos Ezpzelta calificaba como “vital que este Gran Premio salga bien. Estamos confiados en que lo vaya a ser y creemos que puede aportar muchísimo valor a la ciudad de Adelaida, a la comunidad y a MotoGP. Si este evento sale como tiene que salir, va a haber una expectativa mundial enorme. Toda esa gente del centro de la ciudad pueda experimentar lo que es MotoGP de manera cercana, vamos a convertir a muchísimos fans y será una experiencia que otras ciudades quieran replicar”.
¿Más circuitos urbanos en MotoGP?
Pese a todo, no hay intención de poblar el calendario con circuitos urbanos, como sí está haciendo la Fórmula 1. “El concepto de Adelaida no será replicable en muchas ciudades del mundo. Es algo extremadamente complicado y no vemos que esto se vaya a transformar en que ni una tercera ni una cuarta parte del calendario de MotoGP va a ser así”.
Eso sí, el CEO Adjunto de MotoGP confirmó que había ciudades, sin desvelar cuáles, que habían mostrado interés por esta propuesta. “Digamos que tenemos llamadas de circuitos, pero nosotros somos conscientes de que estas cosas tardan un tiempo. Ya hay un plan de nuevos circuitos que van a entrar en el Mundial y no puedes tener tres o cuatro circuitos nuevos entrando en cada temporada”.
Un calendario en el que un circuito como el de Madring, creado específicamente para la Fórmula 1, no tendría cabida. “El actual modelo del circuito de Madrid no encajaría. Si luego quieren hacer modificaciones pues podría ser. El circuito de Fórmula 1 de toda la vida no tiene nada que ver”.
Las limitaciones de Phillip Island
Otro de los temas a debate fue la salida de calendario de Phillip Island, un circuito icónico que cada año hace las delicias de los aficionados. Adelaida acogerá el GP de Australia, al menos, hasta el 2032. Y escuchando las palabras de Carlos Ezpeleta, no parece que el trazado al sur de Melbourne vaya a volver al calendario a corto-medio plazo.
“No se debería ver todo lo bueno de Adelaida achacándolo a limitaciones que tenga Phillip Island. Adelaida lo que tiene es un potencial de evento que es diferente a cualquier otro evento del mundo. Yo, como amante de MotoGP, he visto todas las carreras de Phillip Island y sé que ha habido carreras muy buenas, pero también he estado en reuniones con pilotos diciendo que este domingo no se puede correr. La gente se olvida de todo de eso. La gente se acuerda de las carreras de 2015 y de 2022 y no se acuerda que en 2023 se canceló el sprint, aparece un canguro o sale Aleix Espargaró diciendo que este circuito no es para correr con una MotoGP. Los apasionados se olvidan de eso”.
Y continuaba su argumentación el CEO Adjunto de MotoGP: “Agradecemos muchísimo a Phillip Island todos estos años porque es un sitio increíble. El trazado, cuando hace sol y 25° es increíble para todos, pero cuando nos despertamos por la mañana. llueve de lado y hace 10° ya no tanto. Y cuando llaman los pilotos diciendo que no se puede correr, tampoco. Está claro que había cosas, que no se podían mitigar como las carreteras, la acomodación en la isla, los hoteles o la distancia con Melbourne. El circuito en sí, pues sí que se podría haber desarrollado y el gobierno tenía un plan para hacerlo, pero digamos que no es comparable a la idea actual de Adelaida”.