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Cuando se dice que Aprilia ha perdido el título de MotoGP 2026 habría que especificar más: lo ha perdido Marco Bezzecchi.
No es casualidad que, con su triunfo en Lusail, el italiano haya ganado seis grandes premios en la presente temporada y no haya sido capaz de vencer ni un solo sprint. Semejante anomalía estadística no puede ser casualidad, tiene que ser causalidad.
Pero es que no es solo eso: en los seis grandes premios que terminó en lo más alto del podio, ni siquiera pisó el cajón el sábado. Dos veces (Goiania y Mugello) terminó en la cuarta posición y en los otros cuatro acabó por los suelos:
- En Tailandia se cayó cuando lideraba en la segunda vuelta.
- En Estados Unidos se fue al suelo a tres del final cuando se acababa de poner segundo.
- En Indonesia no pasó de la primera curva tras tocarse con Raúl Fernández.
- Y este fin de semana, en Qatar, cayó intentando un adelantamiento arriesgado para ponerse primero.
Contando solo esas cuatro caídas, perfectamente evitables, podría tener 45 puntos más y, como poco, estar metido de lleno en la pelea por el título. De hecho, ha sumado más puntos que nadie en las carreras de domingo, donde acumula 277 por los 267 de Marc Márquez.
Sin embargo, al retorno de MotoGP a Europa para las dos últimas citas, está a 74 puntos a falta de 74 por repartirse. Es decir, necesita ganar las dos carreras y los dos sprints, mientras Marc no suma ni un solo punto. Lo primero cuenta con un 0,39% de opciones; lo segundo con un 0,0041%. La posibilidad de que pasen ambas cosas es del 0,000016%. Dicho de otra forma, una entre 6,25 millones.
Esta dualidad de Marco Bezzecchi tiene una difícil explicación si se atiende a los fríos números que se ponen en juego durante el fin de semana, pero que puede explicarse atendiendo a la propia personalidad del piloto italiano. Una personalidad que, evidentemente, tiene su impacto en lo que sucede dentro de su cabeza cuando se baja el casco.
Para explicarlo, quizás el mejor ejemplo sea el de la filosofía del yin y el yang, los dos conceptos del taoísmo que representan a las dos fuerzas fundamentales opuestas, complementarias e interconectadas que existen en todas las cosas presentes en el universo.
El yin y el yang son dos conceptos que no pueden existir sin el otro -igual que el día no puede existir sin la noche-; y tampoco son opuestos absolutos, ya que siempre hay algo de yin en el yang, y viceversa. De igual forma que Bezzecchi ha conseguido realizar buenas actuaciones en algunos sprints mientras cometía errores algunos errores de bulto en carreras dominicales.
El yin representa el frío, la calma y la energía interior, entre otras cosas. Por el contrario, el yang es el calor, el movimiento y la energía extrema. Son dos conceptos que tienen que estar en equilibrio, ya que ambos pueden resultar perjudiciales en exceso. Deben fluir de forma balanceada, lo cual no significa que siempre tengan que estar al 50%, sino adaptarse a los momentos vitales.
En Bezzecchi conviven un talento innato para la velocidad en moto y un exceso de precipitación en la toma de decisiones durante las carreras. Es decir, va sobrado de yang y, en muchas ocasiones, carente de yin.
Cuando se siente más rápido que nadie, intenta ganar el Sprint por la vía rápida y eso se traduce en errores de bulto. Es como si sintiese que es una carrera tan corta que lo tiene que hacer todo en las primeras vueltas, lo que le lleva a esa mencionada precipitación, seguramente la peor consejera para un piloto.
Dicho de otra forma, su yin y su yang se desequilibran y aparece el caos.
Ahí es cuando se serena de cara a la carrera, encontrando ese poso de calma que necesita. Si sale mal, no pasa nada, sabe que tiene por delante 40 minutos para imponer su ley. Si sale bien, tampoco pretende ganar la carrera en los primeros giros (con excepciones como Assen) y va madurando a sus rivales hasta ganarles, encontrando la armonía entre su velocidad y sus decisiones.
Eso le podría haber servido en la era donde todos los puntos se repartían los domingos, pero ya no. Por eso intentó cuidar su yin en la fase intermedia de la temporada, donde se agarró fuerte al podio del Sprint… pero a cambio descuidó el yang y dejó de ganar los domingos. Es decir: se calmó tanto que perdió su velocidad.
A sus 28 años recién cumplidos, ‘Bez’ está en un momento idóneo de su carrera deportiva, ya es el tercer piloto en activo con más victorias en MotoGP y se ha consolidado como estrella de la marca de moda en MotoGP. Pero, de momento, no va a ser campeón.
El futuro dirá si Marco Bezzecchi consigue alzarse con el título más codiciado del motociclismo o si pasa a engrosar la lista de pilotos ilustres cuyo nombre se puede encontrar muy alto en los ránkings históricos, pero no grabado en una placa de la torre de campeones. Y eso dependerá, en gran medida, de si es capaz de equilibrar su yin y su yang tanto los sábados como los domingos.