Análisis Ride 3, reactivando el motociclismo con el videojuego

Vivimos en el mundo de lo digital, de lo inmediato, donde cada vez cuesta más trabajo desconectar y pasar unas horas, ya no unos días o semanas, centrado en ti mismo o en los tuyos. La moto, para los que ya la disfrutamos, es el elemento que nos ayuda a conseguirlo pero para las nuevas generaciones de jóvenes, ha perdido ese aura de vehículo sinónimo de libertad y, con ello, el interés en adquirir una, lo que al final se ha traducido en una caída de las ventas.

De hecho, seguro que os viene a la cabeza varias marcas que en los últimos años han apostado muy fuerte por promocionar un estilo de vida, por comunicar sensaciones más que cifras; el fenómeno Scrambler/vintage no es ningún accidente.

En cualquier caso, el cliente principal de la moto ha ido envejeciendo y no parece que la tendencia vaya a cambiar en un futuro próximo. Son estos clientes los que con su poder económico mantienen a la industria principal y auxiliar, además de los medios como el nuestro, pero, ¿qué pasará cuando no haya nuevas olas de jóvenes que los sustituyan? Una buena estrategia para compartir y crear pasión por la moto es explicar en un lenguaje moderno todo lo que se puede llegar a vivir con ella y, nos guste o no, ese lenguaje es el videojuego.

Es por esa misma razón que MotoGP se ha atrevido a crear un campeonato eSport con el título de Milestone como plataforma, pero por si alguien no se había dado cuenta, el motociclismo es mucho más que la categoría reina o la competición. Su base es la moto de calle, el usuario de calle y sin él se caerían los cimientos que hasta ahora lo sostienen. Milestone, desde que puso Ride a la venta, se ha encargado de sumar su granito de arena para atraer y crear moteros y el título que analizamos hoy, Ride 3, se convierte en no sólo el mejor videojuego de motos de la historia, sino también en una fuente de conocimiento para que los mitos que nosotros ya conocemos, sigan adelante sin perder su condición.

Análisis Ride 3, un salto adelante

Si eres de los que ha ido jugando a los títulos de MotoGP o Ride que se han publicado en los últimos tiempos, te puedo asegurar que el de este año es el salto más grande que han dado. Ride 3, como MotoGP 2018, ha adoptado el todopoderoso motor Unreal, capaz de dejar boquiabierto al más escéptico. Esto se ha traducido en una mejora notoria a nivel gráfico con efectos mucho más pulidos, más reales y sistemas de luces y partículas más avanzadas que en títulos pasados.

Supone una mejora notable a nivel gráfico con un sistema mucho más avanzado de iluminación y partículas.

Ride 3 saca a relucir las bondades del motor Unreal, especialmente en ocasiones muy concretas: el reflejo de los faros sobre los carenados en carreras nocturnas, el ambiente cálido de las carreras al atardecer en California, el espectacular trazado de Macao de noche con un asfalto empapado reflejando las luces de neón o el instante en que puedes diferenciar la parte sucia de la limpia del asfalto por el reflejo del sol, son algunas de ellas.

Pese a la notoria mejora que supone, cabe decir que está lejos de ser perfecto o alcanzar el nivel de otros títulos, especialmente cuando lo comparamos con las cuatro ruedas. Pero aquí hay poco que podamos exigirle al estudio de Milestone, las motos no tienen una audiencia tan masiva como tiene el automovilismo y no pueden permitirse un trabajo tan profundo y pulido como se puede ver en los Project Cars o Gran Turismo. Sin embargo, sí cabría esperar algunos “arreglos" en próximas actualizaciones para evitar algunos de los efectos visuales más cantosos que se dan, por ejemplo, en las nubes, donde se pueden ver texturas de muy baja resolución donde los píxeles toman un tamaño desmesurado.

Análisis Ride 3, físicas al servicio de la diversión

Una de las pegas que todavía se le podían sacar a los títulos de Milestone es que las físicas estaban enfocadas a la diversión sobre máquinas increíblemente potentes, haciendo que buena parte del catálogo de modelos careciera de sentido, más allá de poder decir que han incluido X o Y modelo. Es decir, anteriormente era muy difícil disfrutar rodando con una 125 o una café racer por todo aquel circuito que no fuera muy corto y muy revirado, cosa que brilla por su ausencia.

Si ocurría y sigue ocurriendo esto es porque los circuitos no oficiales que intentan representar localizaciones en Italia o Canarias, son anormalmente anchos. Sólo hace falta seleccionar el trazado ambientado en Tenerife para darse cuenta, lo que se supone es un puerto de montaña cuenta con unos carriles por los que podrían circular perfectamente dos turismos por cada uno.

Lo mismo ocurre con el ángulo de las curvas. Son tan anchas, tan amplias y suaves que la mayoría de ellas se podrán pasar a velocidades de auténtico vértigo. En Ride y Ride 2 estaba además justificado: las motos no respondían a los cambios rápidos de dirección típicos de las chicanes. Así, enlazar curvas, que se supone es el core de la diversión en moto, perdía buena parte de atractivo.

Por otro lado, también merece la pena subrayar la fidelidad con la que han recreado, por ejemplo, algunos tramos de “The Snake" en Mulholland highway.

En Ride 3, pese a continuar con la misma escala gigante, sí ha introducido ciertos cambios que se traducen en motos con mejor respuesta y la habilidad de poder empalmar un ápice con otro si encuentras la trazada idónea. Cuando lo haces, te invade un sentimiento de satisfacción que llega a enganchar. Gracias a este cambio se puede disfrutar de algunas de las máquinas más pequeñas del catálogo, como las 125 2 tiempos. Si quieres comprobarlo, prueba a rodar con la Aprilia RS125 en Cadwell Park.

En el apartado negativo encontramos aspectos difícilmente justificables. En ocasiones, frenar con demasiada intensidad puede traducirse en los movimientos más inesperados y caídas antinaturales, pese a tener la moto completamente recta. Además, han incorporado movimientos para simular el bloqueo y rebote de la rueda trasera en reducciones fuertes. Y, aunque son un buen detalle, a veces se junta con ese extraño efecto de las frenadas y el piloto acaba dándose con el asfalto tras unos movimientos muy poco realistas.

Ride 3 continúa con el buen trabajo de sonido que venían realizando en Milestone y, según modelos, logra una reproducción que puede llegar a hacer olvidar que es un videojuego. Además, han tomado prestado algunos de los detalles que se incluyeron en Isle of Man: Ride on the Egde, como el ruido del viento cuando circulamos a alta velocidad. Pese a cumplir, nos gustaría que algún día se pudiera disfrutar del rugido, eco y vibraciones que producen las motos a su paso por distintos paisajes, tal y como se ha logrado en los títulos de cuatro ruedas.

Ride 3, lo que se ha quedado por el camino

Se podría asumir que Ride 3 es una ampliación, un paso más allá, de su predecesor pero estaríamos equivocados. A pesar de mantener buena parte de las motos y circuitos que vimos en los anteriores juegos, Ride 3 ha perdido muchos elementos por el camino. Se echan mucho de menos motos como la Suzuki Hayabusa y circuitos tan espectaculares como el de Almería o el Circuito da Guia, el de Macao, que sólo está presente en configuración nocturna.

A continuación te dejamos con el listado completo de motos y circuitos incluidos en Ride 3, sin contar los que está llegando en forma de DLC, tanto de forma gratuita como de pago:

Ride 3, lista de circuitos

Ride 3, lista de motos

Ride 3, sin cambios en los modos de juego

Cuando lo arranquemos por primera vez se nos presentará una pantalla de personalización de nuestro personaje. Una personalización limitadísima y carente de sentido, pues sólo le veremos rondando por el loft de ladrillo descubierto en el que vive. Su piso, eso sí, el sueño de muchos moteros: un lugar central para la moto que establezcamos como favorita, herramientas y una decoración pseudo-vintage que parece haber sido sacada del departamento de marketing de Ducati Scrambler.

La forma en la que se plantean los modos de juego no ha cambiado y se han ceñido a la clásica fórmula piramidal compuesta por sets de bloques de carreras con máquinas que tengan algo en común: motos italianas, o japonesas, motos 125 2 tiempos, 125 2T vs 300 4T… o simplemente con una puntuación determinada, lo que provoca los duelos más inverosímiles.

Navegar entre menos y configuraciones es una tarea pesada y tediosa.

Cada bloque contiene pruebas de distinto tipo, desde las tradicionales carreras a varias vueltas, los retos en los que batir un determinado tiempo, las drag races (que llegaron con un bug que impedía ver al jugador cuando debía cambiar de marcha) o las pruebas en las que debes adelantar cuantos contrincantes como sea posible en tiempo límite.

A medida que vayamos completando bloques, iremos desbloqueando nuevas máquinas, aunque la amplitud del catálogo que tenemos desde el inicio ya es considerable. Quizás, de entre todos estos bloques, los más interesantes sean los históricos. En uno de los primeros, por ejemplo, se participa en una serie de carreras con las SBK de Kawasaki estudiando el avance de la marca desde la Kawasaki ZX750R hasta la más moderna de las ZX-10R. Jugadas del tirón, Ride 3 consigue mostrar las diferencias sustanciales en potencia y tecnología entre ellas, mientras al mismo tiempo ofrece una clase magistral de motociclismo y enamora con carreras para recordar.

Navegando entre los menús nos damos cuenta rápido de uno de los puntos flojos que comparten todos los títulos de Milestone: los tiempos de carga. Nosotros lo hemos probado exclusivamente en PS4 y es de esperar que el rendimiento mejore en máquinas más capaces como PC o PS4 Pro, pero los tiempos de carga sólo para pasar de la configuración del personaje a, por ejemplo, comprar una moto nueva, son excesivos y desesperantes haciéndote esperar varios segundos en cada paso. ¿Pensando en echar una partida rápida? Piénsalo dos veces. Además, hay que sumar que esta vez Ride 3 pide estar siempre on line, de modo que si tienes problemas de conexión, prepárate para sufrir cortes irregulares.

Ride 3, conclusión

Si has llegado hasta aquí es que o te planteas hacerte con él o te gusta leer para saber en qué nivel se encuentra la industria del videojuego de dos ruedas. Si te encuentras en el primer caso, no lo dudes y lánzate a por él, merece mucho la pena. Si por el contrario eres de los que todavía no se ha atrevido a experimentar con videojuegos, dale una oportunidad. Quizás descubras una nueva forma de pasar el tiempo y competir contras tus amigos.

Ride 3 es sin duda alguna el mejor título de motociclismo que se haya publicado hasta la fecha, raro sería que no lo fuera cuando la competencia es relativamente baja y algunos de los grandes hits como GP500 o SBK 2001 van camino de cumplir dos décadas. Lo es ya no sólo por el grado en el que representa la diversión de pilotar una moto, sino también por su carácter educativo, asegurándose de que las grandes leyendas de nuestra industria envejezcan como tal.