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Honda amplía su gama deportiva para 2027 con dos novedades importantes. La marca japonesa ha presentado la nueva CBR500R FOUR, una deportiva completamente nueva equipada con un motor de cuatro cilindros en línea y tecnología E-Clutch, junto a una CBR600RR renovada, que incorpora mejoras en la frenada, la electrónica y el diseño.
Con este movimiento, Honda refuerza su presencia en el segmento de las deportivas de media cilindrada con dos planteamientos diferentes. Mientras que la CBR500R FOUR busca atraer a nuevos motoristas, incluyendo a los usuarios del carnet A2, la CBR600RR continúa enfocada a quienes buscan mayores prestaciones tanto en carretera como en circuito.
Honda CBR500R FOUR 2027: nueva deportiva de cuatro cilindros y 72 CV
La principal novedad es la Honda CBR500R FOUR, un modelo completamente nuevo dentro de la gama europea que recupera parte del legado de la CB400 SUPER FOUR, pero adaptándolo a una motocicleta deportiva actual.
Su motor es un cuatro cilindros en línea de 500 cc, con distribución DOHC, que desarrolla 53 kW (aproximadamente 72 CV) y un par máximo de 47,4 Nm. El propulsor puede alcanzar las 12.500 rpm y dispone de soluciones como revestimiento Ni-SiC en los cilindros, doble conducto Ram-Air y admisión downdraft.
Uno de sus elementos más interesantes es la incorporación de serie del Honda E-Clutch, un sistema que permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de accionar manualmente el embrague, aunque el conductor puede seguir utilizándolo de manera convencional.
Además, Honda ha confirmado que estará disponible una versión limitada a 35 kW (47,6 CV) compatible con el carnet A2, ampliando así su público potencial.
Parte ciclo y tecnología de la nueva CBR500R FOUR
Honda también ha desarrollado una parte ciclo específica para su nueva deportiva. La CBR500R FOUR incorpora un bastidor de acero tipo diamante, una horquilla invertida KYB de 41 mm, basculante de aluminio y un sistema de doble disco delantero con pinzas Nissin de anclaje radial.
En el apartado electrónico incluye acelerador Throttle By Wire, tres modos de conducción preconfigurados, otros dos personalizables y el sistema de control de tracción Honda Selectable Torque Control.
La instrumentación está formada por una pantalla TFT de cinco pulgadas, con conectividad Honda RoadSync y toma USB-C.
Todo ello se integra en un carenado completamente nuevo, con una estética que recuerda a las deportivas de mayor cilindrada de la marca japonesa.
Honda CBR600RR 2027: mejoras en frenos, aerodinámica y electrónica
La segunda protagonista es la Honda CBR600RR 2027, que recibe una actualización centrada en mejorar su comportamiento deportivo.
El modelo mantiene su motor de cuatro cilindros en línea de 599 cc, capaz de desarrollar 89 kW (aproximadamente 121 CV) a 14.250 rpm, asociado a un embrague asistido y antirrebote y un quickshifter de serie.
Entre las novedades más importantes se encuentran unas nuevas pinzas de freno delanteras de anclaje radial derivadas de la Fireblade, junto a un sistema ABS actualizado que permite seleccionar tres configuraciones: Standard, Track y Race.
El diseño también evoluciona con un nuevo frontal inspirado en la CBR1000RR-R Fireblade y unos alerones aerodinámicos mejor integrados en el carenado.
La instrumentación pasa a incorporar una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas, mientras que el equipamiento electrónico mantiene una plataforma inercial Bosch de seis ejes, control de tracción, sistema anticaballito, control de elevación de la rueda trasera y ABS en curva.
Honda también ofrecerá tres nuevos kits HRC Racing orientados específicamente a la utilización de la CBR600RR en circuito y competición.
Precio y disponibilidad de las Honda CBR500R FOUR y CBR600RR 2027
Ambas deportivas estarán disponibles en dos opciones de color: Ignition Red (Tricolour) y Mat Ballistic Black Metallic.
Por el momento, Honda no ha comunicado los precios oficiales ni las fechas de llegada a los concesionarios españoles de la nueva CBR500R FOUR y la renovada CBR600RR 2027.
La marca continúa así ampliando su oferta deportiva, que contará con una nueva opción de cuatro cilindros de 500 cc, disponible también para el A2, y una CBR600RR actualizada para quienes buscan una motocicleta con un enfoque más cercano a la competición.
Además, la actualización llega en un momento en el que la CBR600RR acumula más de 9.600 unidades vendidas en Europa desde su regreso en 2024, una cifra que demuestra el interés que todavía despiertan las deportivas de cuatro cilindros entre los motoristas europeos.