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Es más económica tanto de construcción como de gasto de combustible, está claramente destinada al uso diario y al turismo, y dispone de una parte ciclo con suspensiones y frenos menos lujosos, llantas de aleación y rueda delantera de 19”. El asiento está 60 mm más bajo (880-850 en la grande, 820-790 mm en la 650), el parabrisas también es más reducido y el manillar de acero en lugar de aluminio.
El motor de la BMW F 650 GS declara 71 CV, más reducido que su hermana «off road» ya que BMW hace primar el consumo reducido y la facilidad de conducción frente a la potencia bruta.
El bastidor es un tubular de acero con el motor como parte integrante, y es de nuevo diseño para la ocasión, ambas motos tienen cadena secundaria en lugar de la correa del modelo de carretera.