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ZXMoto quiere ir un paso más allá en el segmento de los scooters adventure. La marca china ha presentado en el salón CIMA Motor 2026 de Chongqing el prototipo ZXMoto 250T ADV, un modelo que busca ofrecer una propuesta más sofisticada dentro de la media cilindrada y que podría llegar al mercado chino a mediados de 2027.
La idea no es simplemente lanzar otro scooter de 250 o 300 cc. Lo llamativo es que ZXMoto ha apostado por una arquitectura poco habitual en esta categoría: en lugar de la clásica configuración de scooter con motor integrado en el basculante, el 250T ADV monta el motor en posición central, fijado al chasis, con transmisión mediante un módulo de variador y correa dentada. La marca también estaría probando una transmisión por cadena O-Ring.
Un scooter adventure con soluciones de moto
Ese planteamiento permite utilizar un basculante de aluminio de estilo motocicleta, apoyado en un amortiguador lateral. La ventaja está en una mejor centralización de masas, menos peso no suspendido en la parte trasera y una suspensión posterior con más capacidad de trabajo en asfaltos rotos o pistas sencillas.
ZXMoto asegura, además, que el espacio bajo el asiento no quedaría completamente sacrificado, ya que el hueco permitiría guardar un casco integral y algo más de equipaje.
¿Motor bicilíndrico de 250 cc?
Uno de los grandes puntos de interés está en el motor. Según la información publicada por Motorrad Online, el prototipo podría montar un bicilíndrico en línea de 249 cc refrigerado por líquido, con unas cifras estimadas de alrededor de 27 CV y 23 Nm, aunque otras fuentes elevan esos datos hasta 32 CV y 27 Nm.
De confirmarse, sería una solución muy poco común en un scooter de 250 cc. Aun así, ZXMoto también estaría valorando una versión monocilíndrica, posiblemente en función de la demanda de cada mercado.
Mucha tecnología para un scooter de media cilindrada
El prototipo también destaca por su equipamiento. Según la información disponible, el ZXMoto 250T ADV contaría con acelerador electrónico, varios modos de conducción, control de crucero, parabrisas regulable, pantalla TFT a color con conectividad, sistema de arranque sin llave, apertura remota del asiento y del tapón de combustible, dos tomas USB, manetas regulables, luces auxiliares y escape alto de estilo adventure.
En la parte ciclo, se habla de chasis de aluminio, horquilla invertida, llanta delantera de 15 pulgadas, llanta trasera de 14 pulgadas, neumáticos CST de inspiración trail, discos de freno en ambos ejes, pinza delantera radial de cuatro pistones, ABS desconectable en la rueda trasera y control de tracción.
China primero, Europa todavía por confirmar
El lanzamiento en China está previsto para mediados de 2027, aunque todavía no hay precio oficial ni configuración definitiva. Los prototipos mostrados en CIMA presentaban diferencias entre sí, por lo que ZXMoto todavía podría realizar cambios antes de llevarlo a producción.
La gran duda es si el ZXMoto 250T ADV llegará finalmente a Europa y, sobre todo, con qué configuración mecánica. Es muy probable que el modelo también se deje ver en EICMA 2026, donde ZXMoto acudirá con una gama pensada para los mercados europeos.
Por ahora, el 250T ADV es un prototipo, pero deja clara la intención de ZXMoto: entrar en el segmento de los scooters adventure de media cilindrada con una propuesta diferente, más cercana en soluciones técnicas a una moto que a un scooter convencional.