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La Caballero 500, presentada en 2017, fue el buque insignia con el que Fantic afrontó un nuevo renacer a mediados de la década pasada. Fue entonces cuando se recuperó el nombre Caballero de los emblemáticos modelos de enduro de la marca italiana, pero aplicada entonces a una moto de tipo scrambler que destacaba por su carácter dinámico y su estética diferencial.
Esta moto fue lanzada junto a su hermana pequeña de 125, empleando ambas mecánicas de Motori Minarelli, de la misma forma que ocurre ahora con las nuevas Fantic Imola.
En años posteriores, de la Caballero 500 llegaría diferentes variantes como la Deluxe, la Rally o la Explorer, e incluso veríamos la llegada de la Caballero 700 en 2023 con motor de Yamaha fruto del acuerdo que mantienen la casa italiana y la japonesa.
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Fantic Caballero 500 Supermoto
Ahora presenciamos el anuncio de la Caballero 500 Supermoto, con la que Fantic se adentra en el segmento del supermotard de media cilindrada. La marca alude que esta trasformación ejemplifica el caso de real de cómo surgieron las motos de supermotard en su momento: eran motos de campo con neumáticos de carretera para poder circular por el asfalto.
Como no podía ser de otra manera, esta moto equipa el motor MM460 de Motori Minarelli, un monocilíndrico de 460 cc, con distribución DOHC, embrague antirrebote, acelerador electrónico, unidad inercial (IMU), control de tracción, diferentes mapas y una potencia declarada de 45 caballos.
El chasis recurre a una estructura de espina central fabricada en acero. Viene acompañado de suspensiones Fantic FRS en la configuración trail, con una horquilla invertida de 43 mm con 200 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero con el mismo desplazamiento.
Las ruedas emplean llantas de radios, de 19 pulgadas de diámetro la delantera, y de 17, la trasera; en ambos casos con neumáticos Metzeler Tourance Next 2.
Los frenos son de disco, con uno delantero de 320 mm y uno trasero de 230. No falta un sistema de ABS con función en curva. El peso en vacío declarado por la marca es de 150 kilos.
A nivel ergonómico, se aprovechan las buenas cualidades de la Caballero 500, con un asiento que en esta versión Supermoto se sitúa a 860 mm del suelo.
El diseño de esta moto destaca por el uso de un guardabarros delantero alto y corto, como se estila en la modalidad, así como por la decoración única, Factory White Livery, con la habitual combinación de blanco, rojo y azul de las motos de competición oficiales de Fantic. La llegada de la Caballero 500 Supermoto se espera para el mes de abril de 2027 a un precio de 7.290 euros.
Nuevos colores y especificaciones
Con respecto al resto de la gama, la marca de Venecia ha aplicado pequeñas novedades cosméticas en las distintas variantes.
Por un lado, se ha presentado la decoración Legend, que se aplica a las dos cilindradas de la versión Caballero Rally. Este acabado recupera el protagonismo integral del color rojo en el depósito y los guardabarros, combinado con el color negro de los “portanúmeros” laterales. El precio de la Caballero 500 Rally Legend se sitúa en 7.590 €, y el de la Caballero 125 Rally Legend en 5.990 €.
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También aparece la nueva decoración Sunset White, aplicable a las Caballero 125, 500 y 700 estándar, bajo una combinación inspirada en el ambiente californiano; y la Midnight Violet, esta solo aplicada en la Caballero 500 Scrambler.
Por otro lado, y contestando a la demanda de los usuarios, Fantic lanza una versión limitada para carnet A2 de la Caballero 700.