La industria de la moto no para de dar buenas noticias, porque su crecimiento sigue sólido y consolidado en este periodo del año, en el que los responsables de Anesdor, la patronal de la industria motociclista, consideraba que se iba a dejar sentir ya el efecto de las automatriculaciones realizadas por las marcas el año pasado debido al final de ciclo Euro 5, una situación que se dio especialmente en el mes de diciembre, cuando el mercado creció un 77 %.
Ahora la situación es bien diferente, y los datos que se están produciendo estos meses revelan unos resultados sólidos, y algunos sorprendentes, como el crecimiento de las matriculaciones de ciclomotores en un 54 %, con especial relevancia porque este incremento se apoya fundamentalmente en el canal particular.
En noviembre se registró un total de 20.809 matriculaciones, un crecimiento del 12,2 % respecto a noviembre de 2024. En el acumulado, el sector crece un 10,3 %, con un total de 246.346 unidades registradas. El mercado de las motocicletas cerró con un total de 18.189 matriculaciones, lo que supone un incremento del 9,2 % respecto al mismo periodo de 2024. Por tipo de uso, el scooter creció un 16 % (8.953 unidades), la motocicleta de carretera lo hizo en un 15 % (8.623) y la de campo registró una caída del 56,4 % (597). En el acumulado, las motocicletas crecen un 11,5% con 223.163 registros.
Como decíamos antes, los ciclomotores, con 1.483 matriculaciones, crecieron un 56,4 % en el mes de noviembre. Este crecimiento se debe fundamentalmente al canal particular, que creció un 20,4 % (890 unidades) y al de alquiler que, con 548 unidades registradas debido a varias flotas, cerró noviembre en una subida del 1.237 %. De enero a noviembre, los ciclomotores se mantienen estables con un ligero crecimiento del 0,2 %, acumulando 11.897 unidades registradas.
En cuanto al resto de mercados de vehículos de la categoría L, todos cerraron noviembre en positivo: los cuatriciclos pesados y ligeros con un incremento del 20 % (480 unidades) y del 5 % (340), respectivamente. Por su parte, los triciclos crecieron un 44,7 % (317).
En cuanto a los modelos, la Yamaha NMAX 125 volvió a ser la moto más vendida y cerrará 2025 como el superventas del mercado. En noviembre se matricularon 652 unidades, y en acumulado anual alcanza ya las 12.082 matriculaciones, una cifra insólita, que resulta difícil recordar cuál fue el último modelo que superó las 10.000 unidades matriculadas en un solo ejercicio.
Por detrás del NMAX 125 se consolidan las posiciones de los modelos que han destacado en 2025, con la Honda PCX 125 en segundo lugar con 9.169 unidades, y la Zontes 368 G en tercer puesto con 7.145. Por detrás de estos modelos, la SYM Symphony 125 (5.835) y la Voge 900 DSX (5.089). En cuanto a fabricantes, estas mismas marcas lideran el sector, con Honda al frente de las ventas superando las 50.000 unidades matriculadas en 2025, por delante de Yamaha, Zontes y Voge, y una pugna entre KYMCO y BMW por hacerse con la quinta plaza de la tabla.
Para José María Riaño, secretario general de Anesdor: “Un mes más, los datos del sector de la moto y los vehículos ligeros vuelven a ser positivos, confirmándose que son cada vez más los ciudadanos que ven en estos vehículos una respuesta a la movilidad actual. Llegan fechas en las que aumenta considerablemente el tráfico en las ciudades, y la moto, por el reducido espacio público que ocupa y sus reducidas emisiones, es indispensable más si cabe en estas situaciones, contribuyendo a la descongestión del tráfico, descarbonización y a la mejora de la calidad del aire. Movilidad sostenible y moto van de la mano. Y precisamente porque son fechas en las que aumentan los desplazamientos, desde Anesdor insistimos en la importancia de la buena convivencia de los diferentes medios de transporte en las vías y en un uso responsable de la moto”.