Técnicamente, el salto es notable gracias a una parte ciclo premium firmada por Kayaba, que incrementa el recorrido de las suspensiones en 20 mm respecto al modelo estándar, alcanzando los 230 mm delante y 220 mm detrás.
La horquilla de 43 mm destaca no solo por ser multirregulable, sino por incorporar el tratamiento antifricción Kashima y botellas doradas. Esta configuración eleva la distancia libre al suelo hasta los 255 mm, protegida por un robusto cubrecárter de aluminio de 4 mm.
Posición de ataque
La ergonomía ha sido profundamente revisada con un nuevo depósito de 16 litros, ahora más aplanado y adelantado para optimizar el reparto de pesos. El depósito es el mismo que en la Ténéré estándar, pero no así el asiento, cuyo espumado específico eleva la altura hasta los 915 mm. Una de las mejoras más celebradas es el rediseño de la tapa del embrague, que elimina las interferencias con la pierna del piloto.
En el apartado tecnológico, la Rally estrena un acelerador electrónico que permite elegir entre dos mapas de motor (Sport y Explorer) y un control de tracción desconectable. La instrumentación TFT de 6,3 pulgadas en disposición vertical añade un modo de visualización exclusivo denominado Raid, orientado a la navegación por trip.
El motor CP2 mantiene sus 73,4 CV, ahora bajo la normativa Euro5+ y con la opción de un quickshifter bidireccional, cerrando un conjunto que equilibra la sencillez mecánica con una electrónica de vanguardia mucho más intuitiva gracias a un nuevo botón físico para la desconexión rápida del ABS y el control de tracción.
En este enlace podéis consultar la ficha técnica completa de la Yamaha XTZ700 Ténéré Rally 2025.
Ritmo confiable
Dinámicamente, la Ténéré 700 Rally ofrece un comportamiento que invita a elevar el ritmo en cuanto se abandona el asfalto. El mayor recorrido de las suspensiones y, sobre todo, su ajuste específico de fábrica, proporcionan un feeling excepcional que recuerda al de las máquinas oficiales de competición.
El material KYB trabaja con una sensibilidad exquisita en el primer tramo del recorrido, filtrando las pequeñas irregularidades, para endurecerse de forma progresiva y evitar los topes en los impactos más fuertes. Esta solidez estructural transmite una confianza total al piloto, haciendo que los 212 kg del conjunto -dato verificado con el depósito lleno- se sientan extremadamente ágiles y controlables en secciones técnicas.
El motor CP2, con la incorporación del acelerador electrónico, ha ganado en precisión y previsibilidad. Aunque la normativa Euro5+ le ha restado algo de esa "patada" brusca y expresiva de las primeras versiones, el resultado es una mecánica mucho más efectiva para devorar kilómetros de pista sin estrés.
Potencia utilizable
La entrega de potencia es tan lineal y acompasada que permite gestionar la tracción de forma magistral, evitando derrapadas innecesarias y manteniendo siempre el avance. En carretera, sigue siendo una moto divertida y elástica, aunque es en los caminos donde sus 68 CV -dato verificado- se revelan como la cifra ideal: suficiente para emocionar, pero nunca excesiva para superar al piloto.
La nueva posición de conducción marca un antes y un después en la manejabilidad de la Ténéré. El depósito rediseñado permite cargar peso sobre el tren delantero de forma más eficiente, mejorando la precisión en las curvas, mientras que la eliminación del roce con la tapa del embrague permite una libertad de movimientos que se echaba en falta en el modelo anterior.
En definitiva, Yamaha ha logrado modernizar su superventas sin traicionar su ADN de "esencia sobre apariencia". La Ténéré 700 Rally sigue siendo esa trail pura y auténtica, ahora más capaz que nunca gracias a una electrónica que aporta valor real y una parte ciclo que permite soñar con etapas africanas, justificando así su posicionamiento como la referencia indiscutible para el usuario más aventurero