Las dificultades para sacar adelante la Copa de España en 2024 y 2025, desencadenó en que los pilotos con las ganas y afición por este deporte se activaran creando la Asociación de Pilotos de Enduro Clásico, APEC (www.enduroapec.com/ mail: apec@enduroapec.com), con el objetivo de ayudar a que los Moto Clubs y la RFME recuperaran la motivación para convocar una Copa de España 2026 bien planificada y pensada desde la perspectiva y visión de los pilotos.
LAS MOTOS
Son válidas todas las motos de Todo Terreno y Enduro fabricadas hasta 1995 y las Trail hasta 1999, en cualquier cilindrada con la documentación en regla para poder circular por vía publica con su correspondiente seguro obligatorio.
Dentro de este amplio abanico de posibilidades dependiendo del campeonato en el que participéis hay diferentes categorías, pero intentaremos explicaros las diferentes características y años de fabricación que son comunes en la mayoría de las competiciones.
En general podemos decir que hay tres grandes grupos, dependiendo de cada Campeonato, aunque en este caso explicamos las categorías que este año se han convocado en la Copa de España TT Clásico:
Motos fabricadas hasta 1982, que tengan doble amortiguador, frenos de tambor y no estén refrigeradas por agua. Se diferencian tres categorías en función de su año de fabricación y se subdivide por cilindrada en una de ellas.
• TODO TERRENO 75, motos fabricadas hasta 1975 cilindrada libre.
• TODO TERRENO 79, las fabricadas hasta 1979, todas las cilindradas.
• ENDURO 82, las fabricadas hasta 1982, divididas en dos cilindradas: Hasta 125 cc. o Superiores a 125 cc.
Enduro fabricadas hasta 1995, con suspensión trasera monoamortiguador y pueden tener frenos de disco y refrigeración líquida. Encontramos normalmente dos categorías, una de ellas con diferentes cilindradas:
• ENDURO 91 esta categoría admite motos fabricadas hasta 1991, divididas en dos cilindradas: Hasta 125 cc. o Superiores a 125 cc.
• EVO 95, esta categoría es para motos fabricadas hasta 1995 en todas las cilindradas.
Motos Trail de serie fabricadas hasta 1999. La novedad este año es la incorporación de la categorías para Trail del siglo pasado en dos cilindradas: Hasta 500 cc. o Superiores a 500 cc.
¿QUÉ NECESITO PARA CORRER?
Tener una moto Clásica, sacar la Licencia de Piloto, pero sobre todo la ilusión y las ganas de sacar del garaje vuestra moto para divertiros.
IMPORTANTE NOVEDAD: Se admite la participación de pilotos con 18 años cumplidos y en las categorías de 125 con 16 años cumplidos.
Podemos optar por tramitar diferentes licencias, siempre Categoría Veteranos, en función del campeonato o prueba que queramos correr y con diferentes precios.
Si vais a participar en más de cuatro pruebas en el año y en varias comunidades autónomas, sin duda la licencia a elegir que nos da acceso a cualquier prueba de los diferentes campeonatos es la Homologada, que se tramita a través de las Federaciones Autonómicas con un precio cercano a los 650€, con pequeñas diferencias entre comunidades.
También se puede tramitar la licencia nacional Homologada para una sola prueba con un valor alrededor de los 120€, en función de que Federación territorial sea, licencia interesante para los que quieran correr no más de cuatro carreras en el año o cinco en el caso de que sean autonómicas.
PRIMERA PRUEBA. SAN QUIRZE SAFAJA (BARCELONA)
18 y 19 de Abril 2026
Organizador: Moto Club Tres Turons
Acceso: Desde la C-59, desvío a BV 1341 dirección Sant Quirze Safaja.
Coordenadas: 41°43'57.1T"N 2°09'13.12""E
Salida - Meta- Oficina de Carrera y Parque Cerrado.-
Parque del Agua, Carrer del Passant de Caldes, 1 O, 08189 Sant Quirze Safaja, Barcelona
Web Prueba: https://rfme.com/campeonatos/copa-de-espana-de-todo-terreno-clasico/
E-Mail contacto: alexllobet@gmail.com
HORARIOS
Viernes 17 de abril
• Verificaciones administrativas de 17:00 a 20:00
Sábado 18 de abril
• Verificaciones administrativas y técnicas de 08:00 a 9:00 horas.
• Breafing a las 9:30
• Salida del primer piloto: a las 10:00 horas.
• Fin de carrera estimado a las 16:00
• El sábado a partir de las 20:00 se celebrará una cena para todos los pilotos y acompañantes que quieran asistir, en el pabellón del Parque del Agua, con un precio por persona de 25 €.
Es necesario hacer la reserva por mail antes del martes 14 de abril en: apec@enduroapec.com
Domingo 19 de abril
• Verificaciones administrativas y técnicas de 08:00 a 08:45 horas.
• Breafing a las 9:00
• Salida del primer piloto: a las 9:30 horas.
• Fin de carrera estimado a las 13:30 horas
• Entrega de premios a partir de las 14:00
• MITAS, patrocinador de la Copa de España de Todo Terreno Clásico, realizará al finalizar la entrega de Trofeos un sorteo entre todos los pilotos presentes.
• SASH marca de lubricantes colaboradora de APEC, celebrará un sorteo de 24 envases de 1 litro de su mejor aceite de mezcla para motores de 2T.
OBSERVACIONES IMPORTANTES
• La asistencia al Breafing es obligatoria.
CROQUIS CARRERA
SABADO 18 de ABRIL
El recorrido aproximado por vuelta es de unos 40 Kms. al que se darán dos vueltas completas y una tercera que será aproximadamente la mitad, lo que dará al final del día sumando las pruebas especiales arrojará un total de 11 kms. aprox.
Controles Horarios
• CH de Salida y Meta, a este CH sólo se utilizará en la salida y al final de la carrera.
• CH 1-3-5, este CH está a algo más de 5 Kms. de Sant Quirze por carretera y será donde se organizarán los repostajes y asistencias, si algún piloto no tiene a nadie que le pueda llevar los bidones deberá de comunicarlo a la organización para ayudarle en su asistencia.
• CH 2-4-6, este CH se localizará en el colegio CEIP Sant Quirze Safaja, y no tendrá avituallamiento.
Pruebas especiales:
• Cronometrada de 3.500 m. a la que se accederá inmediatamente después de fichar en el CH1-3 y 5, es decir se hará tres veces.
• Tramo cronometrado "secreto" ,en la primera vuelta será de reconocimiento, sin contar para la clasificación, siendo cronometrado en la segunda y tercera vuelta. Tendrá una longitud de aprox. 4 Kms.
Al final del día si un piloto quiere reparar la moto podrá meter la moto al parque cerrado hasta las 20:00 y en caso de que no llegara a tiempo podría volver a verificar el domingo por la mañana a partir de las 8:00 hasta las 9:00.
Igualmente si algún piloto quiere cambiar de moto del sábado al domingo, por avería, lo podrá hacer, advirtiendo a la organización de dicho cambio para el domingo, debiendo de verificar nuevamente dicha moto
DOMINGO 19 de ABRIL
El recorrido será el mismo del día anterior, pero con una vuelta menos, con lo que se dará una vuelta y media que sumado a las pruebas especiales sumará un total de unos 80 kms.
Controles Horarios: estarán situados de la misma manera que el día anterior pasando sólo dos veces por cada uno.
Pruebas especiales: al igual que el recorrido serán las mismas del día anterior que se harán dos veces cada una, tanto la cronometrada como el tramo, siendo puntuables las cuatro.
Al finalizar la prueba, hora prevista 13:30, se facilitará la retirada de la moto del parque cerrado en no más de diez minutos una vez que haya llegado a meta el último piloto a aquellos pilotos que lo soliciten para iniciar viaje de vuelta a su domicilio.
OBSERVACIONES.-
• Al ser dos días de carrera puntuables como dos pruebas diferentes, no es obligatorio el meter la moto en el parque cerrado el primer día al terminar la carrera, por lo que cada piloto dispondrá de todo el tiempo que necesite para el mantenimiento o reparación de su moto, pudiendo meter la moto al parque cerrado hasta las 20:00, o el domingo por la mañana entre las 8:00 y las 9:00.
• Si algún piloto quiere verificar el domingo una moto diferente a la del sábado, lo podrá hacer, comunicando dicho cambio a la Organización.
CATEGORÍAS
• TODO TERRENO 75
• TODO TERRENO 79
• ENDURO 82 hasta 125 ce
• ENDURO 82 Superiores
• ENDURO 91 hasta 125 ce.
• ENDURO 91 Superiores
• EVO 95
• TRAI L 99 hasta 500 ce.
• TRAIL 99 Superiores
IMPORTANTE NOVEDAD: Se admite la participación de pilotos con 18 años cumplidos y en las categorías de 125 con 16 años cumplidos.