La marca de los diapasones sigue el curso natural de los acontecimientos en lo que respecta a su gama de motocross de la próxima campaña de 2027.
Si hace un año, la hermana mayor de la saga, la YZ450F 2026, era la que presentaba novedades relevantes en múltiples apartados, esta vez le ha tocado a su hermana menor heredar parte de esas intervenciones, además de otras planteadas específicamente para la referida YZ250F 2027.
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Yamaha YZ250F 2027
Motor
- Nueva distribución con accionamiento de las válvulas de admisión por medio de balancines, en lugar de accionamiento directo como en el modelo anterior. Sistema heredado del empleado por la Yamaha R1 de velocidad. En las válvulas de escape se mantiene el accionamiento directo.
- Muelles de las válvulas de admisión dobles, para incrementar la dureza de los mismos sin tener que usar un solo muelle más largo. Esto permite cerrar con mayor rapidez las válvulas y limitar el tiempo de cruce de válvulas, con lo que se evitan pérdidas de potencia.
- Asientos de válvula diferentes para permitir un nuevo diseño en el colector de admisión, de mayor eficacia en el llenado de gases de la cámara.
- Nuevo pistón, que eleva la relación de compresión de 13,8:1 a 14,1:1. También cambia el segmento superior y el bulón para hacerlos más resistentes.
- Cigüeñal modificado, con eje de mayor diámetro y diferente estructura para mejor equilibrio y reducción de peso.
- Cabeza de biela unida al cigüeñal mediante rodamiento de tipo cojinete metálico.
- Masa del rotor de encendido un 8 % superior para enfatizar la sensación de par motor.
- Tensor y cadena de distribución revisados para mayor fiabilidad.
- Motor con 700 revoluciones por minuto más de régimen máximo para reforzar el rendimiento a alto régimen.
- Pequeños cambios en el escape y los muelles de las válvulas de escape para reducir el nivel sonoro.
- Caja de cambios revisada para mayor fiabilidad y reducción de peso. Se han modificado las relaciones de los piñones para una transmisión de potencia más eficaz. También presentan un nuevo diseño más fiable y duradero, incluyendo mayor número de tetones de los desplazables.
- Nueva bomba de aceite como la de la YZ450F.
- Otra novedad es la apuesta por un embrague de accionamiento hidráulico, en lugar del anterior sistema de cable. La bomba es de la marca Nissin.
- Programación del control de tracción y el control de lanzamiento actualizada conforme a los otros cambios motrices.
- Nuevas funciones de la aplicación Yamaha YZ Power Tuner como las estrenadas el año pasado por la 450.
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Apartado ciclo
- Nuevo chasis como el estrenado por la YZ450F en 2026.
- Revisión del bastidor en puntos concretos para alterar la rigidez de forma estudiada. El objetivo: más estabilidad y precisión en el tren delantero.
- Suspensiones Kayaba con nuevos componentes internos y nuevo setting hidráulico.
- Nuevo freno trasero: bomba Nissin con émbolo de distinto tamaño y pinza Nissin con pistón distinto -ambos, más pequeños-, junto a un nuevo disco de 220 mm -antes, 240 mm-. Con ello se busca un tacto más progresivo y modulable.
- Carrocería como la de la YZ450F, incluyendo nuevo asiento con funda de mayor agarre.
La nueva YZ250F 2027 estará disponible a partir de septiembre de 2026 en la tradicional decoración “Icon Blue”, mientras que la decoración Monster llegará en noviembre.
Resto de la gama Yamaha Motocross 2027
La YZ85, destinada a pilotos de entre 12 y 15 años, adopta interesantes novedades, como la instalación de una caja de láminas Moto Tassinari VForce4R, ajustes de carburación y la centralita de encendido CDI; nuevo diseño de la válvula de escape YPVS, volante de inercia con diámetro incrementado a 79,5 mm (antes, 60 mm) y caja de admisión con mayor abertura para el filtro. Estos cambios persiguen un incremento de energía general.
Por otro lado, se ha revisado la bomba de agua -mayor fiabilidad- y el mando del acelerador -recorrido acortado en un 12 %-.
El chasis de la YZ85 2027 también adopta revisiones, en la zona de unión con el motor y el basculante, ahora reforzados, para mayor solidez. Se ha renovado la tornillería de los plásticos para mayor agilidad en operaciones de mantenimiento. Y se han revisado los rodamientos de la rueda delantera, que ahora son de tipo sellado para evitar su deterioro por entrada de suciedad entrada.
En el caso de las YZ450F, YZ125, YZ250 y PW50 solo se ha actualizado la decoración de los adhesivos. Más información, en la web de Yamaha.
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