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Desde que Álex Crivillé se impuso en la carrera de 500cc en Assen 1992 hasta que Pedro Acosta hizo lo propio en MotoGP el pasado 20 de septiembre de este 2026 en el Red Bull Ring de Spielberg, son ya 17 los pilotos españoles los que se han encargado de colocar su nombre en el palmarés de victorias de la categoría reina.
Tantos que, a día de hoy, solamente Gran Bretaña (23 pilotos) e Italia (27) tienen más ganadores diferentes que España. Dos países cuyas cuentas empezaron 43 años antes: de hecho, son los dos únicos países que pusieron su bandera en lo más alto del podio en 1949, la temporada inaugural del Campeonato del Mundo de Motociclismo.
En este cuadro (cuyas columnas puedes ordenar a tu antojo) se pueden ver el número total de ganadores por país, el número de victorias (hasta Austria 2026) y el gran premio en el que estrenaron su casillero:
Una de las cosas que más destaca es lo arriba que está España para lo tarde que empezó a cosechar triunfos. A nadie se le escapa que España es la gran potencia del motociclismo de velocidad en el siglo XXI -especialmente desde la segunda década del mismo-, pero aun así resulta fascinante ver a qué velocidad ha dejado atrás a países legendarios como Estados Unidos o Australia.
Y es que no es solo el hecho de que coleccionistas de victorias como Marc Márquez, Jorge Lorenzo o Dani Pedrosa hayan elevado hace ya años a España al segundo puesto histórico de victorias en clase reina; es que la variedad de ganadores también es digna de mención.
Por ejemplo, en el año 2000, España solo contaba con tres ganadores en clase reina, por 18 de Italia y 22 de Gran Bretaña. En este siglo, solamente Italia (con 9 nuevos ganadores) se acerca a España, que ha añadido 14. El siguiente país es Australia con 4.
En esta gráfica se puede ver la evolución del número de ganadores distintos por país desde 1949 hasta este 2026:
Y es que en la última década se ha disparado. Tanto que hay un dato que resulta impactante: antes del estreno de Marc Márquez en 2013, eran siete los españoles que habían ganado en clase reina. Desde entonces, lo han conseguido otros nueve más.
LOS PILOTOS ESPAÑOLES CON VICTORIAS EN MOTOGP
Es el momento de repasarles uno por uno, recordando cuál fue su primera victoria.
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1 Álex Crivillé
27/6/1992. TT Circuit Assen - TT Assen.
El catalán Álex Crivillé era un prometedor rookie que había subido a 500cc muy joven y ya en su tercera carrera se había colado en el podio con la Honda. Las siguientes citas no fueron según lo esperado, pero en la Catedral todo se le puso de cara: a la ausencia de Wayne Rainey, que llegó lesionado, se unieron las de Mick Doohan y Wayne Gardner tras sendas caídas en entrenamientos.
Ya en carrera, Kevin Schwantz y Eddie Lawson se fueron por los suelos cuando el de Cagiva trataba de arrebatar el liderato al de Suzuki; y Crivi aprovechó la coyuntura para imponerse ante John Kocinski, Alex Barros y Joan Garriga para lograr la primera victoria del motociclismo español en categoría reina.
Victorias en 500cc: 15
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2 Alberto Puig
7/5/1995. Circuito Permanente de Jerez - GP de España.
Mientras todo el mundo esperaba la segunda victoria de Crivi, desembarcó en 500cc el catalán Alberto Puig, que deslumbró finalizando quinto en su año de rookie. En la temporada siguiente tenía mucha fe en Jerez, donde se sobrepuso a un mal inicio remontando hasta ponerse en segunda posición con la Honda del Pons.
Parecía imposible llegar hasta Mick Doohan, pero el australiano se fue al suelo a siete giros del final y Puig se convirtió en el primer español en ganar en clase reina en España, con Crivillé cerrando un podio histórico por detrás de Luca Cadalora. Desgraciadamente, poco después Puig sufrió la lesión que acabaría truncando su trayectoria.
Victorias en 500cc: 1
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3 Carlos Checa
15/9/1996. Circuit de Catalunya – GP de Catalunya.
Aunque Crivillé había ganado ya dos carreras consecutivas poco antes y estaba empezando a convertirse en la némesis de Doohan, empezaba a despuntar también el joven catalán Carlos Checa; que, tras llegar a 500cc mediada la temporada anterior para sustituir en la Honda del Pons al lesionado Puig, comenzó ese 1996 con un podio en Malasia.
Sin embargo, no consiguió volver al cajón en las once carreras siguientes… hasta que llegó a casa. Allí, dejó a los pilotos oficiales de HRC peleando por la segunda posición, una lucha que se llevó Doohan ante Crivi por 49 milésimas. Pero todo eso pasó seis segundos después de la entrada de Checa en meta, completando una exhibición antológica.
Victorias en 500cc: 2
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4 Sete Gibernau
23/9/2001. Circuit Ricardo Tormo – GP de la Comunidad Valenciana.
Tras años vistiendo de Repsol Honda sin disponer de material pata negra, el catalán Sete Gibernau puso rumbo a Suzuki para ser compañero del vigente campeón, Kenny Roberts Jr. Sin embargo, la RGV500 no estuvo a la altura de las poderosas Honda y ni tan siquiera de las Yamaha, que se quedaron las únicas victorias que dejaron escapar los del ala dorada.
Salvo una. Con el mundo conmocionado por el 11-S, MotoGP llegó a Valencia y allí Sete vio el cielo abierto. Con el asfalto mojado y los favoritos con slicks, se la jugó y salió cara: batió a Alex Barros con Roberts Jr. en el cajón en el último gran día de Suzuki, que no volvió a ganar en 500cc y solamente regresó una vez a lo más alto del podio en los siguientes 15 años.
Victorias en 500cc + MotoGP: 9 (1+8)
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5 Dani Pedrosa
14/5/2006. Shanghai International Circuit – GP de China.
Tras unos años de impasse, la llegada del catalán Dani Pedrosa a la categoría reina volvía a llenar de optimismo a la afición española. Tricampeón mundial en tres años y fichado por Honda oficial, aquel sonriente y pequeño chaval imberbe se había metido en el bolsillo a todo el público, que confiaba en él para plantar cara al inquebrantable dominio de Valentino Rossi.
Segundo en Jerez en su debut, los pasos por Qatar y Turquía no fueron bien. Pero entonces llegó China. Allí, en su cuarto GP en la élite, logró su primera pole y, pese a no salir bien, mostró un temple inusitado para alguien de su edad y fue escalando posiciones (marcando la vuelta rápida por el camino) para imponerse a Nicky Hayden, con Colin Edwards tercero.
Victorias en MotoGP: 31
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6 Toni Elías
15/10/2006. Circuito do Estoril – GP de Portugal.
Antes de Pedrosa había llegado el catalán Toni Elías. Sin títulos bajo el brazo, pero con un buen puñado de victorias en 125cc y, sobre todo, en 250cc. Sin embargo, su debut con la Yamaha del Tech3 fue para olvidar y en 2006 puso rumbo a la Honda del Gresini, donde empezó a asomarse al podio ya desde la primera cita de la temporada. Pero no llegaba. Hasta Estoril.
Allí, Michelin le dio los neumáticos de los oficiales, y él respondió con una remontada desde la undécima posición en parrilla para jugarse la victoria en un cuarteto donde, ante la mirada de Kenny Roberts Jr. y Colin Edwards, batió a Valentino Rossi por dos milésimas para igualar el final más apretado de la historia: el de Crivi y Doohan en Brno 1996. Fue la última victoria satélite hasta la de Jack Miller en Assen 2016.
Victorias en MotoGP: 1
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7 Jorge Lorenzo
13/4/2008. Circuito do Estoril – GP de Portugal.
A rebufo de Pedrosa llegaba el balear Jorge Lorenzo, que cogió el testigo en el cuarto de litro y calcó los dos títulos consecutivos del catalán antes de dar el salto a la categoría reina sobre una Yamaha oficial con Valentino Rossi como compañero. Su irrupción fue increíble, hasta el punto de conseguir la pole en sus tres primeros grandes premios.
No pudo convertirlas en Lusail ni en Jerez, terminando segundo y tercero -respectivamente-, a la tercera fue la vencida en Estoril. Pese a que Rossi le superó al inicio de carrera y que mediada la misma Pedrosa le relegó al tercer puesto, pasó a los dos en la 13ª vuelta y se escapó en solitario rumbo a una victoria incontestable por delante de su compatriota.
Victorias en MotoGP: 47
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8 Marc Márquez
21/4/2013. Circuit of the Americas – GP de las Américas.
Un lustro después de la irrupción de Lorenzo, tuvo lugar otra todavía más increíble: la del catalán Marc Márquez, cuyo camino hacia MotoGP no había dejado a nadie indiferente por su talento y, sobre todo, por su voracidad ganadora. Con sendos títulos en 125cc y Moto2, aterrizó en el box del Repsol Honda en 2013 para ser compañero de todo un Pedrosa.
Lo sucedido es historia: su camino hacia el título como rookie arrancó con un tercer puesto en Qatar y una victoria en el circuito texano de COTA, que se estrenaba en el calendario y donde hizo valer su talento innato para ganar desde la pole y firmando la vuelta rápida, empezando ahí una de las mayores leyendas en toda la historia de la categoría reina.
Victorias en MotoGP: 78 (en activo)
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9 Maverick Viñales
4/9/2016. Silverstone Circuit – GP de Gran Bretaña.
El frenético desembarco del catalán Maverick Viñales en el Mundial de 125cc, donde ganó en su cuarta carrera y finalizó tercero en su primer año, le convirtió en la siguiente perla a seguir del motociclismo español, algo que confirmó con su título mundial de Moto3 en 2014 y su gran tercer puesto final como rookie en Moto2, donde solamente pasó una temporada.
Suzuki necesitaba un talento especial para competir con las dos gigantes japonesas; y él fue el elegido. No se equivocaron: tras un año de adaptación, en su segunda temporada dio la gran sorpresa en el siempre peculiar trazado de Silverstone, donde se escapó del grupo de favoritos para llevarse la victoria ante Cal Crutchlow y terminar con casi una década de sequía de la marca.
Victorias en MotoGP: 10 (en activo)
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10 Álex Rins
14/4/2019. Circuit of the Americas – GP de las Américas.
Cuando Viñales decidió irse a Yamaha, Suzuki apostó por otro joven talento catalán como Álex Rins, precisamente al que Maverick había batido en la lucha por el título de Moto3 en aquel 2013. Aunque tardó un año más en saltar a Moto2, su rendimiento también fue inmediato en la difícil categoría intermedia, llegando finalmente a MotoGP en 2017.
Tras un difícil año de rookie llegó un 2018 con varios podios y un interesante quinto puesto final que auguraba un gran 2019. Y así fue: en la tercera carrera, celebrada en COTA, Rins aprovechó la caída de un Marc Márquez que parecía imbatible en el trazado texano para batir al legendario Valentino Rossi en un gran duelo final y conseguir su primer triunfo en MotoGP.
Victorias en MotoGP: 6 (en activo)
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11 Joan Mir
8/11/2020. Circuit Ricardo Tormo – GP de Europa.
Tras Viñales y Rins, el balear Joan Mir fue el siguiente talento español en ser reclutado por Suzuki, en esta ocasión para hacer pareja con el propio Rins a partir de 2019. Apenas había pasado poco más de un año desde su apabullante conquista del título mundial de Moto3 en 2017, logrando también varios podios en su única temporada en Moto2.
Su primer año en la élite no fue sencillo, pero ya fue dejando pinceladas al final del mismo, lo que sería el preludio de un inolvidable 2020 en el que el caos se apoderó de MotoGP. Allí emergió la figura de Mir para, después de ver cómo una bandera roja le privaba de un triunfo seguro en Austria, llevarse la victoria en Valencia ante el propio Rins para dejar el título a punto.
Victorias en MotoGP: 1 (en activo)
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12 Jorge Martín
8/8/2021. Red Bull Ring – GP de Estiria.
La llegada del madrileño Jorge Martín a la élite no fue un camino sencillo. Tuvo que ser el primer español en conquistar la MotoGP Rookies Cup para poder llegar al Mundial de Moto3, que conquistó al cuarto intento en 2018. Mucho más efímero fue su paso por Moto2, ya que tras dos temporadas puso rumbo a MotoGP con un contrato de fábrica con Ducati.
Colocado en el Pramac, dejó a todo el mundo boquiabierto al lograr la pole y subir al podio en su segunda carrera, pero en la cita siguiente sufrió una grave lesión que le dejó fuera tres grandes premios. Sin embargo, en la cuarta carrera tras su retorno, ofreció una exhibición brutal para ganar ante Joan Mir desde la pole en Austria.
Victorias en MotoGP: 8 (en activo)
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13 Aleix Espargaró
3/4/2022. Termas de Río Hondo – GP de Argentina.
La trayectoria del catalán Aleix Espargaró ha sido de todo menos normal, y no porque haya acabado combinando labores de ciclista profesional con las de probador de MotoGP; sino porque su paso de 125cc a 250cc se produjo a mitad de temporada y, sobre todo, porque su debut en MotoGP llegó de casualidad tras quedarse sin equipo en el cuarto de litro antes de empezar el año.
Fue en 2009 con el Pramac, que le firmó para el año siguiente y, tras un año en Moto2, regresó con las CRT. Desde las catacumbas de la parrilla escaló hasta Suzuki primero y Aprilia después, donde encontró el premio a la perseverancia en 2022, cuando arrasó en Argentina para ganar ante su amigo Jorge Martín en su carrera 200, siendo el piloto con más carreras antes de ganar en toda la historia.
Victorias en MotoGP: 3
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14 Álex Márquez
27/4/2025. Circuito de Jerez Ángel Nieto – GP de España.
El segundo piloto español que más tardó en ganar fue el también catalán Álex Márquez, que llegó a MotoGP en 2020 tras haber conquistado los títulos mundiales de Moto2 y Moto3, además del nacional de Moto3. En la clase reina llegó con Honda, pero tras tres temporadas con una moto poco competitiva, decidió salir y firmar por el Gresini Racing.
En un entorno familiar y con una Ducati, fue progresando con pasitos cortos pero firmes; hasta que llegó la explosión definitiva el pasado 2025, donde empezó el año con tres segundos puestos por detrás de su hermano Marc Márquez hasta que se doctoró con una exhibición en Jerez para estrenarse en MotoGP en un triunfo icónico delante de la mejor afición del mundo.
Victorias en MotoGP: 4 (en activo)
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15 Fermín Aldeguer
5/10/2025. Mandalika International Street Circuit – GP de Indonesia.
El triunfo de Álex en Jerez no solo acabó con tres años sin un nuevo ganador español, sino que comenzó el año con mayores estrenos patrios. El siguiente fue su compañero en Gresini, el murciano Fermín Aldeguer, que en su año de rookie ya había conseguido llevar la Ducati al podio en Le Mans, tanto el sábado como el domingo. Pero la victoria no terminaba de llegar.
Hasta Indonesia. Allí, tras avisar con un segundo puesto en el Sprint, aprovechó el grave error del favoritísimo Marco Bezzecchi -que se llevó puesto a Marc Márquez en la salida- para exhibir un ritmo demoledor en la segunda parte de carrera y escaparse rumbo a una victoria incontestable, entrando en meta casi siete segundos antes que su paisano Pedro Acosta.
Victorias en MotoGP: 1 (en activo)
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16 Raúl Fernández
19/10/2025. Phillip Island Circuit – GP de Australia
Y si el 14º ganador español se había hecho esperar más de tres años, el 16º llegó en apenas dos semanas. Fue el madrileño Raúl Fernández en el siguiente gran premio, disputado en el icónico Phillip Island; y lo hizo además de forma muy similar al 15º, ya que empezó con un segundo puesto en el Sprint (también tras Marco Bezzecchi) que podía anticipar lo que estaba por venir el domingo.
No solo eso: también tuvo su relación con lo sucedido en Indonesia, ya que ‘Bez’ arrastraba una sanción de doble long lap por tirar a Márquez. En la quinta vuelta cumplió la primera, lo que aprovechó Fernández para heredar el liderato y no soltarlo hasta meta para conseguir una victoria histórica para él, para Aprilia, para el Trackhouse y para MotoGP, ya que por primera vez todos los equipos de la parrilla sabían lo que era ganar.
Victorias en MotoGP: 2 (en activo)
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17 Pedro Acosta
20/9/2026. Red Bull Ring – GP de Austria.
Dicen que el tiempo es relativo, y la victoria del murciano Pedro Acosta es un gran ejemplo. Pese a haber necesitado menos carreras que Álex Márquez o Raúl Fernández, la espera se hizo eterna para el piloto de KTM. Algo normal si se tiene en cuenta que entre Moto2 y Moto3 logró 16 victorias en 56 carreras (un 28,57%), las mismas que cumplía en MotoGP en Austria.
En casa de la marca austriaca, Acosta se mostró rapidísimo durante todo el fin de semana e iba disparado hacia la victoria en el Sprint, pero la lio y se fue al suelo. El domingo, con la lección aprendida, escaló hasta colocarse en cabeza y ya no falló, consiguiendo el ansiado triunfo en clase reina y acabando con casi cuatro años de sequía de KTM antes de decirles adiós a final de curso.
Victorias en MotoGP: 1 (en activo)