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Álvaro Lucas hace balance de su temporada en la Moto4 European Cup (antes European Talent Cup), donde tiene el título por la mano, y de su experiencia con el Aspar Team. Acumula esta temporada hasta cuatro victorias y otros tres podios en ocho carreras. La única carrera en la que no pudo puntuar se encontró en medio de un accidente grupal.
En MOTOCICLISMO hemos hablado con él sobre sus objetivos, su estilo de pilotaje y su día a día en la escuela de Pakosta, donde combina la preparación en pista con un ambiente de compañerismo fundamental en la actualidad.
- Lo primero, como siempre, una valoración de esta temporada en la Talent. Del uno al diez, ¿qué nota le pones?
"Le doy un nueve, porque estamos haciendo una temporada bastante buena, pero siempre se puede mejorar".
- ¿El objetivo principal era estar ahí arriba o no te lo esperabas?
"El objetivo es ir carrera a carrera. Pero sí, claro que quieres estar arriba. Si no, ¿para qué competimos?".
- ¿Cómo se gestó tu llegada al Aspar Team?
"Al final, yo no tengo mucho que ver ahí, porque todo eso lo trabaja mi mánager, David Vigueras. Me enteré en la carrera de Montmeló de 2024".
- ¿Qué notaste cuando llegaste al equipo?
"La verdad es que es un equipo muy familiar, en el que siempre nos estamos riendo. Y, aparte, son de los mejores".
- ¿Cómo es el trabajo con Aspar en el día a día?
"Desde el principio me sentí muy arropado por ellos, por mi técnico y por mi telemétrico. La verdad es que hasta ahora sigo igual que cuando llegué".
- ¿Aspar te ha dado algún consejo que se te haya quedado marcado o que te haya servido especialmente?
"Todavía no hay uno en concreto. Sí que recibimos muchos consejos de varios pilotos cuando hacemos los stages juntos con el equipo o en el Aspar Circuit. Cuando entrenamos con David, con Morelli y con los demás, hay cosas que se te quedan guardadas y en las que luego vas pensando".
- ¿Y David Alonso? ¿Qué consejo te ha dado?
"Que todo lo que pueda aprender me lo guarde y lo pruebe, porque, al final, algo de lo que te dicen puede ayudarte a mejorar".
- Desde el principio te has encontrado muy cómodo en la Talent. ¿Por qué crees que te has adaptado tan bien a esta moto?
"No lo sé. Creo que también es gracias a todo el equipo. Desde el primer momento en que me subí me encontré muy cómodo con ella y hasta ahora sigo igual. Hay que seguir trabajando con ellos, y cada vez que me subo a la moto voy más cómodo".
- ¿Cómo definirías tu estilo de pilotaje? ¿Qué crees que haces diferente al resto?
"A mí siempre me gusta ir muy agresivo, frenar fuerte y abrir gas rápido. No sé cómo pilotan los demás".
- ¿No te fijas en si eres más agresivo que otros o en lo que hacen diferente?
"Sí, me fijo, pero me lo guardo para mí, para saber lo que hacen. Al final, ir rápido me sale por instinto".
- ¿No crees que esta moto te exija algo diferente?
"No. Sales a pista y vas rápido por instinto".
- En principio, el año que viene darías el salto de categoría, ¿no?
"Sí, de momento, si todo va bien, subiría a Moto3 con el mismo equipo. Espero tener la misma adaptación que tuve el año pasado con la Talent. Mi año de rookie estuvo muy bien, con unos rivales muy fuertes. Ya se verá el año que viene. Primero hay que centrarse en este, que todavía no lo hemos terminado".
- También estás en la escuela de Pakosta. ¿Qué te aporta en el día a día?
"El compañerismo que tenemos allí. Desde que llegamos ya estamos todos riéndonos. Luego nos subimos a la moto y siempre aprendes de la gente, porque entrenas con pilotos como Fermín Aldeguer y muchos otros. Los ves, te fijas en lo que hacen y vas aprendiendo".
"También está el ambiente: a lo mejor terminamos el entrenamiento y nos vamos a la playa. Te tomas el entreno como una diversión y, al final, has aprendido y también has disfrutado. Creo que eso es lo que más aporta".
- ¿Cómo es un día de entrenamiento en la escuela?
"Depende de los ejercicios que nos pongan. Por la mañana podemos entrenar con la 600 en Cartagena y, por la tarde, los martes y los jueves, entrenamos en Fortuna".
"Normalmente hacemos una hora y algo con la pista grande abierta. Nos ponemos en grupos de unos cinco pilotos para adelantarnos y trabajar el cuerpo a cuerpo. Después dedicamos la última media hora o la última hora a trabajar la técnica. La verdad es que estoy súper contento con eso".
- ¿Hay algún piloto de MotoGP en el que te fijes especialmente?
"Pedro Acosta. Desde pequeño he entrenado con él y siempre me ha gustado cómo pilota y su estilo encima de la moto".
- ¿Has podido hablar mucho con él?
"Ahora no tanto, pero de pequeño hablaba más con él porque lo veía más veces. Ahora, por las carreras, no coincidimos tanto".
- ¿En qué te fijas de su pilotaje?
"En la agresividad y en que nunca se rinde. Pase lo que pase y lleve la moto que lleve, siempre da el máximo".
- Para entrenar, ¿con qué recursos contáis? ¿Cómo os organizáis con el material?
"Al final, nosotros cogemos lo que pillamos. Cuando vamos a entrenar a Cartagena con la 600, hay una pila de neumáticos que va dejando la gente que rueda allí. Cogemos los mejores que encontramos, los montamos y, hasta que no revientan, no los cambiamos".
- Es decir, ¿aprovecháis los neumáticos usados que dejan otros pilotos?
"Sí, cogemos los que están mejor. Es verdad que, cuando vamos a entrenar con la Talent, utilizamos neumáticos que nos da el equipo, de los de las carreras, que están mejor. Pero cuando entrenamos con las otras motos, con la 600 y cosas así, no solemos poner neumáticos muy buenos".