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Aprilia vive su mejor momento en el Campeonato del Mundo de MotoGP. La marca de Noale, que durante la última del siglo XX y la primera del XXI dominó las categorías de 250cc y 125cc, ha asaltado los cielos de la categoría reina y va a la caza de su primer título mundial.
No hay duda de que ese es su fin último, pero para eso todavía quedan 10 grandes premios y tienen enfrente a todo un Marc Márquez que busca igualar a Giacomo Agostini como el piloto con más títulos mundiales en toda la historia de la clase reina.
Sin embargo, con el triunfo de Raúl Fernández en la última carrera celebrada en Silverstone, ya han añadido otro hito más a la colección de estos últimos años, desde que probaron las mieles del éxito con el triunfo de Aleix Espargaró en el Gran Premio de Argentina de 2022, convirtiéndose en la 18ª marca en ganar en la historia de 500cc y MotoGP.
Desde entonces, Aprilia ha ido experimentando un proceso de consolidación en la zona alta de MotoGP con dos triunfos del propio Espargaró en 2023 y otro de Maverick Viñales en 2024, antes de dar un paso más y erigires como la principal (y por momentos única) alternativa al dominio de Ducati el pasado 2025.
Consiguieron un total de cuatro triunfos -los mismos que habían acumulado entre los tres cursos anteriores-, y por primera vez hubo dos pilotos distintos capaces de ganar con la RS-GP en la misma temporada: Marco Bezzecchi lo hizo en tres ocasiones y Raúl Fernández en una.
De las 17 marcas que habían conseguido ganar antes de que Aprilia, solamente 10 habían visto cómo dos de sus pilotos lo lograban en el mismo año. De esta forma, la firma italiana igualaba en este aspecto a AJS, Norton, MV Agusta, Matchless y KTM.
Arrancó 2026 y lo hizo como terminó 2025: con un Bezzecchi imperial que encadenó tres victorias consecutivas al inicio de curso. Álex Márquez cortó la racha triunfal, pero Jorge Martín por fin logró estrenarse como ganador con Aprilia en Le Mans, quinta prueba del año.
De ahí, tras tres triunfos de Ducati y otro de 'Bez', fue Ai Ogura el que llevó una nueva RS-GP a lo más alto en Assen, escenario del décimo GP del curso. Ya eran tres ganadores distintos de Aprilia en el mismo año, igualando lo conseguido por Gilera en 1955 y dejando atrás a todas las mencionadas anteriormente.
Solo faltaba Raúl Fernández y solo hubo que esperar dos rondas más para verle alzar los brazos en una carrera dominical de este 2026. Tras un primer parón vacacional después del paseo de Marc Márquez en Sachsenring, el madrileño del Trackhouse no tuvo rival en la carrera de Silverstone, que dominó de principio a fin.
Eso convertía a Aprilia en la quinta marca de la historia con cuatro ganadores distintos en la misma temporada de la categoría reina; un hito que resulta todavía más increíble si se señala que las dos gigantes japonesas, Honda y Yamaha, nunca han pasado de ahí.
De hecho, Yamaha fue la primera en conseguirlo allá por 1974, y lo más curioso es que lo consiguió en una temporada en el que fue MV Agusta la que logró el título y el subcampeonato de la mano de Phil Read y Gianfranco Bonera, respectivamente.
Sin embargo, fue un año peculiar en el que, además de la victoria de Teuvo Lansivuori y las dos de Giacomo Agostini -tercero y cuarto en la general-, Edmund Czihak y Phil Carpenter aprovecharon los boicots en Nurburgring e Isla de Man para ganar con sendas Yamaha de 350cc. Fue la primera y única vez que cuatro pilotos de la marca de Iwata han ganado el mismo año.
Dos años después sería Suzuki la que lo haría, iniciando una racha de cuatro temporadas consiguiéndolo con el cénit en 1979, cuando hasta cinco pilotos ganaron con la marca de Hamamatsu: Barry Sheene consiguió tres victorias, a las que se añaden las de Wil Hartog, Virginio Ferrari, Dennis Ireland (en el boicoteado GP de Bélgica en Spa) y Boet van Dulmen. Curiosamente, el título fue para la Yamaha de Kenny Roberts.
Suzuki no volvería a lograrlo, y hubo que esperar casi dos décadas hasta que lo hiciese otra marca. Fue Honda en 1996, con la imbatible NSR500 y Mick Doohan como gran dominador sumando ocho triunfos, por dos de Álex Crivillé y Luca Cadalora y una de Carlos Checa.
La marca del ala dorada lo hizo hasta cuatro veces más en dos décadas, un periplo en el que ninguna otra marca lo logró. Lo hicieron en 1998, 2000, 2006 y, finalmente, 2016, con cinco triunfos del campeón Marc Márquez, dos de Cal Crutchlow y uno de Jack Miller y Dani Pedrosa.
Pasarían siete años hasta que otra marca pudiera hacerlo, y fue a lo grande: en 2023, Ducati batió un récord histórico que sigue vigente hoy en día, con seis pilotos subiendo a lo más alto del cajón: Pecco Bagnaia lo hizo siete veces, por cuatro de Jorge Martín, tres de Marco Bezzecchi y una de Johann Zarco, Enea Bastianini y Fabio Di Giannantonio.
Un dominio que se extendió tanto en 2024 como en 2025, donde fueron cuatro los pilotos de la marca de Borgo Panigale que consiguieron ganar. En este 2026 tienen la opción de igualar los cuatro años seguidos de Suzuki, ya que de momento son tres los que lo han hecho: Marc Márquez lleva tres, por una de Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio.
Sin embargo, ha sido Aprilia la que lo ha conseguido ya, igualando el tope de Yamaha y Honda, quedándose ya a solo uno de los cinco ganadores de Suzuki en 1979 y los seis de Ducati en 2023; un récord virtualmente imposible de ganar al haberlo hecho ya los cuatro pilotos que tiene en parrilla.
Estas son todas las temporadas en las que una marca ha visto ganar al menos a cuatro de sus pilotos: