La nueva temporada del Campeonato del Mundo de MotoGP arranca este fin de semana con el Gran Premio de Tailandia, con una parrilla de 22 pilotos que presentan unos números impresionantes y que, antes de empezar, ya han marcado el hito inédito en la era moderna de representar a los cinco continentes.
Son dos los cambios en los integrantes de la parrilla de MotoGP 2026, con las llegadas de los rookies de los 300 millones: el brasileño Diogo Moreira y el turco Toprak Razgatlioglu. A cambio, dejan la categoría el portugués Miguel Oliveira y el tailandés Somkiat Chantra.
LAS EDADES DE MOTOGP 2026
Dos cambios que no han servido para rejuvenecer la parrilla de la categoría reina, como sucediera el año pasado. Por el contrario, se vuelve a la tendencia previa del envejecimiento, siendo Johann Zarco el más veterano de la misma por segundo año consecutivo. El francés arrancará la temporada con algo más de 35 años y medio; seguido por un Marc Márquez que ya tiene 33.
Para calcular la edad exacta de la parrilla, se ha tomado el día de la primera carrera del año pasado, el 2 de marzo. Ese día, el recién llegado Fermín Aldeguer -que repite como benjamín de la clase- tendrá exactamente 20,91 años, por lo que el abanico de edades abarcará casi 15 años.
En esta tabla comparativa se ven las edades de los pilotos de MotoGP en 2025 y 2026:
El día de nacimiento promedio de la parrilla de 2025 era el 9 de agosto de 1997, mientras que el de la parrilla de 2026 es el 6 de diciembre de 1997. Es decir, ha avanzado menos de cuatro meses cuando ha transcurrido un año para todos, lo que hace que se pase de una media de 27,56 años a una media de 28,24 años.
Esto es debido a que uno de los dos pilotos que se han ido (Chantra) estaba entre los más jóvenes del pasado curso; mientras que uno de los rookies (Razgatlioglu) está en la mitad de más edad. Esta es la gráfica del número de pilotos por año de nacimiento:
La pérdida de Oliveira hace que 1995 ya no sea en solitario el año con más pilotos, empatando a cuatro con 1997; mientras que el adiós de Chantra hace bajar a tres a 1998. Por el contrario, Razgatlioglu y Moreira duplican la representación de 1996 y 2004, respectivamente. Un año más, sigue sin haber nadie de 2002 ni 2003.
SOLO HONDA REJUVENECE
El inmovilismo de Aprilia les permite seguir siendo la marca más joven, pese a que -lógicamente- su edad media ha aumentado un año: pasando a 26,46. Lo mismo sucede con las otras dos marcas más jóvenes, que tampoco han variado ningún piloto: KTM envejece hasta los 27,91 años y Ducati hasta los 28,6.
Sí hay cambios entre las dos marcas japonesas, las únicas que han movido el mercado. Cambiando a Chantra por Moreira, Honda ha conseguido rejuvenecer 0,34 años y pasar a promediar 28,64 años por piloto, dejando así de ser la marca con los pilotos más veteranos.
Ese honor pasa a ser de Yamaha; ya que, pese a que Razgatlioglu es casi dos años más joven que Oliveira, no compensa con el año ganado por sus otros tres pilotos; aumentando su edad media en 0,55 para irse hasta los 29,4 años, la que más de todas.
Y aquí se observan de forma más visual en una línea cronológica, donde se aprecia mejor la permuta entre Honda y Yamaha: