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Europa podría dar un giro importante en su política sobre los motores de combustión. Francia y Alemania han alcanzado un acuerdo para flexibilizar las restricciones previstas a partir de 2035, abriendo la puerta a que los vehículos con motores de gasolina puedan seguir comercializándose después de esa fecha.
La medida todavía no es definitiva, ya que debe completar su tramitación europea, pero supone un cambio importante respecto al planteamiento inicial de Bruselas. Sin embargo, hay una cuestión que afecta especialmente a los motoristas: ¿qué ocurrirá con las motos de gasolina a partir de 2035?
Europa quiere mantener los motores de gasolina más allá de 2035
La normativa europea aprobada inicialmente establecía que, a partir de 2035, los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos debían alcanzar una reducción del 100% de sus emisiones de CO₂ respecto a los niveles de referencia.
Sin embargo, las dificultades de la industria y la presión de varios países han provocado un cambio de postura. Francia y Alemania han acordado defender una reducción del 90% de las emisiones para 2035, eliminando además la obligación de compensar el porcentaje restante.
El canciller alemán, Friedrich Merz, ha llegado a asegurar que la prohibición de los motores de combustión ya es historia y confía en que la nueva propuesta pueda aprobarse rápidamente.
España, por su parte, mantiene una postura diferente. El Gobierno español había pedido a la Comisión Europea que conservara los objetivos originales, aunque el acuerdo entre Francia y Alemania podría inclinar las negociaciones hacia una regulación más flexible.
¿Se podrán seguir vendiendo motos de gasolina después de 2035?
Sí. Con la normativa europea actual, las motocicletas de gasolina podrán seguir comercializándose después de 2035. Y es que existe una diferencia fundamental entre las restricciones dirigidas a los automóviles y las que afectan a las motos.
Las motocicletas pertenecen a la categoría L de vehículos, que no está incluida en el reglamento europeo que establece los objetivos de emisiones de CO₂ para turismos y vehículos comerciales ligeros.
Por tanto, la prohibición prevista inicialmente para 2035 no afectaba directamente a las motocicletas.
Esto significa que los fabricantes podrán continuar desarrollando y comercializando motos con motores de combustión siempre que cumplan los requisitos de homologación y emisiones que estén vigentes en cada momento.
¿Cómo puede afectar esta decisión a fabricantes como Honda, Yamaha, BMW o Ducati?
Aunque las motocicletas no estaban incluidas en aquella restricción, el posible cambio de rumbo europeo puede tener consecuencias indirectas para la industria de las dos ruedas.
Fabricantes como Honda, Yamaha, BMW, Ducati o Kawasaki continúan desarrollando motores de gasolina mientras investigan nuevas tecnologías de propulsión, combustibles alternativos y sistemas de electrificación.
Una política europea más flexible con los motores de combustión podría favorecer la continuidad de determinadas líneas de investigación y desarrollo, especialmente en tecnologías compartidas por distintos sectores de la automoción.
Sin embargo, eso no significa que las motocicletas vayan a quedar exentas de futuras restricciones. La Unión Europea mantiene sus objetivos de reducción de emisiones y las motos deben continuar adaptándose a las normativas específicas de homologación, como Euro 5+.
¿Podrán circular las motos de gasolina después de 2035?
Otra cuestión importante es la diferencia entre vender motocicletas nuevas y circular con las que ya están matriculadas.
La regulación europea que ahora se debate afecta a los objetivos de emisiones de determinados vehículos nuevos, no a una prohibición general de circulación de las motocicletas de gasolina.
Por tanto, no existe una prohibición europea general que impida circular con una moto de gasolina a partir de 2035. Eso no excluye que determinadas ciudades o territorios puedan establecer restricciones de acceso y circulación mediante sus propias normativas.
En definitiva, aunque Europa termine flexibilizando las condiciones para los motores de gasolina, las motocicletas ya contaban con una situación normativa diferente. El acuerdo entre Francia y Alemania todavía necesita aprobación, pero refuerza un debate que será determinante para el futuro de la movilidad: cuánto tiempo seguirán teniendo protagonismo los motores de combustión.