Quiero añadir gratis Motociclismo como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
El mercado español recibirá en septiembre una nueva deportiva china que apuesta por una configuración mecánica poco habitual en su rango de precio. Se trata de la ZXMOTO 500RR, una superdeportiva de media cilindrada que costará 6.592 euros y que llegará con un motor de cuatro cilindros, 84 CV y un peso en orden de marcha de 168 kg.
La llegada a los concesionarios españoles está prevista para septiembre de 2026, mientras que las primeras entregas deberían comenzar durante la última semana del mes una vez completados los trámites correspondientes a su lanzamiento. Además, se comercializará con cinco años de garantía.
Un tetracilíndrico de 84 CV por 6.592 euros
Uno de los principales argumentos de la ZXMOTO 500RR está en su motor. Utiliza un cuatro cilindros en línea de 470 cc, con distribución DOHC de 16 válvulas y refrigeración líquida. Desarrolla 84 CV a 13.500 rpm y 46 Nm a 11.500 rpm, unas cifras que dejan claro el carácter de altas revoluciones de su propulsor.
El bloque incorpora inyección electrónica Bosch y sistema RAM Air, además de pistones forjados con tratamiento DLC, cilindros con recubrimiento cerámico y bielas seccionadas por fractura controlada. Según la información facilitada por la marca, el motor ha acumulado más de 2.400 horas de pruebas en banco.
Otro detalle importante para el mercado español es que habrá una versión de 35 kW, por lo que la 500RR podrá adaptarse a los usuarios del carnet A2.
La transmisión incorpora embrague multidisco antirrebote en baño de aceite y Quickshift para subir marchas. El consumo homologado anunciado es de 5,1 litros cada 100 kilómetros.
IMU de seis ejes, ABS en curva y Launch Control
El precio de 6.592 euros no implica renunciar a un paquete electrónico amplio. La 500RR utiliza una IMU de seis ejes que permite disponer de ABS en curva, además de control de tracción. Cuenta con tres modos de conducción preconfigurados y otros dos personalizables, que permiten modificar parámetros relacionados con la entrega de potencia, el ABS y el control de tracción.
Las suspensiones permiten ajustes de precarga, compresión y extensión, mientras que el amortiguador de dirección también es regulable. En la frenada aparecen pinzas monobloque y bomba radial, y los neumáticos elegidos son unos CST S5 semi-slick.
También incorpora pantalla TFT con conectividad y mirroring para smartphone, Launch Control, cronómetro, medidor de inclinación, iluminación Full LED, batería de litio y toma USB.
168 kg en orden de marcha
Otro de los datos destacados es su peso. La ZXMOTO 500RR declara 168 kg en orden de marcha, para lo que se han empleado elementos como batería de litio, llantas aligeradas y componentes de aluminio y magnesio. Durante su desarrollo, la marca asegura haber completado más de 300.000 kilómetros de pruebas en carretera.
Sus dimensiones son de 2.005 mm de longitud, 705 mm de anchura y 1.125 mm de altura, con una distancia entre ejes de 1.395 mm. El asiento queda situado a 800 mm del suelo.
Con un precio de 6.592 euros, la llegada de esta 500RR introduce en España una propuesta poco habitual: cuatro cilindros, 84 CV, electrónica con IMU de seis ejes y posibilidad de limitación para el A2 por poco más de 6.000 euros. Las primeras unidades estarán disponibles a finales de septiembre.