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La nueva saga Imola está integrada en la familia Street de Fantic junto a la Stealth, y está disponible en versiones de 500 y 125, como otros modelos de la marca como la Caballero, siendo una de las novedades dentro de la nueva era que afronta la marca de Venecia.
Bajo un diseño propio y de estilo italiano, el nombre proviene del emblemático circuito de velocidad de Ímola que está a solo 50 kilómetros de la fábrica de Motori Minarelli en Calderara di Reno.
Estrena componentes inéditos como suspensiones propias bajo la nueva marca Fantic FRS (Fantic Racing Suspension), comparable con material de carreras de otras firmas.
Corazón italiano
Emplea una planta motriz de reciente diseño, a cargo de Motori Minarelli y conocida como MM460. Es un monocilíndrico de cuatro tiempos, de 463 cc, refrigerado por agua, con culata DOHC, accionamiento de válvulas por fingers y con homologación Euro5+.
En comparación con la mecánica de la Stealth 500, la Imola cuenta con diseño propio en lo relativo a la caja del filtro de admisión y el colector del sistema de escape, que proporciona una curva de potencia más llena y lineal.
También monta un pistón de altas prestaciones e inspiración deportiva que reduce la inercia y permite que el motor alcance las 10.500 rpm., con lo que se alcanzan unas prestaciones dentro de los límites del carnet A2 (48 CV), si bien la marca no detalla la cifra concreta.
El grupo térmico está alimentado por un sistema de inyección con cuerpo de mariposa de 46 mm de diámetro y accionamiento electrónico “ride-by-wire”.
La transmisión recurre a una caja de seis velocidades y un embrague multidisco con mecanismo antirrebote.
En el caso de la Imola 125, esta emplea el probado motor Minarelli de 125 4T con inyección, distribución variable VVA y embrague antirrebote.
Parte ciclo
La ligereza, la centralización de masas y la rigidez óptima son los principios fundamentales del apartado ciclo. La Imola emplea un chasis híbrido que combina una parte central de tipo multitubular en acero con unas placas de aluminio en la zona del basculante. Esta estructura se completa con un subchasis desmontable y un basculante de aluminio de tipo deltabox con refuerzo inferior.
En comparación con la Stealth, la Imola cuenta con unas tijas de dirección específicas que permiten el uso de semimanillares regulables.
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Se ha puesto especial énfasis en situar componentes clave en torno al centro del conjunto para optimizar la centralización de masas: que afectan a elementos como la cámara de expansión del sistema de escape, la compacidad y ligereza del silenciador y la ubicación del depósito de gasolina.
Las suspensiones, firmadas por el nuevo departamento Fantic Racing Suspension (FRS), recurren a la denominada gama Track que, en el caso de la Imola 500, consta de una horquilla invertida de 43 mm con 130 mm de recorrido y totalmente regulable; junto al amortiguador Track14, con vástago de 14 mm que también es ajustable, incluso en su longitud. De forma particular, en la Imola 125 tiene elementos diferentes, como un amortiguador regulable solamente en precarga de muelle.
El equipo de frenos está suministrado por ByBre, con un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza de anclaje radial y un disco trasero de 230 mm.
Los neumáticos, son Pirelli Diablo Rosso IV, en medidas 110/70-17 y 150/60-17, puestos en llantas de aluminio con diseño de cinco palos para reducir la inercia.
La marca declara un peso en seco de 150 kilos, para la Imola 500, y de 130 kg., para la Imola 125, situándolas, según la marca, como las más ligeras de su clase.
Tecnología y equipamiento
Las ayudas electrónicas de la Imola 500 se respaldan con una unidad inercial (IMU) que permite modalidad de ABS en curva -y desconectable para la rueda trasera- y control de tracción. La Fantic propone cuatro modos de conducción (Street, Wet, Trakc y Custom) y dos mapas de motor (Fun y Wet).
En el caso de la Imola 125, los ajustes ofrecidos son dos modos de conducción (Street y Track) con un solo mapa de motor y, como opción, ABS en curva.
Ambos modelos equipan una pantalla TFT de cinco pulgadas, con toma USB tipo C, doble faro con tecnología LED e intermitentes LED.
Las Fantic Imola estarán disponibles en dos acabados cromáticos, Factory White y Racing Black. Su llegada a los concesionarios se espera para el mes de mayo del curso 2027, bajo unos precios de 6.990 €, la Imola 500, y de 5.990 €, la Imola 125.