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Con la 450 RC, la firma austriaca amplía su icónica gama deportiva trasladando el carácter agresivo y dinámico que caracterizan a sus motos de mayor cilindrada a una plataforma accesible para una nueva generación de pilotos.
Al ataque
Desarrollada íntegramente bajo la ingeniería y los estándares característicos de KTM, la 450 RC cuenta con una configuración de chasis, puesta a punto y especificaciones orientadas a combinar un rendimiento destacado en su categoría con una conducción ágil y precisa.
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Uno de los elementos más distintivos en su parte ciclo es la incorporación de un basculante monobrazo en el tren trasero, un detalle de diseño y rendimiento poco habitual en esta escala de cilindrada que acentúa su deportividad visual y funcional, gracias a su ahorro en cuestión de peso.
El conjunto de suspensiones está encomendado al especialista WP, equipando en el tren delantero una horquilla invertida WP Apex de 43 mm completamente ajustable en compresión y extensión.
En la parte posterior, el monoamortiguador WP APEX anclado al monobrazo permite reglajes de precarga y extensión, garantizando una respuesta equilibrada tanto en la conducción diaria por carretera como a ritmos más exigentes en circuito.
Para el equipo de frenos, la marca confía en un único disco delantero de 320 mm mordido por una pinza de anclaje radial WP de 4 pistones. Esta configuración de disco único ha sido seleccionada deliberadamente para contener la masa no suspendida y optimizar la agilidad de la dirección sin comprometer la potencia de detención.
La adherencia al asfalto queda garantizada con la inclusión de origen de neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV.
Ayudas
En el apartado tecnológico, la KTM 450 RC sobresale al incorporar asistentes electrónicos que habitualmente quedan reservados para modelos de alta gama. El paquete de seguridad y ayudas al piloto incluye ABS asistido en curva, control de tracción MTC y un sistema ABS de doble canal con modos específicos Road y Supermoto, además de múltiples modos de conducción seleccionables.
La gestión y visualización de toda esta tecnología se realiza a través de una instrumentación TFT a color de 5 pulgadas, complementada con la practicidad de disponer de tomas de carga USB-A y USB-C integradas.
Menos información ha desvelado por ahora la marca de Mattighofen con respecto al motor, salvo el hecho de emplear una estructura bicilíndrica que sería completamente novedosa dentro de la marca austriaca. El prototipo exhibido en el Salón EICMA de Milán sí permite intuir que será la 450 RC, en alguna de sus versiones, contará con el avanzado sistema de transmisón automática de KTM
Con una marcada orientación práctica para el uso diario sin renunciar a la radicalidad en pista, la producción de la KTM 450 RC está programada para dar comienzo a finales de 2027, comercializándose oficialmente como modelo del año 2028.