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Sin lugar a dudas, la moto que más pasiones ha despertado, la que mayores elogios ha recibido, y la que más ha sorprendido a los 18 pilotos participantes del Master Bike, ha sido la Ducati 1098 S. Una moto magistral que ha acariciado la victoria en su categoría, y de la que sólo se pueden decir cosas positivas.
A un diseño rompedor, se suma una ergonomía muy acertada, pues el piloto se siente a gusto, cómodo, perfectamente integrado en el conjunto. Domina la máquina con soltura y mucha habitabilidad, la siente ligera porque lo es, y percibe toda la potencia de su bicilíndrico desmodrómico (152 CV verificados en nuestro banco). Las aceleraciones son brutales, y la sensación de empuje, de par motor, tremendas. Quizá por ello, la clave de su éxito radica en la puesta a punto, requiriendo de un buen reglaje de suspensiones y muchas manos para mantener el neumático delantero pegado al suelo a la salida de los virajes, y el trasero sin fuertes deslizamientos.
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La parte ciclo es tan buena como lo era la de la 999, y mejora en agilidad muchos enteros. Con un chasis multitubular de acero rígido y sensible, que te permite extraer lo máximo de ti mismo en cada vuelta con absoluta sensación de seguridad, es una fuente de sensaciones. Se complementa a la perfección con unas suspensiones de gran calidad (la versión estándar de la B>Ducati 1098 Sno equipa amortiguaciones Öhlins de serie), y una frenada excepcional plena de potencia y tacto vuelta tras vuelta.
Con su nueva superbike, Ducati da a luz una moto sensacional desde cualquier punto de vista, y todo ello sin abandonar su clásica configuración bicilíndrica en «V», ni su chasis tubular de acero.
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