Utilizar un scooter de gran cilindrada para viajar no es nada nuevo. Todos hemos visto por la carretera alguno de ellos con una o dos personas, un baúl trasero y toda la pinta de estar viajando, incluso dentro de algún grupo de modelos del mismo tipo o de motos convencionales.
Su facilidad de conducción, confort de marcha, y una buena protección aerodinámica, se suma a una cierta capacidad de cara dependiendo del volumen del hueco que haya bajo el asiento. En este sentido, el nuevo SYM TTLBL, cuya ficha técnica tienes en este enlace, y cuyo nombre comienza con una referencia a la tortuga “Turtle” en inglés, por el hecho de “llevar la casa encima”, va un paso más allá al incorporar un par de maletas laterales integradas en la línea de la carrocería.
Base conocida
Mecánicamente no se trata de un modelo nuevo, ya que tras la carrocería se esconde casi sin cambios un SYM 508 TL, el modelo mayor del fabricante taiwanés, con un motor de dos cilindros en línea con distribución de doble árbol y ocho válvulas, y una potencia de 45 CV. Como casi todos los de su especie, el motor está colocado en el centro de la moto, con un embrague en aceite de discos múltiples para reforzar la suavidad de marcha en las transiciones, y en este caso con transmisión secundaria por cadena.
Hay mínimas modificaciones, la más importante un nuevo subchasis trasero, que se ha reforzado para hacerse cargo del mayor peso que es capaz de llevar. Con la nueva carrocería, un depósito de gasolina de 16 litros en vez de 12,5 litros y el equipamiento extra, el peso ha aumentado hasta 254 kg lleno, frente a los 227 kg, del 508 TL.
Gran equipamiento
Lo cierto es que el equipamiento del TTLBL es de primera línea, tanto en lo que refiere a la gestión electrónica, ya que cuenta con IMU de seis ejes y acelerador electrónico, como en los accesorios. Lo primero permite contar con control de tracción y ABS de funcionamiento en curva, tres modos de conducción: Rain, con menos potencia hasta 5.500 rpm, normal con control de tracción y normal sin él, además de lograr junto a la transmisión automática una respuesta que aúna contundencia con suavidad, además de control de velocidad.
El listado de los segundos es bien largo: pantalla de regulación eléctrica con 126 mm de altura regulación, puños térmicos en cuatro niveles, luces auxiliares que iluminan el interior de la curva al inclinarse la moto, respaldo del asiento con tres posiciones, que se regulan con herramientas por debajo, Apple Carplay estándar, llave electrónica de proximidad o pantalla TFT de 7” con conectividad y tres modos de visualización.
El equipaje
La gestión del equipaje está a cargo de un hueco bajo el asiento en el que cabe un casco integral, unas guanteras delanteras, una de ellas con una toma USB, y las dos maletas. Se puede añadir un baúl en la parrilla que llega de serie. En este punto hay que señalar que, aunque haya muchos huecos, ninguno es especialmente amplio. El que es común en todos los scooter es corto, tiene la longitud de un casco, las maletas, que pueden extraerse con una leva escondida bajo el asiento.
Lo cierto es que tienen unas bocas bastante estrechas y no son muy amplias, 14,4 y 13,6 litros, y los compartimentos frontales sirven para guantes, trajes de agua o elementos de ese tamaño. La que tiene la toma USB no tiene un orificio para sacar el cable, pero la goma de estanqueidad permite cerrarlo con el cable saliendo de él. El resultado es que no esperes el volumen de carga habitual en una moto, con un baúl accesorio puedes cargar lo necesario para un fin de semana, pero no para rutas de larga distancia.
Confort
En donde demuestra sus habilidades esta tortuga rodante es la comodidad de marcha. Su asimilación al reptil no implica que sea un vehículo lento, ni mucho menos. Su hermano el 508 TL superó los 150 km/h reales en nuestras pruebas, y el TTLBL no andará muy lejos con el mismo motor. Puedes circular sin problemas por encima de las velocidades legales en cualquier circunstancia, y lo haces en una posición relajada, con un asiento bastante bajo y plano, y una buena protección aerodinámica con la cúpula regulable. Además, dependiendo de tu tamaño, puedes acercar o alejar el respaldo que hace de tope y te separa del pasajero, que cuenta con un buen soporte.
Puedes jugar con el equipamiento y el modo de visualización de la pantalla, en todos los casos muy colorida. En marcha además de esas buenas prestaciones te encuentras con un scooter estable y fácil de mover, que tiene un radio de giro suficientemente pequeño como para maniobrar en poco espacio y con una transmisión que entra en acción de manera muy progresiva, puedes circular prácticamente parado sin tener que poner los pies en el suelo. Tampoco hay vibraciones sensibles a ningún régimen, de manera que, si por comodidad es, este SYM se adapta perfectamente a los viajes. Hay tres colores, negro, blanco y azul, todos ellos bastante discretos.
Conclusión
La apuesta de SYM por un scooter viajero más que arriesgada, necesita tiempo para calar en el mercado. El TTLBL es pionero y de momento se trata de un scooter de minorías, es para personas que tienen muy claro qué es lo que necesitan. Aptitudes no le faltan, y con un precio que roza por debajo los 10.000 € y su nivel de equipamiento, se encuentra en este aspecto en una posición envidiable. Y como siempre en SYM, con el añadido de un año gratis de seguro.