BMW R 18, el regreso de la marca alemana a las cruiser

Imágenes de la prueba que realizamos de la nueva BMW R 18

Probamos la nueva BMW R 18, una cruiser que ha resultado ser cómoda, sin vibraciones, muy completa en cuanto a  tecnología, y con un diseño repleto de detalles que te mostramos a continuación. No te pierdas la prueba de esta BMW R18 para conocerla a fondo.

BMW R 18: el regreso de BMW al mundo custom
1/16

BMW R 18: el regreso de BMW al mundo custom

BMW R 18Hay que tener bien controlada la velocidad en las curvas porque la altura libre es escasa
2/16

BMW R 18Hay que tener bien controlada la velocidad en las curvas porque la altura libre es escasa

BMW R 18: El asiento monoplaza es cómodo y está situado muy bajo (690 mm).
3/16

BMW R 18: El asiento monoplaza es cómodo y está situado muy bajo (690 mm).

BMW R 18: El mando del embrague es hidráulico
4/16

BMW R 18: El mando del embrague es hidráulico

BMW R 18: Cumpliendo con la estética adecuada, el velocímetro está compuesto por un reloj analógico combinado con una pantalla digital con información suficiente.
5/16

BMW R 18: Cumpliendo con la estética adecuada, el velocímetro está compuesto por un reloj analógico combinado con una pantalla digital con información suficiente.

BMW R 18: La posición es cómoda y relajada
6/16

BMW R 18: La posición es cómoda y relajada

BMW R 18: El motor de 1.802 cc es completamente nuevo.
7/16

BMW R 18: El motor de 1.802 cc es completamente nuevo.

BMW R 18
8/16

BMW R 18

BMW R 18
9/16

BMW R 18

BMW R 18, detalles
10/16

BMW R 18, detalles

BMW R 18: Los estribos están situados en el centro de la moto porque los cilindros impiden adelantarlos más.
11/16

BMW R 18: Los estribos están situados en el centro de la moto porque los cilindros impiden adelantarlos más.

BMWR 18: Tiene inyección, y la distribución es OHV, con culata de cuatro válvulas.
12/16

BMWR 18: Tiene inyección, y la distribución es OHV, con culata de cuatro válvulas.

BMW R 18: La horquilla delantera es convencional, con las barras cubiertas por una funda de aluminio para parecer rígida y dispone de un gran lanzamiento.
13/16

BMW R 18: La horquilla delantera es convencional, con las barras cubiertas por una funda de aluminio para parecer rígida y dispone de un gran lanzamiento.

BMW R 18
14/16

BMW R 18

BMW R18: El eje de la transmisión queda a la vista, como en los modelos clásicos.
15/16

BMW R18: El eje de la transmisión queda a la vista, como en los modelos clásicos.

BMW R 18: La moto es muy larga y baja, con una estética basada en la R 5 de 1936 con chasis rígido
16/16

BMW R 18: La moto es muy larga y baja, con una estética basada en la R 5 de 1936 con chasis rígido

Te recomendamos

En moto por Las Alpujarras.

En moto por Las Alpujarras

La cara sur de Sierra Morena nos ofrece unos rincones espectaculares y luminosos. Son Las Alpujarras, un paraíso para la moto.

Ariic 318 2021 (1)

Fotos Ariic 318 2021

La marca china se introduce en España con su primer modelo, el Ariic 318, con un diseño europeo, un completo equipamiento y un precio muy ajustado.

© 2020 Motorpress Ibérica.
Todos los derechos reservados.

Empresas por la movilidad sostenible