Comparativa maxi trail: BMW R 1250 GS, KTM 1290 Super Adventure S, Triumph Tiger 1200 XCA, Yamaha XT1200ZE Super Ténéré
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La pantalla TFT de 6,5" de la instrumentación es muy vistosa y se visualiza muy bien, tanto de día, como de noche. En opción puede incluir el sistema Conected Ride que funciona vía Bluetooth.
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El tren anterior marca diferencias con su sistema Telelever con monoamortiguador central. Opcionalmente puede incluir ESA "Next Generation" delante y detrás.
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El tren posterior cuenta con basculante monobrazo de aluminio que incluye transmisión por cardan articulado y sistema Paralever desarrollado con la idea de minimizar sus reacciones.
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BMW R 1250 GS.
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La instrumentación posee una gran pantalla TFT de 6,5" que coincide en tamaño con la de BMW.
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Los frenos están confiados a Brembo es su totalidad. Es la única que monta una bomba delantera de tipo radial.
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Además de por el basculante de dos brazos de aluminio con las nervaduras a la vista, la KTM se distingue por la transmisión secundaria por cadena.
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KTM 1280 Super Adventure S.
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La instrumentación cuenta con una pantalla TFT de 5" con hasta seis modos de previsualización asociados a los distintos modos de conducción.
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Al igual que la KTM, la Triumph incluye piñas retroiluminadas, un aspecto muy práctico en conducción nocturna.
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En el tren trasero coincide con la BMW al contar con transmisión por cardan articulado y basculante monobrazo.
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Triumph Tiger 1200 XCA.
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Aunque es muy completa y se visualiza muy bien, la instrumentación está compuesta por dos paneles digitales.
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El confortable asiento está dividido en dos módulos y el del piloto puede ser regulado en altura, algo que también permiten la BMW y la Triumph.
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La transmisión secundaria se realiza mediante un cardan rígido dotado de amortiguador de caucho para suavizar sus reacciones. En su caso el basculante cuenta con un brazo en el lado derecho.
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Yamaha XT1200ZE Super Ténéré.
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