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La instrumentación está formada por un único reloj con función de velocímetro analógico. En el interior de su esfera incluye un pequeño panel con totalizadores de kilómetros, reloj horario y poco más.
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El sistema de escape acaba en dos silenciadores superpuestos en el lado izquierdo. El tapizado del asiento en color marrón acrecienta el aspecto vintage de esta Scrambler.
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Como buena BMW empujada por un motor bóxer, la transmisión secundaría es por cardan articulado.
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BMW R nineT Scrambler.
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BMW R NineT Scrambler.
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A la instrumentación totalmente digital no le falta detalle y su información es muy completa. Llama la atención el cuentarrevoluciones bordeando la parte inferior de la esfera.
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La familia Ducati Scrambler 1100 está compuesta por tres versiones. La Sport de estas páginas se distingue por montar horquilla y amortiguador multirregulables firmados por Öhlins.
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La parte final del asiento oculta en parte el grupo óptico posterior. Está escoltado por un silenciador a cada lado.
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Scrambler Ducati 1100 Sport.
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Scrambler 
Ducati 1100 Sport.
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Esta versión “S” se distingue de la FTR 1200 “normal” por incluir instrumentación con pantalla TFT de 4,3”. Es táctil y posee dos modos de visualización. También se puede manejar desde las piñas.
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La boca para el repostaje se encuentra en el el lugar más o menos habitual. Sin embargo, el depósito de 13 litros está ubicado bajo el asiento.
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La boca para el repostaje se encuentra en el el lugar más o menos habitual. Sin embargo, el depósito de 13 litros está ubicado bajo el asiento.
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