Suzuki V-Strom 1050 XT, una trail para todos
Imágenes de la prueba a fondo que realizamos a la Suzuki V-Strom 1050 XT
Si quieres una trail asequible, capaz y con un toque retro tienes una interesante opción en la Szuuki V-Strom 1050 XT. ¿Y quién no se fijó o disfrutó en su día de una DR Big? Aunque según la edad también pudo ser la versión de 50 cc, en cualquier caso es una moto que está ya en la memoria colectiva y que revive con esta V-Strom 1050 XT.
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El equilibrio forma parte del ADN de la V-Strom, y por eso destaca en todos los terrenos
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El ABS regulable en dos niveles tiene función de asistencia en curva, asistente de arranque en pendiente y un sistema que evita el levantamiento de la rueda trasera en frenadas fuertes o con carga.
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La nueva Suzuki V-Strom 1050 XT tiene un equipamiento de serie muy completo y además ofrece muchas más posibilidades con los accesorios de la marca.
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La XT monta de serie el anclaje rápido para las maletas y el baúl, que le dan una capacidad de carga muy buena, con 55 litros en este último y de 26 y 29 litros en el caso de las maletas.
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El conjunto de maletas y baúl trasedro se monta y desmonta con facilidad, pero no tiene asas para transportarlas
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El asiento del conductor es regulable en altura en 2 cm en esta V-Strom 1050 XT
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A los mandos de la Suzuki V-Strom 1050 XT te sientes "como en casa"
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La Suzuki V-Strom 1050 es una trail muy capaz, con la que podrás disfrutar de cualquier ruta
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El conocido bicilíndrico en V a 90º se ha actualizado en esta V-Strom 1050 XT para contaminar menos y rendir más
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Suzuki V-Strom 1050 XT
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En el colín de la V-Strom 1050 XT hay un grupo óptico de led y una parrilla portabultos que incorpora el anclaje para el baúl.
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Suzuki ofrece para esta V-Strom 1050 XT seis paquetes de accesorios que incluyen diferentes opciones de protección y equipaje.
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Vista con las maletas, el cubrecárter y la decoración roja y blanca recuerda mucho a la famosa DR Big de los años 80.
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En el tren delantero ha componentes de calidad, con una horquilla invertida Kayaba multirregulable y pinzas radiales de cuatro pistones.
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El chasis doble viga de aluminio se combina con un basculante doble brazo de aluminio, que en la versión precedente se alargó en longitud.
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El conocido bicilíndrico en V a 90º se ha actualizado para contaminar menos y rendir más.
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Esta versión XT cuenta con acelerador electrónico, tres modos de conducción y control de tracción regulable en tres niveles gestionado por una plataforma inercial.
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La pantalla de la V-Strom 1050 XT ofrece una buena protección en su posición más elevada.
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La regulación de la pantalla de esta V-Strom 1050 XT se hace desde el exterior
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La Suzuki V-Strom XT está especialmente pensada para el asfalto
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Las llantas de radios son más adecuadas para el uso fuera de carretera, aunque la dentera de 19 pulgadas está pensada para un uso mixto on y off.
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