Triumph Trident 660, imágenes de nuestra prueba a fondo
Triumph ha decidido entrar en un segmento que es todo menos un nicho. Se trata de uno de los grandes trozos de pastel del mercado, y en él hay que jugar con las mismas armas que los demás. Probamos la Trident 660 y te dejamos a continuación las imágenes de la prueba. Si quieres conocer nuestras impresiones, no te pierdas la prueba a fondo de la Triumph Trident 660.
1/15
Triumph Trident 660: Mayor cifra de potencia d e su categoría, chasis y suspensiones de ajuste bastante deportivo
2/15
Triumph Trident 660: Manos, pies y asiento están apoyados a lo largo de una longitud más corta de lo habitual, y te notas encajado.
3/15
Triumph Trident 660: El chasis de aluminio de sus hermanas ha pasado a ser de acero, con una estructura simple, pero efectiva
4/15
Triumph Trident 660: La Trident es divertida porque se mueve bien de lado a lado, y puedes confiar en el tren delantero
5/15
Triumph Trident 660: El estilo de la Trident es diferente al del resto de la familia de tricilindricas de gama media de la firma británica.
6/15
Triumph Trident 660: El cuadro de instrumentos es totalmente digital, pero simula perfectamente una esfera tradicional
7/15
Triumph Trident 660: En la piña izquierda se encuentra la botonera con la que se manejan las opciones del cuadro
8/15
Triumph Trident 660: El amortiguador trasero dispone de regulación en precarga de muelle.
9/15
Triumph Trident 660: El soporte de la matrícula, junto con los intermitentes se han desplazado a la parte inferior
10/15
Triumph Trident 660: El depósito de formas redondeadas tiene en algunas de sus versiones una clara referencia al origen de la Trident
11/15
Triumph Trident 660: El faro led integra en su interior también una luz de día
12/15
Triumph Trident 660: Los 80 CV que ha dado en el banco la Trident superan la cifra ofrecida por todas sus rivales
13/15
Triumph Trident 660: El motor de 660 cc tiene características exclusivas en esta moto, pero mantiene el mismo carácter de sus hermanas
14/15
Triumph Trident 660: El basculante de doble brazo está realizado en acero estampado
15/15
Triumph Trident 660: La horquilla invertida está firmada por Showa y se complementa con un par de discos delanteros con pinzas de doble pistón paralelo
Te recomendamos
Fotos Honda Prueba NT1100
Honda ha creado una nueva moto de turismo empleando la base de su Africa Twin y utilizando el segmento trail como plataforma para una moto al más tradicional estilo de los modelos de ruta, que dispone de maletas de serie y una gran protección.
Fotos Aprilia Tuareg 660
La nueva trail de Aprilia con el motor 660 ya usado en modelos de carretera.
Fotos MotoGP Valencia 2021
Las mejores imágenes del GP de la Com. Valenciana en el Ricardo Tormo.
La despedida de Valentino Rossi, en imágenes
Valentino Rossi ha dicho adiós a MotoGP en el Ricardo Tormo.
Fotos Yamaha MT-10 2022
Yamaha pone al día la mayor y más deportiva de sus naked, la MT-10, que ha recibido actualizaciones en todos sus apartados, especialmente en la renovación de su paquete electrónico y su carrocería, que la convierten en una moto más actual.
Fotos Ducati Multistrada V2 2022 Presentacion
La Ducati Multistrada con su tradicional motor de dos cilindros en V y distribución desmodrómica ya sólo está disponible en su versión de 953 cc, que desde 2022 ha cambiado su denominación a Multistrada V2 adaptándose a las actuales normativas.
Fotos MotoGP Algarve 2021
Las mejores imágenes del GP del Algarve en Portimao.
Fotos Kawasaki Z650RS 2022 Prueba
Kawasaki plantea una nueva versión de la Z650 con un estilo vintage claramente inspirado en sus modelos de cuatro cilindros de la década de los 70, que con los cambios adecuados ha logrado combinar esa época con la actual.
Fotos Ray 7.7 2021
Ray Electric Motors es una empresa española fabricante de vehículos eléctricos que se estrena con el Ray 7.7 , un scooter asimilable a un 125 cc de combustión interna con un diseño y una tecnología en la que ha primado la innovación
© 2020 Motorpress Ibérica. Todos los derechos reservados.
