Comparativa streetfighter: Ducati Streetfighter V4 S, Kawasaki Z H2, MV Agusta Brutale 1000 RR
Tres motos irracionales... hasta que te subes a ellas
Nos encontramos ante tres de las motos más fantásticas de mercado. El momento de ponerse manos a la obra para hacer esta comparativa fue toda una delicia. A continuación os dejamos las fotos de esta comparativa que podéis leer en nuestra sección de pruebas.
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Comparativa: Ducati Streetfighter V4 S, Kawasaki Z H2, MV Agusta Brutale 1000 RR
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Comparativa: Ducati Streetfighter V4 S, Kawasaki Z H2, MV Agusta Brutale 1000 RR
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Comparativa: Ducati Streetfighter V4 S, Kawasaki Z H2, MV Agusta Brutale 1000 RR
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Comparativa: Ducati Streetfighter V4 S, Kawasaki Z H2, MV Agusta Brutale 1000 RR
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Ducati ha aplicado una receta sencilla para lograr par a medio régimen más cilindrada
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Las suspensiones de la Ducati Streetfighter tienen regulación electrónica
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El chasis de doble viga de aluminio sujeta el motor por la parte delantera para anclar la pipa de dirección, mientras la parte trasera está anclada a la posterior del motor con un largo basculante monobrazo.
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El cuadro de la Streetfighter es similar al de los modelos más deportivos de la marca.
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El motor de la Ducati ha visto reducida su potencia de manera mínima respecto a la superbike y cuenta con características similares, desde distribución desmodrómica a un calado de ángulo cerrado en el cigüeñal y una electrónica sofisticada al máximo con c
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El colín de la Ducati está abierto para reducir el rebufo, con el soporte de la matrícula proyectado hacia atrás
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El frontal ha sido modificado con una pequeña cubierta de los faros y la parte delantera ha sustituido el carenado por paneles que cubren radiador y bajos.
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En los faros se sitúan unas alas dobles que aumentan la carga delantera a alta velocidad.
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El motor sobrealimentado de la Kawasaki es una maravilla por su suavidad y contundencia
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El cuadro de la Kawasaki Z H2 ofrece diferentes tipos de visualización
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El chasis multitubular de acero abraza el motor por los laterales para lograr aumentar la refrigeración del propulsor
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Las suspensiones de la Kawasaki están firmadas por Showa y tienen regulación manual
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La larga entrada de aire al motor recorre todo el lateral izquierdo y es uno de sus signos distintivos
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El basculante monobrazo que equipan otros modelos H2 ha sido sustituido en esta ocasión por uno de doble brazo.
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El exclusivo motor de las H2 cuenta con un compresor mecánico que sobrealimenta el motor y está regulado electrónicamente
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La Kawasaki es una moto mucho más abierta a un uso más variado.
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La MV Agusta Brutale ha logrado ser una moto más dulce sin perder ni una gota de su carácter y su efectividad deportiva
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MV Agusta Brutale 1000 RR
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El tetracilíndrico en línea ha ganado potencia y ha mejorado notablemente la efectividad de sus ayudas electrónicas
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El tren delantero de la Brutale cuenta con lo más granado del mercado, incluyendo suspensiones Öhlins de ajuste electrónico y un conjunto de frenos Brembo con pinzas monobloque de mínimas dimensiones.
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El colín abierto de la MV Agusta Brutale 1000 RR tiene el piloto en la periferia
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El cuadro de la Brutale puede incluir un navegador desde la app con la que se modifican también los parámetros de la moto
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MV Agusta Brutale 1000 RR
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La tija triple de la Brutale, como el resto de la moto, es una obra de arte en su diseño
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El frontal sigue manteniendo la estética de las Brutale desde la primera generación, con su óptica delantera ovalada
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Comparativa: Ducati Streetfighter V4 S, Kawasaki Z H2, MV Agusta Brutale 1000 RR
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Comparativa: Ducati Streetfighter V4 S, Kawasaki Z H2, MV Agusta Brutale 1000 RR
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