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Imágenes de la Indian FTR 1200 S, ¡a prueba!

Probamos la renovada Indian FTR 1200, una moto con la que la marca norteamericana deja bien patente que van más allá de las clásicas custom. Nos divertimos a los mandos de esta naked deportiva.

Indian FTR 1200 S
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Indian FTR 1200 S

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Indian FTR 1200 S

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Indian FTR 1200 S

Indian FTR 1200 S: Con la menor medida de las ruedas, teóricamente ha bajado la altura de la moto, pero el asiento sigue situado en los mismos 820 mm de la anterior edición.
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Indian FTR 1200 S: Con la menor medida de las ruedas, teóricamente ha bajado la altura de la moto, pero el asiento sigue situado en los mismos 820 mm de la anterior edición.

Indian FTR 1200 S
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Indian FTR 1200 S

Indian FTR 1200 S
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Indian FTR 1200 S

Indian FTR 1200 S: El recorrido suspensiones ha disminuido de 150 mm a 120 mm.
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Indian FTR 1200 S: El recorrido suspensiones ha disminuido de 150 mm a 120 mm.

Indian FTR 1200 S
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Indian FTR 1200 S

Indian FTR 1200 S: Uno de los grandes cambios de la versión 2021 son las nuevas llantas de 17” con neumáticos convencionales
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Indian FTR 1200 S: Uno de los grandes cambios de la versión 2021 son las nuevas llantas de 17” con neumáticos convencionales

Indian FTR 1200 S
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Indian FTR 1200 S

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Indian FTR 1200 S

Indian FTR 1200 S: El motor no ha sufrido grandes variaciones, pero se ha adaptado a la normativa Euro 5
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Indian FTR 1200 S: El motor no ha sufrido grandes variaciones, pero se ha adaptado a la normativa Euro 5

Indian FTR 1200 S: Si no quieres el escape de serie puedes poner un Akrapovic, pero supone un salto de 3.000 euros que es lo que diferencia a la versión estándar de la S.
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Indian FTR 1200 S: Si no quieres el escape de serie puedes poner un Akrapovic, pero supone un salto de 3.000 euros que es lo que diferencia a la versión estándar de la S.

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Indian FTR 1200 S

Indian FTR 1200 S
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Indian FTR 1200 S

Indian FTR 1200 S: La pantalla de la instrumentación es táctil.
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Indian FTR 1200 S: La pantalla de la instrumentación es táctil.

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