Esta SRT 900 SX es una de las sorpresas chinas en la marca del gran grupo Geely importada en España por el grupo Motos Bordoy. Reconozco que llegué con prejuicios. Más de treinta años probando motos te vuelven escéptico, especialmente cuando te hablan de marcas chinas que prometen competir con las grandes.
Pero esta QJ me hizo tragarme mis palabras. ¿La compraría? Hace cinco años habría dicho que no sin pensarlo. Hoy, después de rodarla, la respuesta es un rotundo “depende”. Si buscas prestigio de marca, sigue de largo. Si quieres una moto honesta, divertida y bien resuelta por un precio ajustado, ésta merece toda tu atención.
COMPLETA
La realidad supera las expectativas cuando te subes a esta bicilíndrica que viene dispuesta a cautivar a muchos usuarios. Bajo el carenado descansa un dos cilindros en línea de 904 cc cuyos números hablan por sí solos lo medidos en nuestro banco: 80 CV y 70 Nm de par. Pero las cifras son una cosa, y la entrega real es otra muy distinta.
Desde parado, el motor responde con una contundencia que te pega al asiento. Nada de esperar a que se despierte: el par generoso está disponible desde apenas 3.000 rpm, convirtiendo cada golpe de gas en una declaración de intenciones.
La respuesta del acelerador es directa, casi agresiva en los dos primeros modos de conducción, suavizándose en el modo Rain, donde la electrónica recorta potencia y dulcifica las reacciones. El cambio de 6 velocidades entra con precisión, aunque el tacto podría ser más suave en frío.
Una vez en temperatura, las marchas entran limpias, ayudadas por un embrague antirrebote. El quick-shifter bidireccional de serie funciona bien, aunque en subida prefiere revoluciones altas para actuar con suavidad.
El chasis tubular de acero combina con un basculante de aluminio en una arquitectura clásica que funciona. La distancia entre ejes de 1.530 mm y un peso en orden de marcha de 262 kg generan una moto aplomada sin resultar nerviosa.
El conjunto que ofrece por el precio que cuesta la hacen destacada a esta 900
En curvas encadenadas, la SRT 900 se tumba con docilidad, manteniendo la trazada con precisión. No es una súper trail, pero su comportamiento dinámico está varios escalones por encima de lo que cabría esperar. La horquilla Marzocchi de 43 mm invertida y el monoamortiguador trasero, ambos completamente ajustables, hacen un trabajo notable.
En carreteras reviradas mantienen la compostura sin transmitir nerviosismo, mientras que en autovía absorben irregularidades con dignidad, conjunto que ofrece un compromiso excelente entre confort y deportividad. Los frenos Brembo de serie marcan diferencias. Doble disco de 320 mm delante con pinzas radiales y disco trasero de 260 mm proporcionan una frenada potente y modulable. El ABS Bosch, desconectable en la rueda trasera, interviene de forma casi imperceptible, permitiendo frenadas con confianza.
Incluye pantalla TFT a color de 7” perfectamente legible, tres modos de conducción, control de tracción desconectable... El paquete electrónico cumple sin artificios innecesarios. La conectividad por Bluetooth funciona correctamente para navegación y llamadas. La posición de conducción resulta cómoda para jornadas largas, permite alternar entre conducción relajada y atacar curvas sin incomodidades. El asiento, aunque firme, no castiga en tiradas de 300 kilómetros.
La protección aerodinámica es correcta sin ser excepcional: a partir de 140 km/h se nota cierta turbulencia en el casco, pero nada insoportable. Para 1,80 m de altura, el conjunto resulta perfecto. Personas más altas podrían sentirse algo encogidas. Con 17 l. de depósito y un consumo medio de 5,8 l/100 km en uso mixto, la autonomía ronda los 290 kms.
La SRT 900 SX es la confirmación de que China crea productos competitivos. Por 8.699 euros tienes una trail bien equipada, con un motor resolutivo, un chasis equilibrado y componentes de buen nivel.
El catálogo de productos de QJMotor es amplísimo. Este modelo interpreta perfectamente un tipo de moto de buen rendimiento más orientada al asfalto que al campo, con llantas tubeless de 19” y 17”, respectivamente.