Buscar... Zona Prémium - 30 días gratis Newsletter
  • Suscríbete
  • Iniciar sesión
  • Mi perfil
  • Salir
MOTO verde
Logo Motociclismo
Zona Prémium - 30 días gratis
  • Suscríbete
  • Iniciar sesión
  • Mi perfil
  • Salir
  • MotoGP
  • Deporte
  • Pruebas
  • Novedades
  • Off Road
  • Noticias
  • Equipamiento
  • Blogs
  • Fotos
Newsletter

Las motos de la EGB (parte I)

Aires de libertad

Todos aquellos que hoy rondan el medio siglo, tuvieron en sus años mozos los mismos sueños con motos nacionales de pequeña cilindrada que formaban el universo a su alcance, vehículos que servían para moverse y para ir a divertirse. Motos que eran en muchos casos un sueño imposible por la falta de recursos o por la negativa de unos padres que no querían ni oír hablar de ellas. Sueños o realidades de una generación unida por un nuevo Plan de Estudios llamado E.G.B. Repasamos en imágenes algunas de las motos de la EGB más populares.

Vespino 50 1968-1996. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 49 cc, 3,8 CV a 6.500 rpm. Chasis: Cuna abierta de acero, basculante monobrazo. Peso: 55 kg.
1/21

Vespino 50 1968-1996. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 49 cc, 3,8 CV a 6.500 rpm. Chasis: Cuna abierta de acero, basculante monobrazo. Peso: 55 kg.

Vespino 50 1968-1996. El vehículo de Moto Vespa se convirtió en un éxito tremendo gracias a su innovadora simplicidad.
2/21

Vespino 50 1968-1996. El vehículo de Moto Vespa se convirtió en un éxito tremendo gracias a su innovadora simplicidad.

Bultaco Streaker 74/125 1977-1981. Motor: 2 tiempos, un cilindro vertical, 74/124 cc, 3,8 CV a 6.500 rpm. Chasis: Tubular de doble cuna de acero, basculante doble brazo. Peso: 85 kg.
3/21

Bultaco Streaker 74/125 1977-1981. Motor: 2 tiempos, un cilindro vertical, 74/124 cc, 3,8 CV a 6.500 rpm. Chasis: Tubular de doble cuna de acero, basculante doble brazo. Peso: 85 kg.

Bultaco Streaker 74/125 1977-1981. Era la moto más deportiva del momento, la más envidiada, pero con un precio de 450 € en su versión de 74 cc, era entonces una moto cara.
4/21

Bultaco Streaker 74/125 1977-1981. Era la moto más deportiva del momento, la más envidiada, pero con un precio de 450 € en su versión de 74 cc, era entonces una moto cara.

Puch Minicross 50 1972-1983. Motor: 2 tiempos, un cilindro vertical, 49 cc, 4/9 CV a 6.000 rpm. Chasis: Simple cuna de acero, basculante monobrazo. Peso: 55 kg.
5/21

Puch Minicross 50 1972-1983. Motor: 2 tiempos, un cilindro vertical, 49 cc, 4/9 CV a 6.000 rpm. Chasis: Simple cuna de acero, basculante monobrazo. Peso: 55 kg.

Puch Minicross 50 1972-1983. Los modelos de campo tuvieron gran éxito en esta época, ya que no se restringían únicamente al ámbito urbano, sino que también permitían escapadas camperas.
6/21

Puch Minicross 50 1972-1983. Los modelos de campo tuvieron gran éxito en esta época, ya que no se restringían únicamente al ámbito urbano, sino que también permitían escapadas camperas.

Montesa Enduro 74/125 1976-1983. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 74/124 cc, N.D. CV. Chasis: Simple cuna de acero, basculante doble brazo. Peso: 55 kg.
7/21

Montesa Enduro 74/125 1976-1983. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 74/124 cc, N.D. CV. Chasis: Simple cuna de acero, basculante doble brazo. Peso: 55 kg.

Montesa Enduro 74/125 1976-1983. La versión juvenil de las exitosas Enduro 250H de competición iba más allá de un simple ciclomotor.
8/21

Montesa Enduro 74/125 1976-1983. La versión juvenil de las exitosas Enduro 250H de competición iba más allá de un simple ciclomotor.

Moto Vespa Primavera 75/125 1976-1983. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 74/125 cc, 7/11 CV a 6.600 rpm. Chasis: Monocasco de chapa de acero, basculante monobrazo. Peso: 78 kg.
9/21

Moto Vespa Primavera 75/125 1976-1983. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 74/125 cc, 7/11 CV a 6.600 rpm. Chasis: Monocasco de chapa de acero, basculante monobrazo. Peso: 78 kg.

Moto Vespa Primavera 75/125 1976-1983. La Primavera T3, siglas que aludían a su cilindro con tres transfers, ofrecía un motor más brioso.
10/21

Moto Vespa Primavera 75/125 1976-1983. La Primavera T3, siglas que aludían a su cilindro con tres transfers, ofrecía un motor más brioso.

Derbi Diablo 50 C4 1976-1981. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 49 cc, 3 CV a 8.000 rpm. Chasis: Simple cuna abierta en acero, basculante doble brazo. Peso: 60 kg.
11/21

Derbi Diablo 50 C4 1976-1981. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 49 cc, 3 CV a 8.000 rpm. Chasis: Simple cuna abierta en acero, basculante doble brazo. Peso: 60 kg.

Derbi Diablo 50 C4 1976-1981. Las C4 rivalizaban con otros modelos de gran difusión, como la Puch Minicross, pero resultaban más altas y ofrecían una estética campestre más radical.
12/21

Derbi Diablo 50 C4 1976-1981. Las C4 rivalizaban con otros modelos de gran difusión, como la Puch Minicross, pero resultaban más altas y ofrecían una estética campestre más radical.

Puch Cobra 75 1977 1984. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 74 cc, 10 CV a 7.800 rpm. Chasis: Doble cuna de acero, basculante de doble brazo. Peso: 81 kg.
13/21

Puch Cobra 75 1977 1984. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 74 cc, 10 CV a 7.800 rpm. Chasis: Doble cuna de acero, basculante de doble brazo. Peso: 81 kg.

Puch Cobra MC 82. En 1981 llegó la versión más evolucionada, con motor refrigerado por agua y suspensión trasera con monoamortiguador.
14/21

Puch Cobra MC 82. En 1981 llegó la versión más evolucionada, con motor refrigerado por agua y suspensión trasera con monoamortiguador.

Derbi Variant 50 1977-2016. El rival español del Vespino italiano destacaba por la transmisión secundaria por cadena y su arranque eléctrico.
15/21

Derbi Variant 50 1977-2016. El rival español del Vespino italiano destacaba por la transmisión secundaria por cadena y su arranque eléctrico.

Mobylette Gac 50 Cady 1981-1986. No tenía las prestaciones ni la efectividad de otros modelos, pero era el ciclomotor económico por excelencia.
16/21

Mobylette Gac 50 Cady 1981-1986. No tenía las prestaciones ni la efectividad de otros modelos, pero era el ciclomotor económico por excelencia.

Montesa Crono 75/125 1978-1983. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 74/124 cc, 12/16 CV a 6.800 rpm. Chasis: Cuna simple desdoblada en acero, basculante doble brazo. Peso: 82/85 kg.
17/21

Montesa Crono 75/125 1978-1983. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 74/124 cc, 12/16 CV a 6.800 rpm. Chasis: Cuna simple desdoblada en acero, basculante doble brazo. Peso: 82/85 kg.

Ducati Mini 2 3 1970 1976. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 74 cc, 9 CV a 7.200 rpm. Chasis: Simple cuna de acero, basculante doble brazo. Peso: 71 kg.
18/21

Ducati Mini 2 3 1970 1976. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 74 cc, 9 CV a 7.200 rpm. Chasis: Simple cuna de acero, basculante doble brazo. Peso: 71 kg.

Montesa Cota 74/125 1972. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 74 cc, 9 CV a 7.200 rpm. Chasis: Simple cuna de acero, basculante doble brazo. Peso: 71 kg.
19/21

Montesa Cota 74/125 1972. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 74 cc, 9 CV a 7.200 rpm. Chasis: Simple cuna de acero, basculante doble brazo. Peso: 71 kg.

Bultaco Frontera 74/125 1976. Motor: 2 tiempos, un cilindro vertical, 74/125 cc, 9/14 CV a 10.500 rpm. Chasis: Simple cuna desdoblada de acero, basculante monobrazo. Peso: 87 kg.
20/21

Bultaco Frontera 74/125 1976. Motor: 2 tiempos, un cilindro vertical, 74/125 cc, 9/14 CV a 10.500 rpm. Chasis: Simple cuna desdoblada de acero, basculante monobrazo. Peso: 87 kg.

Derbi Antorcha 50 1965. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 49 cc, 2 CV a 6.500 rpm. Chasis: Espina central de chapa de acero, basculante doble brazo. Peso: 55 kg.
21/21

Derbi Antorcha 50 1965. Motor: 2 tiempos, un cilindro inclinado, 49 cc, 2 CV a 6.500 rpm. Chasis: Espina central de chapa de acero, basculante doble brazo. Peso: 55 kg.

Te recomendamos

MV Agusta Superveloce 1000 Ago 2025 Con Agostini (1)

MV Agusta Superveloce 1000 Ago

Edición limitada de leyenda basada en la figura de Giacomo Agostini

Fotos Campeonato de España de Enduro 2025 Infiesto, Asturias.

Fotos Campeonato de España de Enduro 2025 Infiesto, Asturias.

Yamaha FZR1000 1991

Fotos Yamaha FZR1000 1991

Orígenes de la saga "EXUP"

Deniz Oncu bate a Diogo Moreira por tres milésimas, Moto2 Aragón 2025

Las 10 mejores fotos de MotoGP Aragón 2025

Selección de imágenes del Gran Premio de Aragón de MotoGP 2025.

Benelli Tornado 550 accion (1)

Fotos Benelli Tornado 550

Gama Fantic Motard Enduro 2025

Fotos Fantic Motard y Enduro 2025

Gama iniciación: 50 2T y 125 4T

Zontes 368D (1)

Fotos gama Zontes 368

Nuevos Zontes 368E, 368K, 368M y 368D

Fotos Yamaha Ténéré Spirit 2025

Fotos Yamaha Ténéré Spirit 2025

La cuarta edición de la Yamaha Ténéré Spirit viajaba en esta ocasión al sur de España para tener a Valverde del Camino como epicentro.

KYMCO Super Dink 350 GT 2025 Detalles 05

FOTOS KYMCO Super Dink GT 350 2025, el regreso de un mito

El KYMCO Super Dink GT 350 2025 supone el retorno a nuestro mercado de uno de los modelos de más éxito en la segunda década de este siglo, un modelo que ahora se adecúa a la nueva legislación con todas las aptitudes de sus antecesores

Billy Bolt   Husqvarna Factory Racing   2025 Red Bull Erzbergrodeo 1

Fotos Erzberg Rodeo 2025

Erzberg Rodeo 2025. Mani Lettenbichler (KTM) consigue su cuarta victoria, y aumenta su leyenda.

Recibe nuestro boletín
Lo más destacado de Motociclismo.es, en tu correo electrónico

CONSENTIMIENTO PARA EL TRATAMIENTO DE DATOS DE CARÁCTER PERSONAL: Si Usted marca las casillas que aparecen al final de este texto, estará declarando: (i) que es mayor de 16 años; (ii) que la información que nos ha proporcionado durante el proceso de registro es veraz; (iii) que acepta incondicionalmente los términos y condiciones que figuran en el Aviso Legal, la Política de Privacidad y la Política de Cookies cuyos enlaces aparecen, además de aquí, al final de esta página web; y (iv) que nos da su consentimiento expreso para que sus datos de carácter personal (nombre, apellidos, nombre de usuario, contraseña, email, dirección postal, teléfono, género y fecha de nacimiento) sean tratados por Sport Life Ibérica S.A.U. (CIF A - 82090952, domicilio social en calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, teléfono 913470100 y email sportlifeiberica@slib.es) para los siguientes fines:

  1. Registrarle como usuario de esta web para enviarle por email el Boletín Informativo de Sport Life Ibérica que se publica a razón de uno por cada revista o publicación, más el correspondiente a la página web en la que Ud. se ha registrado. El responsable del Tratamiento de sus datos para tal finalidad es la misma SPORT LIFE IBERICA S.A.U. (CIF A - 82090952, domicilio social en calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, teléfono 913470100 y email sportlifeiberica@slib.es.)
  2. Analizar sus datos personales con fines de prospección de mercado y marketing electrónico, para enviarle información publicitaria de productos y servicios de SPORT LIFE IBERICA S.A.U., para lo que los datos se comunicarán a esta última compañía, o sobre productos y servicios de terceros en los sectores de Telecomunicaciones, Financiero, Seguros, Ocio, Belleza, Moda y Accesorios, Gran Consumo, Distribución, Formación y Cultura, Deporte, Automoción, Energía y agua, ONGs, Juguetería, Viajes, Salud, Servicios Públicos y Privados, y Juegos de Azar; todo ello tanto en formato convencional como electrónico, incluidos, entre otros medios, la mensajería instantánea.

El consentimiento para el tratamiento de sus datos personales para el fin consignado en el apartado “a.” anterior (registrarle como usuario de esta web) es distinto e independiente del tratamiento de los mismos para los fines consignados en el apartado “b.” (analizar sus datos con fines de prospección de mercado y marketing electrónico, para enviarle información publicitaria).

Revocación del consentimiento. -Trataremos sus datos en tanto Usted no retire el consentimiento que ahora nos otorga, retirada que puede realizar en cualquier momento, con efectos instantáneos, dirigiéndose por correo postal al domicilio social de SPORT LIFE IBERICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, a través del formulario web disponible aquí, o a través de la dirección electrónica protecciondatos@slib.es. Asimismo, y respecto del canal de mensajería instantánea solamente, podrá darse de baja en él respondiendo con la palabra “baja” a cualquiera de los que reciba.

Ejercicio de derechos.-Para el ejercicio de los derechos que le asisten, de acceso a sus datos, rectificación, supresión o limitación del tratamiento de los mismos, obtener copia de los datos o hacer efectivo el derecho a la portabilidad de éstos, deberá dirigirse por correo postal al domicilio social de SPORT LIFE IBERICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, o a través del formulario web disponible aquí o a través de la dirección electrónica protecciondatos@slib.es.

Conservación de sus datos personales.-SPORT LIFE IBERICA S.A.U. ha adoptado las correspondientes medidas de seguridad para la conservación y custodia de sus datos de carácter personal, y ha designado a un Delegado de Protección de Datos, pese a no estar actualmente obligada a ello, al que puede contactar en el domicilio social de SPORT LIFE IBERICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España o a través de la dirección electrónica dpo@slib.es.

Cualquiera que sea la razón por la que termine el tratamiento de sus datos de carácter personal, conservaremos sus datos debidamente bloqueados y archivados para hacer frente a eventuales responsabilidades legales, durante un plazo máximo de cinco años.

Posibilidad de formular reclamaciones ante la AEPD.-En todo caso, le recordamos expresamente que tiene Usted derecho a formular las reclamaciones que estime oportunas ante la Agencia Española de Protección de Datos (www.agpd.es), con sede en Madrid, calle de Jorge Juan 6 (CP 28001), o ante los organismos equivalentes de las Comunidades Autónomas

Logo Motociclismo
  • Contacto
  • Política de privacidad
  • Aviso legal
  • Mapa web
Sport Life Ibérica

© 2023 Sport Life Ibérica.
Todos los derechos reservados.

Empresas por la movilidad sostenible
  • Autopista
  • Coche Actual
  • Business Car
  • Motor Clásico
  • Automóvil
  • Moto Verde
  • Motociclismo
  • Sport Life
  • Corredor
  • Triatlón
  • Trail Run
  • YogaFit
  • Ciclismo a Fondo
  • Bike
  • Oxígeno
  • Train Hard
  • eBike
  • BEEF!
  • GEO
  • Mundogravel