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La Suzuki GSX-8TT llegará al modelo 2027 con una nueva decoración Candy Daring Red que combina carrocería roja, gráficos negros y dorados y llantas terminadas en color oro. Esta opción se ofrecerá junto al acabado Glass Sparkle Black.
La actualización no introduce cambios mecánicos anunciados. La GSX-8TT conserva su motor bicilíndrico de 776 cc, el cambio rápido bidireccional y un paquete electrónico con tres modos de motor y control de tracción regulable.
Así cambia la Suzuki GSX-8TT en 2027
La principal novedad se concentra en el apartado estético. El rojo Candy Daring Red se extiende por el depósito, la cúpula frontal y las tapas laterales del colín. Los adhesivos combinan franjas doradas y negras, colores que también aparecen en la denominación del modelo.
Las llantas adoptan un acabado dorado, mientras que el guardabarros delantero, las tapas del radiador y el carenado inferior permanecen en negro. La segunda alternativa para 2027 será Glass Sparkle Black.
Suzuki mantiene el pequeño semicarenado delantero inspirado en la GS1000S de 1979, el faro LED redondo y los retrovisores instalados en los extremos del manillar. El asiento, las tapas inferiores y la cúpula son componentes específicos de la GSX-8TT frente a la GSX-8T.
Motor bicilíndrico de 776 cc y 82 CV
La base mecánica continúa siendo el bicilíndrico en paralelo de 776 cc refrigerado por líquido. En la configuración comercializada en España desarrolla 82 CV y utiliza un cigüeñal calado a 270 grados.
El propulsor dispone de acelerador electrónico, doble eje de equilibrado y una caja de cambios de seis velocidades. También incorpora un embrague asistido y antirrebote destinado a reducir el esfuerzo sobre la maneta y limitar los bloqueos de la rueda trasera durante las reducciones.
Tres modos de motor y control de tracción regulable
La GSX-8TT equipa el sistema electrónico Suzuki Intelligent Ride System. El conductor puede elegir entre tres mapas de motor mediante el selector SDMS, modificando la respuesta del acelerador sin alterar la potencia máxima.
El control de tracción ofrece tres niveles de intervención y la posibilidad de desconectarlo. También forman parte de la dotación el ABS, el asistente para arrancar a bajas revoluciones y el sistema Easy Start, que pone en marcha el motor con una pulsación breve del botón.
El cambio rápido bidireccional permite subir y bajar marchas sin accionar la maneta de embrague mientras la moto está en movimiento. Su funcionamiento puede desconectarse desde la instrumentación.
Pantalla TFT y toma USB-C de carga rápida
La instrumentación utiliza una pantalla TFT en color de cinco pulgadas. Entre sus funciones se encuentra un indicador de cambio de marcha cuyo régimen puede configurarse entre 4.000 y 9.750 rpm.
El equipamiento se completa con una toma USB-C compatible con carga rápida y una batería de iones de litio más ligera y compacta que una batería convencional de plomo.
La GSX-8TT no incorpora conectividad con el teléfono ni navegación integrada entre el equipamiento anunciado. Este aspecto conviene tenerlo en cuenta al compararla con otras motos que sí permiten gestionar rutas, llamadas o música desde la pantalla.
Parte ciclo: 203 kg y asiento a 810 mm
La ficha europea del modelo 2027 declara 203 kg en orden de marcha y una altura de asiento de 810 mm. La distancia entre ejes es de 1.465 mm y la distancia libre al suelo alcanza los 145 mm.
El chasis de acero se combina con un basculante de aluminio y una horquilla invertida KYB. Detrás utiliza un amortiguador con sistema de bieletas y regulación de precarga.
El equipo de frenos cuenta con dos discos delanteros de 310 mm y pinzas de anclaje radial. Las llantas de 17 pulgadas montan neumáticos sin cámara en medidas 120/70 delante y 180/55 detrás.
Precio de la Suzuki GSX-8TT 2027 en España
Suzuki todavía no ha comunicado el precio específico del modelo 2027 para España. La tarifa británica anunciada es de 8.999 libras, una cantidad que no debe convertirse directamente a euros porque los impuestos y las condiciones comerciales varían entre mercados.
Como referencia, la GSX-8TT 2026 aparece en la web española de Suzuki con un precio recomendado de 10.999 euros y una campaña de 9.999 euros, válida hasta el 31 de diciembre de 2026. Esta promoción corresponde expresamente a unidades del modelo 2026 y no confirma la futura tarifa del nuevo acabado rojo.
La ficha española incluye ocho años de garantía y asistencia en carretera para el modelo actual. Las condiciones definitivas aplicables a la versión 2027 deberán comprobarse cuando Suzuki Ibérica abra su comercialización.
Qué aporta realmente la actualización
La GSX-8TT 2027 no es una nueva generación ni una revisión técnica. La novedad consiste en ampliar la gama cromática con una combinación que refuerza su relación visual con las Suzuki semicarenadas de finales de los años setenta y comienzos de los ochenta.
Para un posible comprador, la decisión entre el modelo 2026 y el 2027 dependerá principalmente del acabado elegido y de las diferencias de precio. Las unidades anteriores pueden beneficiarse de campañas comerciales, mientras que la nueva decoración roja todavía no tiene una tarifa confirmada para España.
Preguntas frecuentes
¿Qué cambia en la Suzuki GSX-8TT 2027?
Estrena la decoración Candy Daring Red con gráficos negros y dorados y llantas en color oro. Suzuki no ha anunciado modificaciones mecánicas respecto al modelo anterior.
¿Qué potencia tiene la Suzuki GSX-8TT?
La versión comercializada en España desarrolla 82 CV con un motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc.
¿Cuánto consume?
El consumo homologado es de 4,2 l/100 km. Con un depósito de 16,5 litros, su autonomía teórica se aproxima a los 390 kilómetros.
¿Tiene cambio rápido?
Sí. Incluye de serie un quickshifter bidireccional para subir y bajar marchas sin utilizar la maneta de embrague durante la marcha.