Prueba Benelli Imperiale 400
Nos subimos en la neorretro italiana.
Aquí tienes las imágenes de la prueba de la Benelli Imperiale 400, con la que la marca pretende hacerse un hueco en el sector retro, cada vez más de moda.
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Benelli Imperiale 400 2020
Benelli entra en el mundo neorretro con una moto clásica de verdad
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Benelli Imperiale 400 2020
Trae la esencia de la marca en un concepto sencillo
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Benelli Imperiale 400 2020
El tren delantero es sencillo en cuanto a equipamiento, ya que dispone de una horquilla convencional de 41 mm
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y un solo disco de 300 mm con pinza de dos pistones flotantes, aunque con ABS.
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Benelli Imperiale 400 2020
El precio de la Benelli Imperiale 400 es de 3.999 euros.
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Benelli Imperiale 400 2020
El envolvente guardabarros trasero aloja el grupo óptico
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Benelli Imperiale 400 2020
El motor de corte clásico está diseñado en la actualidad
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Benelli Imperiale 400 2020
Se trata de un monocilíndrico refrigerado por aire, de carrera larga, OHC, con cadena de distribución lateral.
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Benelli Imperiale 400 2020
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Benelli Imperiale 400 2020
La instrumentación tiene un diseño muy conseguido y no rompe con la línea de la Imperiale
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Benelli Imperiale 400 2020
El asiento, de dos piezas y con amortiguación como en las motos de los 60, está a 780 mm del suelo
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Benelli Imperiale 400 2020
Su chasis es un doble cuna de acero con un basculante rectangular de acero.
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Benelli Imperiale 400 2020
Benelli ha sabido traer a nuestro tiempo una moto clásica
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Benelli Imperiale 400 2020
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Benelli Imperiale 400 2020
El tapón del depósito con bisagra y llave es otro detalle conseguido.
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Benelli Imperiale 400 2020
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Benelli Imperiale 400 2020
Tiene detalles curiosos como el aviso de "cuidado con el calor" que hay sobre el silenciador, los diferentes protectores del escape o el caballete central.
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Benelli Imperiale 400 2020
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