Después de un 2007 excepcional en cuanto a participación cuantitativa y cualitativa, este año la lista ha decrecido en cuantidad pero no en cualidad, por lo que la lucha por el triunfo se presenta de nuevo reñida. Por si fuera poco, para esta edición se recupera la condición de entrada gratuita para todos los aficionados, por lo que ya no hay excusas para vivir en directo la carrera.

Después de los cambios en el reglamento introducidos el año pasado algunos de ellos se han mantenido, mientras que en otros se ha recuperado la versión anterior. Sin duda el más llamativo es la supresión de la superpole y la vuelta a la sesión de entrenamientos tradicional el viernes por la tarde.

A nivel deportivo el principal foco de atención lo volverán a capitalizar los dos grandes equipos que han sido protagonistas en gran parte de la historia de esta carrera. Yamaha Folch y Suzuki Català volverán a poner todo su potencial y experiencia en la carrera para luchar por la victoria que el año pasado se les escapó en favor del equipo Cop de Gas BQR.

Si bien las cuatro marcas japonesas estarán plenamente representadas, BMW volverá a confiar en Busquets para poner en pista su HP2 que el año pasado causó muy buenas y fugaces sensaciones. Ni MV ni Benelli estarán este año en la carrera, pero en cambio se producirá un debut espectacular de la nueva KTM RC8. Esta espectacular montura realizará su debut en una prueba de resistencia en esta prueba y ha sido la escogida por Monlau Competición para que los alumnos de sus cursos de formación, realicen el trabajo de final de carrera, sin duda todo un reto.

Con sólo 57 equipos inscritos, la edición de este año se presenta propicia para asaltar por fin el record de vueltas que se mantiene invariable desde 2003. El previsible poco tráfico en pista, similar a la edición en que se estableció la marca hacen prever un buen ritmo para los equipos más rápidos, aunque dependerá en gran medida de las incidencias y la presencia del «safety car» en pista. 731 vueltas es la marca a batir y si se mantiene la progresión de los últimos años, parece viable poder llegar a superar este techo en la octava edición sobre el trazado GP del Circuit de Catalunya.

HORARIOS

3 de julio
10.00 a 14.00 Verificaciones Admin. Opcionales

4 de julio
Verificaciones Administrativas
09.00 Dorsales 01 al 10
09.30 Dorsales 11 al 20
10.00 Dorsales 21 al 30
10.30 Dorsales 31 al 40
11.00 Dorsales 41 al 50
11.30 Dorsales 51 al 60
12.00 Dorsales 61 al 70
12.30 Dorsales 71 al final
Verificaciones Técnicas preliminares
09.30 Dorsales 01 al 10
10.00 Dorsales 11 al 20
10.30 Dorsales 21 al 30
11.00 Dorsales 31 al 40
11.30 Dorsales 41 al 50
12.00 Dorsales 51 al 60
12.30 Dorsales 61 al 71
13.00 Dorsales 71 al final
15.00 Briefing Pilotos y Jefes de Equipo
16.15 a 17.00 Entrenamientos libres
Entrenamientos cronometrados
17.10 a 17.40 Pilotos con brazaletes azules
17.50 a 18.20 Pilotos con brazaletes amarillos
18.30 a 19.00 Pilotos con brazaletes rojos
19.10 a 19.40 Pilotos con brazaletes blancos
20.30 Publicación lista clasificados para entrenamientos nocturnos
21.30 a 23.30 Entrenamientos nocturnos

5 de julio
00.30 Publicación parrilla de salida
09.00 Autorización para el montaje de los sistemas de repostaje de carburante
11.00 a 12.30 Verificaciones técnicas. Verificaciones de seguridad de sistemas de repostaje de carburante
11.50 a 12.45 Pit-Walk
Plazo máximo designación pilotos que tomarán la salida
13.00 a 13.30 Warm Up
14.30 Apertura de Pit Lane
14.45 Cierre de Pit Lane
14.50 1 Vuelta de calentamiento tras el Safety Car
14.57 Pilotos a su posición de salida
15.00 Salida

6 de julio
15.00 Bandera a cuadros
15.15 Ceremonia de podium
15.30 Rueda de Prensa ganadores