Las nuevas Honda CB 400 SB y CB 400 SF que Honda ha presentado en el Salón de Tokio evocan los modelos lanzados a finales de los 70 por la marca con los que tantos éxitos comerciales lograron. Tanto la versión desnuda, la Super Four, como la carenada, la Super Bol d’Or, heredan sus nombres y colores de unas motos que marcaron una época.

El mercado japonés vive un momento crítico para las motos de gran cilindrada que sufren unas cargas fiscales que las hacen prohibitivas y que benefician a los modelos de hasta 400 cc. Por este motivo esta cilindrada tiene tan buena acogida y nacen modelos fabricados a imagen de los que vemos en Europa con un mayor cubicaje.

Las nuevas CB 400 heredan las formas de la CB 1300 y cuentan con un motor tetracilíndrico que ya dispone de inyección electrónica, por lo que superarán la normativa medioambiental europea y, como consecuencia, la posibilidad de que estas motos lleguen a nuestro mercado.

Las suspensiones siguen los patrones de las CB de Honda con una horquilla convencional en el tren delantero y un doble monoamortiguador trasero. Los frenos tampoco son algo novedoso y cuentan con pinzas flotantes que, eso sí, son de tres pistones en el tren delantero y cuentan con ABS.