Llegaba el momento de renovar el Scoopy y nada mejor para hacerlo como el Salón de Milán. Tras el aluvión de nuevos modelos de la categorÃa de moda de los scooter, como el Suzuki Sixteen y el Derbi Rambla o las renovaciones de modelos «rueda alta» consagrados como el Carnaby, Sportcity o Beverly. Pero el Rey del mercado en el segmento de los «cientoveinticinco de 16 pulgadas’» (y por extensión del resto de motos y scooter) llevaba dos años sin tocar nada, salvo las nuevas decoraciones Sport del año pasado.
El nuevo Scoopy renueva su estética manteniendo sus lÃneas clásicas y elegantes, con un nuevo diseño que rejuvenece especialmente su frontal, con intermitentes de mayor tamaño, una rejilla de ventilación más afilada y una pequeña cúpula más estética que funcional. También cambian algunas de sus medidas, como la altura del asiento (ahora 10 mm más bajo) y el espacio para las piernas, para aumentar el confort en marcha.
Pero sin duda una de las novedades más importantes de este nuevo Scoopy es la incorporación, por fin, de un freno de disco en el tren trasero. Éste se suma al disco delantero con una nuevo sistema de frenada combinada aunque Honda seguirá ofreciendo además una versión más económica con el clásico freno de tambor detrás. Toda la parte ciclo continúa invariable, con sus llantas de 16 pulgadas y sus cómodas suspensiones, equipando también el mismo propulsor de inyección y refrigeración lÃquida que enamora por su suavidad.
De momento no disponemos ni de precios ni de fecha de lanzamiento pero sà sus nuevos colores: plata, amarillo, blanco, rojo, azul y negro. Conociendo el éxito incuestionable de este modelo japonés seguro que las listas de espera ya comienzan en sus concesionarios. No te despistes.
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