Pero las mayores novedades deberían residir en el interior. El actual motor de carrera larga tocaría a su fin en busca de mayor régimen de giro y la potencia aumentaría ligeramente.

Contaría con un solo escape corto debajo de la quilla, en lugar del par actuales. Además mantendría el sistema SDMS con tres curvas de encendido diferente. Y puesto a soñar, imaginamos alguna especie de sistema de control de tracción. La parte ciclo recibiría mejoras tanto en el chasis como en las suspensiones.

Pronto Suzuki deberá presentar su suberbike y veremos hasta que punto hemos acertado con este montaje.