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La saga MT de Yamaha ha dado muchas alegrías a la marca japonesa. Desde su nacimiento, hace ya más de una década, estas naked de aspecto agresivo y futuristas se han inspirado en un lema que se ha convertido en algo más que una declaración de intenciones. Ese ‘Dark Side of Japan’, que nos trasladaba a las noches tokiotas, es ya toda una filosofía de un modelo que siempre se ha situado en la parte alta de las matriculaciones, sin importar su cilindrada.
Pero es esta MT-07 la que se ha instaurado como una auténtica ‘best seller’, al liderar de manera muy autoritaria su segmento y rivalizando incluso con los scooter de 125 cc. Desde su nacimiento, se ha situado como la naked media más vendida en Europa, con más de 200.000 unidades y acaparando en 30 % de todo el mercado de su categoría.
El año pasado salió a la luz la cuarta generación de esta Yamaha MT-07, con cambios significativos a nivel de parte ciclo y tecnología; pero sin desvirtuar su esencia. Una naked ligera, ágil y manejable; práctica y funcional para moverte en ciudad, y divertida y picante para tramos revirados de carretera.
El corazón de esta naked sigue siendo el efectivo motor CP2, puesto al día a nivel de emisiones. Lo que no varían son la base del bicilíndrico en línea de 689 cc, la tecnología de cigüeñal tipo crossplane, ni las cotas de potencia máxima (73 CV a 8.750 rpm y par máximo (67 Nm a 6.500 rpm), mucho más lleno en la zona media para ganar respuesta inmediata. Y siendo una moto para todos los públicos, hay una versión limitada a 47 CV para los usuarios del carnet A2.
Más moderna, segura y mejor equipada
Yamaha le dio algo más que un lavado de cara a su naked media, con cambios internos y externos que la convierten en la mejor MT-07 que ha salido de la fábrica de Iwata. Y con un look más minimalista, que le aporta mucha personalidad, especialmente en la parte delantera. Se renovó todo su sistema de iluminación, la carrocería se hizo más aerodinámica y agresiva, eliminando de cualquier accesorio superfluo para centrarse en lo realmente importante.
Se mantiene la estructura tubular del chasis que, con la modificación del diámetro y el grosor de los tubos de acero y las placas de refuerzo entre ellos, ofrece una mayor rigidez torsional. Y se complementó con un basculante de diseño asimétrico que incide en la agilidad de la moto.
Combinado con el chasis más rígido, la ergonomía también fue revisada, con la posición del piloto más dominante y de ataque. El manillar más ancho, más bajo y más retrasado; y con los estribos también más cerca del suelo. La zona central del depósito se ha estrechado, manteniendo la misma capacidad de 14 litros y la misma del asiento de 805 mm.
La horquilla invertida también se estrenaba en esta última versión de la Yamaha MT-07 mejoran sus aptitudes deportivas. Además, se complemente con un amortiguador con sistema de bieletas optimizado, que permite su regulación tanto en precarga, como en extensión. Horquilla y monoamortiguador tienen un recorrido de 130 mm.
El sistema de frenada está garantizado con dos grandes discos delanteros de 298 mm, combinados con unas pinzas de anclaje radial de 4 pistones; y el trasero de 245 mm, con ABS de doble canal. Mientras que las llantas también rebajaron su peso gracias a la técnica patentada SpinForged (forjadas por centrifugado) de Yamaha, que logra llantas más finas y ligeras.
La conectividad y la navegación son ahora más funcionales con la pantalla TFT de 5'' a color con cuatro visualizaciones diferentes. La aplicación gratuita MyRide de Yamaha ofrece la posibilidad de escuchar música, ver las notificaciones de llamadas y mensajes entrantes; y dispone de mapas navegación con la aplicación gratuita Garmin StreetCross, que equipa de serie.
Sistema Y-AMT
La Yamaha MT-07 es la primera moto de su segmento que ofrece este tipo de trasmisión automatizada. En concreto, el sistema Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) creado específicamente para motos de corte deportivo, y que ya incorporan otros modelos de la gama Hyper Naked (MT-09) y Sport Touring (Tracer9 y Tracer7).
Esta tecnología patentada por Yamaha abre una nueva vía a lo usuarios de las dos ruedas. Y es que desaparecen dos elementos que están asociados a una moto, como son la maneta del embrague y la palanca del cambio, y se sustituyen por unos servos accionados por sendos motores eléctricos que se sitúan a ambos lados del motor y que actúan sobre el embrague y la caja de cambios. Esto apenas supone un incremento de 2,8 kg frente a una transmisión completamente manual.
Lo innovador de este sistema es que el motorista puede elegir entre un cambio totalmente automático (AT), que cambia en función de diferentes parámetros como la velocidad, el grado de apertura del acelerador o el régimen de giro; y otro manual (MT), con unas levas situadas junto al puño izquierdo, y que es el propio usuario el que activa.
El sistema de transmisión automatizada se complementa con el acelerador electrónico que estrenó esta última generación de la Yamaha MT-07, y que permitía de paso la llegada de un control de tracción desconectable y los modos de conducción. En el cambio automático se pueden elegir entre dos programas (D y D+), mientras que en el cambio manual los modos de conducción son tres (Street, Sport y Custom o personalizable).
Las ventajas que aporta en ciudad el Y-AMT son evidentes, olvidándote en todo momento de la maneta del embrague y de la palanca de cambio. El sistema se ocupa de hacer todo el trabajo, encontrando el punto muerto en los semáforos, gestionando el embrague en las arrancadas y sin posibilidad de que se cale en ninguna detención.
Pero también se pueden sentir en carretera abierta, con una nueva dimensión de sensaciones y entrenamiento en la conducción de sobre dos ruedas. Es indudable también el extra de confort en marcha que aporta, combinado además con el Control Crucero que equipa de serie la versión Y-AMT.
Pero también se puede experimentar sensaciones nuevas lo que quieres es explotar el lado más lúdico de la moto. Es imposible que cualquier ser humano cambie de manera más rápida y precisa que el sistema en modo automático; y si lo llevas en modo manual, lo vivirás casi como un videojuego jugando con las levas, para encontrar siempre la marcha adecuada; y sintiéndote en plena compenetración con la máquina.
La Yamaha MT-07 Y-AMT se comercializa en tres colores: Ice Storm (gris), Icon Blue (azul) y Tech Black (negro), con un precio de partida de 8.299 €, lo que supone únicamente un incremento 500 euros con respecto a la versión con cambió estándar. La lista de accesorios, permite originales personalizarla a tu gusto, y además se ofrecerse dos pack (Confort y Sport) a medida.
